BMW R 1250 R 2023: l’evoluzione stilistica e tecnologica della roadster

Distintive colorazioni e interessanti soluzioni tecnologiche sono presenti nella proposta della nuova BMW R 1250 R, dotata di un muscoloso propulsore boxer a due cilindri.

Evoluzione nel look

Al modello sono abbinate tre diverse livree, partendo da una di base e altre due versioni Triple Black e Sport. La prima configurazione è caratterizzata da una tonalità Icegrey non-metallizzata abbinata a un telaio rivestito di nero. Passando alle versioni Triple Black e Sport, proposte come optional da fabbrica, è possibile scegliere tra due peculiari definizioni.
La carrozzeria dell’esemplare Triple Black è rivestita in Blackstorm metallizzato con un telaio in grigio agata, finitura del serbatoio Pure, spoiler motore e griglia del radiatore in acciaio inox, posteriore solo o in alternativa pacchetto passeggero e pinze frenanti dorate.
Il modello Sport è dotato di una veste Racingblue metallizzata abbinata a un telaio di colore bianco, manubrio sportivo nero, spoiler anteriore blu, posteriore solo o in alternativa il pacchetto per il passeggero e pinze dell’impianto frenante anteriore e posteriore in tonalità dorata.
Il nuovo optional del posteriore solo evidenzia la sportività della rinnovata BMW R 1250 R. La sella del passeggero è sostituita da una copertura in plastica verniciata e sono rimosse le pedane e le maniglie destinate al passeggero. Il pacchetto è proposto come alternativa all’interno delle varianti del modello, pur mantenendo la moto adatta per accogliere un passeggero. Comprende i vari elementi esclusi.
La moto presenta un gruppo ottico di tipo full LED ridefinito con una distintiva firma luminosa e, su richiesta, si può adottare un’opzionale luce di svolta adattiva. Una soluzione che attiva degli elementi LED aggiuntivi dotati di riflettori propri, in base all’angolo di inclinazione da almeno 7° a una velocità maggiore di 10 km/h e l’effetto aggiuntivo è riscontrabile sino a un angolo di inclinazione di 25°, in base alle informazioni. Il modello presenta anche nuovi indicatori direzionali a LED.

Aspetti tecnologici

Sono presenti due diverse prese di corrente, una presa di corrente di bordo da 12 volt e un’ulteriore presa USB-A con alimentazione a 5 volt con un’elettronica di ricarica di nuova concezione per ricaricare uno smartphone, collegando un cavo adattatore. Disponibile una corrente di carica fino a 2.400 mA che supporta una ricarica rapida in base al tipo di smartphone. Di serie anche un funzionale sistema di chiamata d’emergenza intelligente (eCall) per fornire assistenza rapida in caso di emergenza, mentre risulta opzionale il sistema di riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero, che accentua il comfort durante la marcia quando si viaggia a basse temperature. Le selle riscaldate sono proposte in combinazione con le due sedute singole ed esclusivamente in combinazione con le manopole riscaldate, gestibili attraverso il menù. Per la sella del pilota è stato ideato un nuovo riscaldamento a cinque livelli, mentre per quella del passeggero sono previsti due livelli agendo su un interruttore a levetta in basso a sinistra.
La strumentazione TFT è a colori con Core Screen “Sport” di serie, il motociclista può connettersi e selezionare tra visuali personalizzate in base alle esigenze. Il Core Screen “Sport” propone informazioni in tempo reale sull’angolo di piega e su quello massimo, nonché sull’azione dei diversi sistemi di controllo, come ABS Pro e DTC. Il controllo automatico della stabilità DTC sostiene la sicurezza e tra le novità si sottolinea una nuova modalità di guida standard “ECO” focalizzata sull’efficienza. Richiama le doti della tecnologia del motore BMW Motorrad ShiftCam per favorire la massima autonomia possibile. Il display a colori TFT indica il tipo di efficienza nella barra di stato superiore, in base alle informazioni. Invece i motociclisti che apprezzano una guida più vivace, tramite il pulsante della modalità di guida, possono scegliere un altro programma fra i tre presenti.

La moto può essere dotata anche di Riding modes Pro come soluzione opzionale da fabbrica con ulteriori modalità di guida configurabili. Tramite la funzione di preselezione della modalità di guida, il pilota può impostare il programma di guida sul pulsante predisposto.
Altra interessante novità è il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), considerando la modalità di guida Pro. Può essere usato per scongiurare condizioni di instabilità che possono verificarsi nelle fasi di rilascio dell’acceleratore o in scalata di marcia, dovuta a un eccessivo slittamento dei freni sulla ruota retrostante.
Di serie è presente un sistema BMW Integral ABS Pro che accentua ulteriormente la sicurezza, anche in curva. Con la costate evoluzione del concetto di modalità di guida si prospettano nuove funzioni. Considerando l’opzionale Riding Modes Pro, il Dynamic Brake Control (DBC) supporta maggiormente il pilota nelle fasi di frenata d’emergenza. Il DBC incrementa la sicurezza in frenata, scongiurando l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Agendo sul controllo del motore, la coppia motrice risulta contenuta nel corso della frenata per impiegare la potenza frenante della ruota posteriore. Secondo le informazioni si preserva così la stabilità e si ridimensiona lo spazio di frenata.

Motore

La moto è animata da un boxer a due cilindri di 1.254 cc, Euro 5, caratterizzato da una tecnologia BMW ShiftCam per la variazione della fasatura e dell’alzata delle valvole sul lato di aspirazione. La potenza tocca i 136 cavalli (100 kW) a 7.250 giri/minuto con una coppia di 143 Nm a 6.250 giri/minuto.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group