BMW R 18 B e R 18 Transcontinental: un riassunto degli esemplari [VIDEO]

In un nuovo filmato proposto da BMW Motorrad su YouTube, si sintetizzano i diversi aspetti delle nuove BMW R 18 B e BMW R 18 Transcontinental.

Le moto

Seguendo nel filmato Tobias Licht, emergono le caratteristiche degli esemplari.
La prima è una “Bagger”, la seconda una tourer con una distintiva “streamlining” che comprende la carenatura anteriore, le valigie e un bauletto. La R 18 B non presenta un bauletto e d è dotata di un parabrezza basso, una sella più sottile collocata a un’altezza di 720 millimetri e propulsore in nero opaco metallizzato. La sella della BMW R 18 Transcontinental è posta a un’altezza di 740 mm.
Questi esemplari rievocano lo stile delle grandi cruiser e tourer di un tempo, notando diversi particolari eleganti come il telaio tubolare a doppio anello, il serbatoio a goccia da 24 litri, una finitura con doppia striscia bianca (optional ex works) e la trasmissione cardanica aperta. Si sottolinea anche la parte sospensiva che richiama una tradizione, dato un forcellone bilaterale e un sistema di sospensione cantilever.
Con il lancio sul mercato, saranno disponibili le versioni R 18 B First Edition e R 18 Transcontinental First Edition con particolarità distintive come una finitura nera con doppia striscia bianca, la dicitura “First Edition” e cuciture di elevata qualità sul sedile.

Si segnala anche una proposta di accessori originali BMW Motorrad per personalizzare i nuovi modelli, adottando parti in alluminio fresato sviluppate in collaborazione con Roland Sands Design e optional esclusivi sotto la denominazione “Option 719”, come la finitura metallizzata Option 719 Galaxy Dust.
La strumentazione include quattro strumenti circolari di tipo analogico e un display a colori TFT da 10,25 pollici. Per chi ama la musica si evidenzia un impianto audio Marshall realizzato in collaborazione con il produttore britannico, con altoparlanti a 2 vie integrati nella parte anteriore della carenatura, caratterizzato da altoparlanti con griglie nere e scritte bianche Marshall. Vi sono anche delle soluzioni audio Marshall Gold Series Stage 1 e Stage 2 proposte come optional ex works per un ascolto intensificato, adottando sino a 4 altoparlanti e 2 subwoofer con 280 watt di potenza totale.
Tra gli optional figurano: una funzione Hill Start Control per agevolare le partenze in salita, una retromarcia assistita e un Active Cruise Control (ACC) che favorisce il comfort con controllo della distanza tramite l’ausilio di sensori radar integrati nella carenatura anteriore, rafforzando la sicurezza anche in curva, come segnalato in precedenza.

Impostazione

I modelli presentano un telaio tubolare in acciaio a doppia culla con un trave posteriore formato da parti in lamiera stampata con giunti saldati tra i tubi in acciaio e le parti forgiate o fuse.
Sui modelli la localizzazione delle pedane poggiapiedi è distesa o “centrale”, dietro i cilindri, avvantaggiando una posizione di guida comoda e funzionale per il controllo. La nuova R 18 B presenta poggiapiedi più ampi rispetto a quelli della R 18, mentre sulla nuova R 18 Transcontinental le pedane risultano di serie.
Indicate anche tre modalità di guida: “Rain”, “Roll” e “Rock”. In evidenza anche soluzioni come l’ASC (Automatic Stability Control) a sostegno della sicurezza, così come il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e il cruise control elettronico DCC (Dynamic Cruise Control) con gestione automatica della velocità di guida impostata dal guidatore.
Davanti è presente una forcella telescopica con copri forcella e steli da 49 mm, dietro un sistema di sospensione cantilever montato sul forcellone posteriore. La sospensione retrostante comprende un ammortizzatore progressivo e una compensazione automatica del carico. L’escursione delle sospensioni raggiunge i 120 mm. L’impianto frenante prevede un doppio freno a disco anteriore e un singolo disco posteriore in combinazione con pinze rigide a quattro pistoncini. Il diametro del disco risulta di 300 mm in entrambi i casi e si indica anche una soluzione Full Integral ABS legata a BMW Motorrad.
Il propulsore è un “Big Boxer” bicilindrico, un cuore da 1.802 cc. La potenza raggiunge 91 cavalli (67 kW) a 4.750 giri/minuto e tra i 2.000 e i 4.000 giri/minuto è erogata una coppia sopra i 150 Nm.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group