BMW produce scooter dal 2012, con un successo che è arrivato gradualmente, fino al terzo posto tra i modelli in gamma, conquistato dal C 650 Sport lo scorso anno, dietro solo alle due versioni della R1200GS. La gamma si allarga, con il quarto modello, il C 400 X che affianca anche il C 650 GT e l’elettrico C Evolution
Abbiamo partecipato in sella ad una magnifica Honda CB1000R, proprio nel team Honda Italia, composto da 3 giornalisti. Più che una gara, una esperienza da vivere, che vi raccontiamo
BMW F750GS e F850GS - Resta bicilindrico frontemarcia parallelo, ma è un motore che non ha nulla in comune con il vecchio. Nuovo il sound ed il carattere, mentre intorno a lui sono state realizzate due moto tutte nuove, ancora più diverse tra loro rispetto alle vecchie F700GS ed F800GS
William Armuzzi, 2W General Manager Honda Motor Europe Ltd. Italia: "Per un brand prestigioso come Honda, che in Italia è leader di mercato con un market share di quasi il 22%, raggiungere la propria appassionata clientela con le più evolute formule di distribuzione è un plus che va ad aggiungersi al già elevatissimo livello di customer satisfaction"
La SuperSport S, equipaggiata con sospensioni Öhlins, Ducati Quick Shift up/down e copri sella passeggero, continua a essere disponibile in Ducati Red e nell’apprezzata combinazione Star White Silk con cerchi e telaio rossi
Con la Turismo Veloce 800 Lusso arriva anche l’introduzione di una novità assoluta: lo “Smart Clutch System” per la gestione completamente automatica della frizione
Tutte le borse da serbatoio Daily Line sono predisposte per accogliere la custodia bloccadisco Bagster , che si fissa all’interno tramite un attacco con velcro
Honda CB300R 2018 La naked dal look minimalista ha in comune l'80% della sua componentistica con la sorella minore CB125R, ma la qualità e lo stile sono quelli della CB1000R
L'European GSX-R Meeting avrà come ospite d’onore Kevin Schwantz, il leggendario Campione del Mondo della Classe 500 del 1993 e ambasciatore del marchio Suzuki che ha contribuito in modo determinante a sviluppare l’attuale GSX-R1000
La SV650X-TER è spinta da un propulsore bicilindrico V-Twin raffreddato a liquido da 645 cc capace di erogare 76 CV a 8.500 giri/min e una coppia di 64 Nm a 8.100, omologato Euro4
La calotta esterna, realizzata in due misure, è stampata in KPA, materiale eccezionalmente flessibile che rende il casco leggero e molto resistente. La sua forma particolarmente aerodinamica è studiata per inglobare le prese d’aria superiori e posteriori oltre all’innovativo sistema di movimento della mentoniera