Prove su Strada

Honda Forza 300 e Forza 125 my 2019 Look identico per i due scooter gran turismo premium di casa Honda. Elegantemente sportivi sono perfetti per la città, ma anche per viaggiare, anche grazie ad un vano sottosella da record, che contiene senza problemi 2 caschi integrali

La custom made in Mandello fa divertire tra le curve, ha uno stile unico e con un serbatoio abbastanza capace da invitare a fare anche qualche viaggio, soprattutto con gli aggiornamenti 2018, che prevedono un cupolino per una se pur minima protezione aerodinamica e due ammortizzatori posteriori, che promettono di farsi amare anche dal passeggero

Il G-Dink ha un serbatoio più piccolo, ma consuma meno, il CruiSym predilige la guida più sportiva e si trova ancor più a suo agio in autostrada

Beta RR Enduro 2019 Arriva quella che potrebbe essere la moto definitiva per l'amatore (ma non solo), la 200 2 tempi. Telaio e motore derivati dalla 125 per la maneggevolezza e la facilità, ma con pi incisività e guadagnando accensione elettrica e miscelatore automatico

Honda Forza 300 Pratico e piacevole nel look, guadagna tanta tecnologia, anche nella nuova strumentazione con display multifunzione, comandabile tramite un pratico pulsante sul manubrio

Benelli Leoncino - Fabbricata in Cina, ma concepita in Italia a misura di mercato europeo, convince per un look piacevole ed azzeccato, ha una ciclistica intuitiva perfetta per lo scopo ed un motore bicilindrico 500 da 48 cavalli, che arrivano dove servono. Il tutto condito da un prezzo di meno di 6 mila euro e, di fatto, dall’assenza di una vera rivale diretta

Honda Forza 125 Rinnovato, ancora più dinamico ed elegante, guadagna le soluzione del nuovo Forza 300 ed ha un motore eSP a 4 valvole capace di percorrere 42,7 km con un litro

Zero DSR Black Forest - La versione con ruota anteriore da 19”, pneumatici dual sport e sospensioni dalla corsa maggiorata si è rivelata una sorpresa degna di nota, andando a inserirsi in un settore nuovo per le moto elettriche, che potremmo chiamare “crossover”

Triumph Tiger 800 XTR e BMW F 850 GS 2018 Confronto, più che comparativa, che vede da un lato una moto affinata e con tanta tecnologia, la Tiger 800, che affila le armi per andare a sfidare, dritta dritta, la moto di riferimento nel segmento. Si ritrova però una agguerrita ed inattesa, nonché scomoda, ulteriore rivale: la nuovissima BMW F850GS. 95 cavalli per tutte, prezzi a partire da circa 11-12 mila euro, ma ce ne vogliono 14-15 mila per gli allestimenti più ricchi, con la tedesca che, se ben accessoriata, si paga anche 2 mila euro in più

La nuova CB125R pesa solo 125,8 kg con il pieno di benzina, un valore che garantisce un'eccezionale maneggevolezza su strada e manovrabilità da fermo. L'impianto frenante con disco flottante e pinza radiale a quattro pistoncini, è dotato di ABS con centralina IMU

Yamaha Niken Tanta l'attenzione per lei, purtroppo soprattutto quella dei molti motociclisti "haters", per la presenza della seconda ruota anteriore. Una moto del tutto particolare, che va assolutamente provata, prima di giudicarla. Deriva dalla Tracer 900, da cui eredita il cuore 3 cilindri, il famoso CP3, oltre ad una parte della sua ciclistica

L'Honda PCX125 ha nuovi fari a LED, schermo LCD, design moderno, comfort aumentato e un motore più silenzioso e performante

Le tre sorelle Neo Sports Cafè allargano l’offerta ad un pubblico ampio, con un look che le accomuna nello stile

Benelli TRK 502 X 2018 Design da turismo, ma con un’indole off road. E' capace di divertire anche i più smaliziati, garantendo tra l’altro circa 500 km di autonomia

Nuovo look e sospensioni, confermata la tanta sostanza di un prodotto tra i più divertenti e riusciti degli ultimi anni. Leggera e facile è la moto perfetta per iniziare, ma è anche tra le più divertenti per tutti, esperti inclusi. Confermati i 75 cavalli a piena potenza, 48 per questa versione dedicata ai neopatentati. Il tutto per 6.790 euro

BMW C 400 X Media cilindrata con impostazione sportiva, curatissimo nei dettagli ed ipertecnologico, può offrire (unico in questo segmento) una strumentazione tutta LCD. In vendita da ottobre a partire da 6.950 euro

Triumph Tiger 1200 XCa contro BMW R1200GS Rallye l’inglese si aggiorna con oltre cento modifiche, ha una elettronica ed una dotazione da auto premium e si è anche messa a dieta. Le basterà per essere all’altezza del riferimento del suo segmento, la GS 1200?

Benelli TRK 502 Presentata per la prima volta come prototipo a Eicma nel 2015, ha un cerchio anteriore da 19", dettagli da off road ed il DNA da crossover vera

Kawasaki Z900RS Cafe e BMW R nineT Racer Una prova doppia, più che una comparativa, di due moto dal look vintage e con il faro carenato. Una formula che sta prendendo piede, per conquistare chi bada parecchio al gusto estetico, ma non solo. Mettiamo a confronto due moto che interpretano il concetto in modi diversi: più estrema, con semi manubri e posizione molto sportiva la BMW, manubrio largo e tanti comfort per la Kawasaki

La casa toscana è sempre più a ridosso del leader di mercato, grazie al costante miglioramento ed a tante novità. Il 2019 non farà eccezione, abbiamo provato la nuova gamma RR enduro in anteprima al Ciocco

Un avantreno con una tenuta mai vista prima, ma anche tanta agilità e divertimento. Sale la sicurezza e si possono fare cose da piloti scafati, senza esserlo. Inclusi traversi in uscita di curva, o correzioni a moto piegata che con qualsiasi altro mezzo sarebbero fatali

Honda True Adventure Toscana 2018Spesso la passione per la moto si scontra con le esigenze di una famiglia, invece questa iniziativa riesce a conciliarle perfettamente. Abbiamo partecipato anche noi, coinvolgendo moglie e figlia e guidando una Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW produce scooter dal 2012, con un successo che è arrivato gradualmente, fino al terzo posto tra i modelli in gamma, conquistato dal C 650 Sport lo scorso anno, dietro solo alle due versioni della R1200GS. La gamma si allarga, con il quarto modello, il C 400 X che affianca anche il C 650 GT e l’elettrico C Evolution

BMW F750GS e F850GS - Resta bicilindrico frontemarcia parallelo, ma è un motore che non ha nulla in comune con il vecchio. Nuovo il sound ed il carattere, mentre intorno a lui sono state realizzate due moto tutte nuove, ancora più diverse tra loro rispetto alle vecchie F700GS ed F800GS