Triumph Street Triple 765 RS: il carattere della moto in pista [VIDEO]

Sul tracciato di Jerez de la Frontera il pilota Peter Hickman, IoM Champion, conduce non solo un esemplare da competizione ma anche la nuova Triumph Street Triple 765 RS e racconta l’esperienza nel filmato proposto da Official Triumph Motorcycles su YouTube.

Il modello

La Triumph Street Triple 765 RS è una delle moto che compongono la panoramica rinnovata di esemplari Street Triple 765 che include anche i modelli Street Triple 765 R e l’esclusiva Street Triple 765 Moto2™ Edition.
La Street Triple 765 RS può vestire diverse colorazioni, spaziano fra Carnival Red con grafiche Carbon Black e Aluminium Silver; Cosmic Yellow con grafiche Carbon Black e Aluminium Silver; Silver Ice con grafiche Baja Orange e Storm Grey.
L’aggiornato aspetto esteriore include una presa d’aria e un nuovo spoiler per il motore in bodycolor, quindi è presente un serbatoio da 15 litri.
Sul modello RS e anche sull’esclusiva Moto2™ Edition il doppio faro frontale comprende un caratterizzante motivo DRL e la strumentazione è proposta su un display TFT a colori da 5 pollici. I blocchetti elettrici ottimizzati e il joystick a cinque direzioni permettono di navigare nel sistema. Figura anche un modulo di connettività My Triumph pre-installato, in modo da interagire tramite il modulo Bluetooth disponibile come accessorio e l’app My Triumph.
Il profilo sollevato evidenzia subito l’a attitudine sportiva di questa moto e nella zona posteriore figura anche un coprisella in tinta, con un sedile del passeggero intercambiabile.
La sella è presente a un’altezza di 836 millimetri e risulta disponibile anche una sella ad altezza ridotta di 28 mm in post-montaggio. In concessionaria è possibile abbassare il valore di altri 10 mm, tramite un kit di modifica della sospensione retrostante, raggiungendo un’altezza totale di 798 mm.
Sono oltre 50 gli Accessori Originali Triumph per potenziare questa e l’intera proposta di modelli 2023, tra soluzioni per il trasporto o per il confort e anche sistemi come un cruise control solo per i modelli RS e Moto2™ Edition.

Tecnica e tecnologia

Il telaio risulta ottimizzato per favorire una guida agile in combinazione con un elaborato forcellone, a sostegno di una elevata trazione e, dati i livelli di rigidità torsionale, per una stabilità in progressione.
La moto è equipaggiata con forcelle Showa 41 mm (USD) e l’escursione anteriore raggiunge i 115 mm, mentre nella zona posteriore figura un ammortizzatore Öhlins e il dato dell’escursione tocca i 131,2 mm in questo caso.
Sull’esemplare RS figura un impianto frenante ad elevate prestazioni, una soluzione “track-ready” con un impianto “top-spec” Brembo Stylema® a quattro pistoncini, monoblocco e ad attacco radiale, con doppio disco flottante da 310 mm e leva al manubrio Brembo MCS gestibile. Nella zona retrostante, poi, è collocata una pinza Brembo a singolo pistoncino. I pneumatici impiegati sono Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.
Sulla nuova Triumph Street Triple 765 RS e anche sulla Moto2™ Edition è disponibile una funzione lap timer nell’uso in pista. Assieme alle quattro modalità di guida Road, Rain, Sport e Rider (questa configurabile) già incluse sul modello R, in questo caso è presente anche una Track.
Elencati anche diversi sistemi tra cui un ABS Cornering di ultima generazione, con un nuovo modulatore ABS con IMU, una Inertial Measurement Unit integrata. Figura un nuovo Cornering Traction Control ottimizzato e disattivabile, sostenuto dalla piattaforma inerziale IMU, così come si sottolinea un sistema di controllo elettronico del sollevamento della ruota frontale, studiato per sostenere controllo e sicurezza, assieme all’ultima generazione del Triumph Shift Assist, un quickshifter bidirezionale evoluto e adottato di serie con una frizione antisaltellamento e assistita.
Il cuore propulsivo a tre cilindri da 765 cc risulta potente. Sull’esemplare RS come sulla esclusiva Moto2™ Edition la potenza tocca un vertice di 130 cavalli a 12.000 giri/minuto e la coppia risulta di 80 Nm a 9.500 giri/minuto.
Si sottolineano anche interventi sul cambio, adesso con una rapportatura più corta e una finale diversa, assieme a quelli riferiti al sistema di scarico.

Video: Official Triumph Motorcycles
Foto: Triumph