KTM 1290 Super Adventure S: presentata una nuova espressione di movimento [FOTO]

Design, soluzioni tecnologiche e innovazione tecnica convergono nella definizione della nuova KTM 1290 Super Adventure S.

La moto

Un esemplare complessivamente affinato, tenendo presente la centralizzazione e l’abbassamento delle masse e una ciclistica evoluta migliorando la distribuzione dei pesi e l’agilità.
Il cannotto di sterzo è stato arretrato di 15 millimetri rispetto alla versione precedente e il propulsore riposizionato all’interno del telaio. Allungato il forcellone a traliccio aperto in funzione della stabilità e della trazione. Nuovo anche il telaietto posteriore con misure riviste ridimensionando l’altezza della sella, così come innovativo risulta il serbatoio da 23 litri con tappo per il rifornimento “key less” e sovrastrutture che rimarcano il carattere dell’esemplare. Personalizzabile la posizione del manubrio e delle leve, ottimizzando la triangolazione. La nuova sella poi, sviluppata in due parti, include una seduta del pilota regolabile in altezza di 20 mm.

In evidenza anche la protezione aerodinamica con un nuovo cupolino affinato in galleria del vento dotato di parabrezza regolabile e considerando le stesse sovrastrutture del serbatoio, che secondo le indicazioni deviano l’aria e l’acqua dalle gambe.
La nuova strumentazione è compresa in un ampio display TFT da 7 pollici, gestendo tramite questo le diverse impostazioni. Il quadro strumenti è presente sopra un rinnovato vano portaoggetti che prevede anche una presa di ricarica USB. L’interazione avviene tramite blocchetti a manubrio ridefiniti e risulta nuova anche la Connectivity Unit che permette di associare lo smartphone via Bluetooth, gestendo le telefonate in ingresso, la play list musicale e la navigazione (a pagamento) attraverso l’app KTM MY RIDE, come indicato.

Tra le novità proposte da WP si segnala un Suspension PRO package, un pacchetto di settaggi aggiuntivi (a pagamento) che assieme alle tre regolazioni Comfort, Street e Sport dello smorzamento idraulico di serie prevede anche una modalità Advance, che consente una fine personalizzazione del comportamento della forcella e del monoammortizzatore, la modalità Auto che regola automaticamente il comportamento delle sospensioni in base allo stile di guida del pilota e al terreno e la modalità Offroad per guidare in fuoristrada con una setting ottimizzato. Tra le opzioni comprese nel pacchetto PRO figura anche la possibilità di gestire la funzione “anti-dive” richiamandola o disattivandola a piacimento, di regolare il precarico del mono su 10 livelli o scegliere fra tre opzioni pre-impostate High, Standard e Low, come segnalato.

Tecnologia funzionale

Tra le principali novità un sistema ACC (Adaptive Cruise Control), definito in collaborazione con Bosch, che impiega un radar presente sotto il faro anteriore regolando automaticamente la distanza rispetto ai veicoli presenti davanti. La distanza di sicurezza può essere impostata su cinque livelli attraverso il nuovo blocchetto a manubrio. Così come sono indicate altre novità che riguardano il controllo del cornering-ABS, dell’ABS Offroad e del Traction Control, gestiti dal Motorcycle Stability Control sensibile all’angolo di piega, elaborato in collaborazione con Bosch. La nuova piattaforma inerziale 6D presenta due diversi dispositivi di controllo, di cui uno per lo slittamento della ruota posteriore e l’altro per il calcolo dell’angolo di inclinazione.

La piattaforma inerziale si occupa del comportamento del pilota e gestisce le nuove e affinate sospensioni WP APEX con Semi-Active Technology (SAT), con nuove valvole elettromagnetiche che controllano in modo costante i flussi dell’olio all’interno della forcella e del monoammortizzatore.
Aggiornato anche il controllo di trazione, risultando meno invasivo rispetto al precedente modello, adesso è possibile installare come optional la modalità di guida Rally, che va ad aggiungersi ai riding mode di serie Rain, Street, Sport e Offroad.
Per gli appassionati è possibile anche acquistare il pacchetto a pagamento Tech Pack che include il Rally Pack con riding mode Rally (che consente di regolare su nove livelli l’intervento del controllo di trazione), il Suspension PRO Package, il Quickshifter+, la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (Motor Slip Regulation), l’Hill Hold Control per facilitare le nuove partenze in salita e la luce di stop adattiva in caso di frenata di emergenza. Il Rally Pack e il Suspension PRO package possono essere presi separatamente, come indicato.

Motore

Il cuore è un bicilindrico LC8 a V di 75° da 1.301 cc omologato Euro 5. Un propulsore con doppio collettore di scarico dal disegno rinnovato, unito a un terminale dall’aspetto ridefinito. Si segnala anche un evoluto cambio realizzato da Pankl e consente cambi di marcia più veloci e precisi, specialmente utilizzando l’opzionale Quickshifter+.

In evidenza anche nuovi pistoni e impianto di raffreddamento, con uno scambiatore acqua/olio e due radiatori posizionati lateralmente, che deviano il calore dalle gambe e facilitano l’estrazione dell’aria attorno al propulsore. Gli intervalli di manutenzione sono prospettati ogni 15.000 km. Sviluppata una potenza di 160 cavalli e 138 Nm di coppia, a fronte di un peso inferiore di 1,6 kg rispetto alla versione precedente tenendo presente un nuovo circuito dell’olio e carter motore più compatti.

Proposta

La nuova KTM 1290 Super Adventure S sarà disponibile presso i concessionari legati al marchio partendo da marzo 2021 al prezzo di 18.950 euro f.c., come segnalato.

Foto: KTM