Eicma 2010, BMW Concept C

La divisione motociclistica BMW Motorrad del fabbricante di Monaco di Baviera, BMW tout court, ha presentato al Salone del Ciclo e del Motociclo di Milano, meglio conosciuto con l’acronimo Eicma 2010, uno scooter di grosse dimensioni in forma di prototipo, tanto per assaggiare il feedback che potrebbe ricevere dalla clientela: si chiama BMW Concept C, dove C sta per “Commuter”, pendolare, ed è dedicato ad una fascia di piloti di motocicli che hanno necessità di mezzi adatti alla guida in aree urbane e congestionate. Nel traffico.

È la risposta di BMW Motorrad al successo ottenuto, negli anni, da quella categoria di veicoli a due ruote che definiamo, nel gergo, “scooteroni”, per le dimensioni massicce, anche e soprattutto visivamente parlando. BMW Concept C viene dotato di un motore a combustione interna, ma già se ne immagina la versione elettrica, nel pieno rispetto dell’era eco-sostenibile. Tuttavia, oggi non sono state rilasciate le più dettagliate informazioni sulle doti tecniche di Concept C, né data di arrivo e prezzo di commercializzazione.

La linea è importata direttamente dalla gamma di due ruote di BMW Motorrad e, in special modo, BMW Concept C mutua dalla famiglia GS e dalla sportiva BMW S 1000 RR alcuni tratti somatici. Dominano i volumi gommosi, le linee taglienti, rigide, angolose, gli spigoli vivi, i tratti futuristici. Non lascia spazio a timidezze, questa nuova Concept C.

Forte anche di una cospicua dotazione di dettagli tecnologici, a partire dal dispositivo ABS con dischi freno doppi e dal cambio automatico a variazione continua CVT (che lo rende, a tutti gli effetti, uno scooter), passando per illuminazione varia a LED, dal cockpit strumenti scenografico e da due videocamere, che sostituiscono gli specchi retrovisori. BMW Concept C potrebbe anche rimanere solo un miraggio da kermesse: la versione da produzione, nel caso, sarebbe soltanto levigata negli eccessi.