BMW R 18 Roctane: un design evocativo, un nuovo esemplare creato per viaggiare [VIDEO]

La nuova BMW R 18 Roctane richiama una tradizione costruttiva arricchita da funzionali contenuti tecnologici. Il design e diversi particolari della moto sono messi in evidenza in un filmato proposto da BMW Motorrad su YouTube.

Estetica e caratteristiche

Un nuovo esempio costruttivo dopo le varie R 18, R 18 Classic, R 18 B e R 18 Transcontinental. Come gli altri esemplari della panoramica BMW R 18, è dotata di una struttura modificabile. Le cover delle valvole visibili e quelle del motore sono definite in modo da figurare all’esterno della camera dell’olio, in modo che possano essere sostituite.
La moto è rivestita con una vernice nera di serie e tra gli optional sono indicate delle tonalità grigio minerale metallizzato opaco e Manhattan metallizzato opaco. Una custom bagger riconoscibile che riporta alla mente lo stile evocativo dei modelli classici del brand, come la storica BMW R 5.
Da punto di vista estetico, tecnico e concettuale, la nuova BMW R 18 Roctane mostra una spiccata essenzialità.
Un design classico sottolineato dalla forma del faro con uno strumento rotondo integrato, così come da ogni altro elemento della moto, tutte testimonianze di una profonda esperienza costruttiva. Inoltre la dicitura “BERLIN BUILT” sul quadrante fa riferimento all’origine, anche questo esemplare è sviluppato nello stabilimento BMW Motorrad di Berlino-Spandau.

Presenta una tecnologia funzionale che opera assieme al propulsore boxer, che figura come fulcro del progetto. Lo stesso design di tipo classico risulta particolarmente distintivo guardando la zona posteriore.
Tra gli aspetti interessanti si elencano anche: il serbatoio del carburante a goccia, il telaio in acciaio a doppia culla e la trasmissione cardanica aperta. Distintiva è anche l’adozione di una finitura con doppio filetto bianco, un optional ex works, che rappresenta un altro richiamo allo storico modello boxer del 1936. Connotativa è anche la posizione distesa della pedana, in pratica “centrale”. Una posizione dietro i cilindri per favorire un controllo attivo e una guida comoda, assieme al manubrio alto e rivestito di nero. La moto è dotata di una sella a due piani che diventa più rastremata verso la zona posteriore, a cui si sommano pedale a bilanciere del cambio, cinghie per il passeggero e pedane poggiapiedi lunghe.
I copriruota su entrambi i lati, il citato serbatoio e l’alloggiamento dei fari sono sviluppati in metallo e la stessa parte sospensiva sembra un altro richiamo storico, notando un sistema cantilever e il forcellone a doppio braccio.
In sintesi: un modello impostato per un tipo di guida rilassata e ideale per chi pratica turismo, dotato di valigie dello stesso colore. Vani che offrono 27 litri di spazio ciascuno, mentre per percorsi anche più lunghi la R 18 Roctane può essere dotata di un parabrezza con fari supplementari e indicatori di direzione sospesi, compresi nella gamma di Accessori Originali BMW Motorrad.

BMW R 18 Roctane

Aspetti tecnici e tecnologici

Sono tre le modalità di guida disponibili: “Rain”, “Roll” e “Rock”, così come si evidenzia l’adozione di altri sistemi funzionali per la sicurezza come l’ASC (Automatic Stability Control) e il controllo della coppia del freno motore di serie, in funzione della sicurezza. Come optional di fabbrica sono disponibili le manopole riscaldate, un sistema Hillstart Control che agevola le partenze in salita e la retromarcia assistita.
Il telaio è di tipo tubolare in acciaio a doppia culla e il forcellone posteriore, il cui design richiama quello della storica BMW R 5, include l’albero della trasmissione cardanica impiegando connessioni bullonate.
La parte sospensiva comprende una forcella telescopica e una sospensione retrostante con schema cantilever e cerchi in lega di different dimensioni. Gli elementi sospensivi sono stati definiti in modo da non avere una regolazione elettronica, ma è adottato un sistema meccanico con una forcella telescopica e un sistema di sospensione collocato sul forcellone con ammortizzazione progressiva e precarico della molla regolabile. Gli steli della forcella telescopica sono avvolti da copri forcella e il diametro degli steli è di 49 millimetri, quindi l’escursione delle sospensioni raggiunge davanti un dato di 120 mm e dietro di 90 mm.
L’impianto frenante include un freno a doppio disco frontale e un singolo disco nella zona posteriore, in combinazione con pinze fisse a quattro pistoncini. La ruota frontale è da 21 pollici e calza un pneumatico da 120/70 B 21, mentre dietro ne è presente una da 18 pollici a cui è associata una mescola da 180/55 B 18.

Propulsore

Il motore è il bicilindrico piatto “Big Boxer” da 1.802 cc, rifinito in nero Avus metallizzato opaco e con coperture nere lucide, che richiama gli storici motori boxer raffreddati ad aria. Al propulsore sono abbinati controdadi a stella e un impianto di scarico cromato scuro.
La potenza tocca un picco di 91 cavalli (67 kW) a 4.750 giri/minuto e fra i 2.000 e i 4.000 giri/minuto la coppia espressa risulta sempre superiore a 150 Nm.

Video: BMW Motorrad