Triumph Bonneville Speedmaster: un riassunto del nuovo modello [VIDEO]

Il nuovo esemplare Triumph Bonneville Speedmaster è caratterizzato da uno stile classico, un’impostazione funzionale per affrontare lunghe distanze e presenta un rinnovato motore bicilindrico. La moto è descritta in un filmato proposto da Official Triumph Motorcycles su YouTube.

La moto

Nel video interviene Miles Perkins, Triumph Head of Brand Management. Il modello è riconoscibile da caratteristiche connotative come la conformazione della seduta. Sono tre le combinazioni cromatiche: Jet Black, una seconda variante Fusion White e Sapphire Black con linea di finitura dipinta a mano, quindi una nuova livrea Red Hopper Candy.
Presenta gruppi ottici di tipo LED con un distintivo motivo luminoso delle luci diurne. Nuova anche la cornice del quadrante con logo Bonneville e nuove grafiche. Il display LCD risulta gestibile tramite un pulsante di scorrimento legato al manubrio. Vari anche i particolari che rafforzano la visione complessiva tra cui il blocchetto di accensione montato lateralmente, il mozzo posteriore che richiama un freno a tamburo e la scatola della batteria con cinghia in acciaio inossidabile.
Risultano oltre 79 gli accessori originali Triumph associabili, personalizzando l’esemplare optando per un’alternativa impostazione con manubrio alto, diverse sellerie, specchietti a goccia cromati o neri, barre paramotore, coperchi, finiture, stemmi, tappi, manopole riscaldate utilizzando il cablaggio interno predisposto, una borsa montata sul forcellone e altro.

Impostazione

Una moto studiata per le lunghe distanze, come accennato, considerando un assetto neutro, un funzionale temperamento e una posizione di guida che agevola il comfort. Il modello è dotato di forcelle Showa maggiorate a cartuccia da 47 millimetri e un mono-ammortizzatore posteriore nascosto, gestibile nel precarico. L’impianto frenante Brembo comprende davanti un doppio disco con ABS di ultima generazione e traction control disinseribile. In evidenza anche la tecnologia ride-by-wire di ultima generazione e le rinnovate modalità di guida Road e Rain. Pensando al comfort di marcia, si indicano anche un cruise control e una frizione a coppia assistita.
La sella figura a 705 mm da terra ed è possibile anche una configurazione biposto, tenendo presente una posizione per il pilota con supporto lombare separato e una sezione scolpita con imbottitura di maggior spessore. Il posto destinato al passeggero è caratterizzato da un’imbottitura più spessa di 11 mm, rispetto a quanto notato in precedenza. La configurazione può variare tra una configurazione doppia o singola in base alle necessità, consentendo l’adozione di un portapacchi retrostante.

Motore

L’aggiornato propulsore bicilindrico High Torque da 1200 cc è un cuore con una messa a punto specifica per trasmettere coppia e potenza consistenti fin dai bassi regimi e un ordine di accensione a 270 gradi, come già segnalato. Ridotta l’inerzia in funzione dell’efficienza, tenendo presente la normativa Euro 5, sottolineando anche raffreddamento a liquido e anche uno scarico in acciaio inossidabile cromato lucido. Trasmessa una potenza di 78 cavalli a 6.100 giri/minuto con un picco di coppia di 106 Nm a 3.850 giri/minuto, di cui oltre il 90% disponibile fino a 5.750 giri/minuto.

Video: Official Triumph Motorcycles
Foto: Triumph