KTM RC 125 e RC 390: nuove interpretazioni della sportività del marchio [VIDEO]

Una ciclistica di derivazione sportiva e un’elettronica funzionale caratterizzano gli esemplari KTM RC 125 e RC 390 della gamma RC 2022. Modelli con cilindrate 125 cc e 390 cc e un design che richiama quello delle moto ufficiali impegnate nel Motomondiale. Un filmato riassuntivo dei vari aspetti è proposto da KTM su YouTube.

La gamma RC 2022 firmata KTM

Intervengono nell’occasione Riaan Neveling, Team Leader KTM Street Marketing e Billy Giltrow, Team Leader KTM Product Marketing.
Con l’utilizzo di programmi di fluidodinamica computazionale sono state definire delle linee fluide e distintive, inoltre la carenatura consente anche una gestione del calore. Si notano in particolare le superfici frontali estese, che diventano a poco a poco più rastremate in funzione del dinamismo. Caratterizzanti anche le colorazioni, si segnalano due varianti per modello.

Le nuove sovrastrutture risultano facilmente rimovibili, considerando un numero di viti di fissaggio contenuto e un ridefinito sistema di montaggio. È possibile sostituire le parti omologate per l’impiego stradale con plastiche “pronto pista”. Ridimensionate anche le dimensioni del codone con un rinnovato telaietto posteriore a traliccio in acciaio.
La nuova gamma di esemplari KTM RC 125 e RC 390 sarà disponibile presso i concessionari KTM da marzo 2022.

Aspetti tecnici

Figura un nuovo quadro strumenti TFT multifunzione nel supporto del cupolino. Il display TFT a colori adatta la luminosità in base alla luce ambientale e consente una personalizzazione della grafica. Il sistema è predisposto per KTM MY RIDE e il pilota può collegare il proprio dispositivo mobile al mezzo, in modo da gestire ad esempio le chiamate in ingresso tramite la pulsantiera di controllo al manubrio.
Dal punto di vista tecnico, la KTM RC 125 è dotata di una forcella a cartuccia aperta WP APEX con nuove tarature sportive e un nuovo ammortizzatore WP APEX caratterizzato da un pistone con funzioni separate. Nuovo anche il serbatoio del carburante da 13,7 litri.
Evoluta la parte sospensiva della RC 390, che presenta una forcella WP APEX regolabile con cartuccia aperta e funzioni idrauliche separate, una registrazione con 30 clic in compressione considerando lo stelo sinistro e in estensione passando allo stelo destro. Anche il monoammortizzatore WP APEX risulta regolabile nel precarico e consente di registrare l’estensione lungo un range di 5 clic.
KTM RC 390, inoltre, è dotata di un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida di solito disponibili su esemplari di maggior cilindrata come ABS SUPERMOTO, cornering ABS e controllo di trazione sensibili all’angolo di piega, inoltre il Quickshifter+ risulta opzionale.

È stata posta una particolare attenzione anche all’ergonomia, affinando la zona di appoggio delle ginocchia per agevolare i movimenti del pilota. Tra i fattori più significativi dei nuovi modelli spicca anche il contenimento del peso. Il telaio risulta più leggero di 1,5 kg e anche il design delle ruote ha permesso un risparmio di 3,4 kg delle masse non sospese, a fronte della precedente generazione. Il nuovo impianto frenante ByBre pesa 960 grammi in meno, come segnalato.
Gli esemplari della gamma KTM RC presentano un motore monocilindrico Euro 5 a quattro tempi raffreddato a liquido. Un cuore bialbero a quattro valvole con iniezione elettronica. Si segnala una maggior coppia rispetto alle versioni precedenti, tenendo presente un nuovo design della cassa del filtro. Evidenziata anche una nuova mappatura del motore per KTM RC 390, accentuando la coppia e il dinamismo.

Foto e video: KTM