BMW R 1250 RS: per il 2023 l’evoluzione di un modo di viaggiare [VIDEO]

Boxer bicilindrico con tecnologia ShiftCam, 136 cavalli

BMW R 1250 RS: per il 2023 l’evoluzione di un modo di viaggiare [VIDEO]BMW R 1250 RS: per il 2023 l’evoluzione di un modo di viaggiare [VIDEO]

La nuova BMW R 1250 RS prevede interessanti caratteristiche di serie e soluzioni opzionali che ne intensificano le doti. Un quadro riassuntivo è visibile nel filmato proposto da BMW Motorrad su YouTube.

Il nuovo modello

La sigla “RS” di BMW Motorrad nel panorama delle sport touring indica un dinamismo vivace, associato a un comfort di marcia di alto livello. La nuova BMW R 1250 RS è proposta in una versione di base e in altre due varianti Sport e Triple Black. Nella variante base i tratti estetici sono rimarcati da una colorazione Icegrey non-metallizzata, in abbinamento a un telaio nero.
L’esemplare Sport è riconoscibile da una veste costituita da Lightwhite non-metallizzata/Racingblue metallizata/Racingred, abbinata a telaio in Lightwhite non-metallizzata. Si sottolineano inoltre: parabrezza, spoiler anteriore blu, pinze dei freni nella zona anteriore e posteriore in tinta dorata e posteriore monoposto, in alternativa pacchetto passeggero.
Passando a quello Triple Black, la carrozzeria è ricoperta in Blackstorm metallizzato con un telaio verniciato in Grigio Agata. In evidenza anche delle finiture serbatoio Pure, spoiler motore in acciaio inox, pinze dell’impianto frenante sui due lati in colorazione dorata e posteriore singolo o, come detto in precedenza, in alternativa un pacchetto passeggero.
L’opzionale posteriore monoposto rimarca la sportività del modello e in questo caso la sella del passeggero è sostituita da una copertura in plastica verniciata e le pedane e le maniglie del passeggero sono rimosse.
Adottando il posto per il passeggero, invece, il pacchetto passeggero è proposto come pacchetto alternativo all’interno delle varianti e presenta i componenti eliminati in caso di una zona monoposto.
 

Soluzioni tecniche e tecnologiche

La moto presenta nuovi indicatori direzionali a LED ridefiniti e una luce di marcia diurna caratterizzante, nel caso non sia consentita questa funzione, l’icona della luce è posta come luce di parcheggio.
La strumentazione è visibile su un display a colori TFT con navigazione a frecce integrata e funzione di connettività. Il motociclista può optare tra display personalizzati e si segnala anche il Core Screen “Sport” con informazioni in tempo reale sull’angolo di piega attuale e massimo, assieme agli interventi di controllo, tipo quelli di ABS Pro o del DTC. 
Nella dotazione di serie anche due diverse prese di corrente, una di bordo da 12 volt e un’ulteriore presa USB-A con alimentazione a 5 volt. Quest’ultima, data un’elettronica di ricarica di nuova concezione, permette di ricaricare uno smartphone mentre si guida. È proposta una corrente di carica fino a 2.400 mA per una ricarica veloce a seconda del tipo di smartphone.
Altra importante soluzione è un sistema di chiamata d’emergenza intelligente eCall, non disponibile in tutti i Paesi, per ricevere un’assistenza rapida.
Tra gli optional si segnalano un sistema di riscaldamento della sella per il pilota e di quella del passeggero. Queste sono disponibili in combinazione con due selle singole ed esclusivamente in combinazione con le manopole riscaldate. Per il pilota è previsto una nuova impostazione di funzionamento con cinque livelli di riscaldamento, mentre il riscaldamento della sella del passeggero è impostato su due livelli e lo si aziona da un interruttore in basso a sinistra del telaietto retrostante.
Disponibili anche dei manubri tubolari come nuovo optional da fabbrica e come accessorio originale BMW Motorrad. Risultano leggermente più ampi e più sollevati dei manubri standard e anche meno inclinati. Assieme alle diverse selle per il pilota, proposte come optional o come accessori originali BMW Motorrad, adesso l’ergonomia legata al manubrio può essere adattata singolarmente in base alle necessità.

Tra gli aspetti tecnologici si citano anche un BMW Integral ABS Pro parzialmente integrale e un sistema Dynamic Brake Control (DBC) di serie. Il primo è un sistema di frenata che intensifica la sicurezza in frenata, anche in curva. Con il costante ampliamento del concetto di modalità di guida, si prospettano altre funzioni. Il controllo dell’ABS sarà adattata alla rispettiva modalità di guida. Nell’ambito dell’opzione “Riding Modes Pro”, il Dynamic Brake Control (DBC) sostiene di più il pilota nelle manovre di frenata di emergenza. Il DBC incrementa la sicurezza evitando l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Con un intervento sul controllo del motore, la coppia motrice risulta attenuata durante un rallentamento, in modo da sfruttare la potenza frenante della ruota posteriore.
Si citano poi un controllo automatico della stabilità DTC di serie che favorisce un elevato livello di sicurezza di guida grazie alla trazione e una nuova modalità di guida standard “ECO” per massimizzare l’efficienza. La modalità di guida ECO permette al motociclista l’uso della sofisticata tecnologia motoristica BMW Motorrad ShiftCam, in modo da ottenere una notevole autonomia. Optando per la modalità ECO, si viaggia nel modo più efficiente possibile dal punto di vista dei consumi, data una curva dell’acceleratore morbida e una moderata limitazione della coppia del motore. Sul display a colori TFT, in questo caso, figura in rilievo l’efficienza nella riga di stato superiore; mentre se si vuole avere di nuovo un grande spunto, il pulsante della modalità di guida permette di passare a un’altra modalità.
Poi c’è l’opzionale “Riding Modes Pro” che, tra i vari aspetti, propone ulteriori modalità di guida configurabili. Usando la funzione di preselezione della modalità di guida, il motociclista può impostare individualmente le modalità sull’apposito pulsante. Il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) è un’altra novità della modalità di guida Pro, impiegato per scongiurare l’instabilità in caso di coasting o downshifting per un eccessivo freno motore sulla ruota retrostante.

Motore

La moto è dotata di un propulsore bicilindrico boxer di 1.254 cc e, data la tecnologia BMW ShiftCam per la variazione della fasatura e dell’alzata delle valvole sul lato di aspirazione, secondo le indicazioni propone una potenza robusta e fluidità d’esercizio. Nell’immatricolazione EU5 la potenza raggiunge quota 136 cavalli (100 kW). 

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group

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