BMW R 1250 R 2023: le caratteristiche dell’esemplare evoluto [VIDEO]

In un filmato proposto da BMW Motorrad, su YouTube, sono riassunti i principali aspetti della rinnovata BMW R 1250 R. Una roadster affinata dal punto di vista estetico e tecnologico, animata sempre da un motore boxer a due cilindri.

Un cuore deciso

Il propulsore resta un boxer a due cilindri di 1.254 cc, Euro 5, dotato di tecnologia BMW ShiftCam per la variazione della fasatura e dell’alzata delle valvole sul lato di aspirazione. La potenza raggiunge quota 136 cavalli (100 kW) a 7.250 giri/minuto e la coppia risulta di 143 Nm a 6.250 giri/minuto.

Un’estetica evoluta

Davanti figura un gruppo ottico di tipo full LED ridefinito che proietta una distintiva firma luminosa e, su richiesta, si può adottare un’opzionale luce di svolta adattiva. Questa opera attivando degli elementi LED aggiuntivi dotati di riflettori propri, in base all’angolo di inclinazione. Agisce da almeno 7° a una velocità maggiore di 10 km/h e l’effetto aggiuntivo è riscontrabile sino a un angolo di inclinazione di 25°, secondo le informazioni. Il modello è dotato anche di nuovi indicatori direzionali a LED.
Si segnalano tre diverse livree, una di base e altre due varianti Triple Black e Sport. Il primo esemplare presenta una colorazione Icegrey non-metallizzata abbinata a un telaio colorato di nero. Mentre con le versioni Triple Black e Sport, proposte come optional da fabbrica, l’interessato può optare tra due peculiari definizioni.

Il modello Triple Black è distinguibile dalla carrozzeria in Blackstorm metallizzato con un telaio in grigio agata, finitura del serbatoio Pure, griglia del radiatore in acciaio inox, spoiler motore in acciaio inox, posteriore solo o in alternativa pacchetto passeggero e pinze frenanti dorate.
La variante Sport presenta una colorazione Racingblue metallizzata associata a un telaio di colore bianco, spoiler anteriore blu, manubrio sportivo nero, posteriore solo o in alternativa il pacchetto per il passeggero e pinze dell’impianto frenante anteriore e posteriore in colorazione dorata.
Il nuovo optional del posteriore solo sottolinea la sportività della nuova BMW R 1250 R. La sella del passeggero è sostituita da una copertura in plastica verniciata e risultano rimosse le pedane e le maniglie destinate al passeggero.
Mantenendo la BMW R 1250 R adatta per accogliere un passeggero, il pacchetto è proposto come alternativa all’interno delle varianti del modello. Esso include i vari elementi esclusi.

Dotazione più tecnologica

Il quadro strumenti è a colori di tipo TFT con Core Screen “Sport” di serie, il motociclista può connettersi e scegliere tra visuali personalizzate per varie finalità. Il Core Screen “Sport” fornisce informazioni in tempo reale sull’angolo di piega e su quello massimo, nonché sull’azione dei diversi sistemi di controllo, tipo DTC e ABS Pro.
Il controllo automatico della stabilità DTC sostiene un elevato livello di sicurezza e tra le novità si evidenzia una nuova modalità di guida standard “ECO” per una marcia più efficiente. Questa richiama le doti sofisticate della tecnologia del motore BMW Motorrad ShiftCam per favorire la massima autonomia possibile. Nella modalità ECO si viaggia in modo efficiente, la curva dell’acceleratore risulta più fluida con una moderata limitazione della coppia motrice. Il display a colori TFT indica il tipo di efficienza nella barra di stato superiore, secondo le informazioni.
I motociclisti che amano un tipo di guida più vivace, invece, tramite il pulsante della modalità di guida possono scegliere un altro programma fra i tre previsti.

La moto può essere arricchita anche con Riding modes Pro come soluzione opzionale da fabbrica. Questa consente ulteriori modalità di guida configurabili. Tramite la funzione di preselezione della modalità di guida, il pilota può impostare il programma di guida sul pulsante predisposto. Un’altra novità interessante è il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) parlando della modalità di guida Pro. Può essere usato per scongiurare condizioni di instabilità che possono verificarsi nelle fasi di rilascio dell’acceleratore o in scalata di marcia, dovuta a un eccessivo slittamento dei freni sulla ruota retrostante, come ricordato.
La nuova BMW R 1250 R presenta di serie anche un sistema BMW Integral ABS Pro che accentua ulteriormente la sicurezza, anche in curva. Con la costate evoluzione del concetto di modalità di guida si prospettano nuove funzioni. Inoltre, considerando l’opzionale Riding Modes Pro, il Dynamic Brake Control (DBC) sostiene di più il pilota nelle manovre di frenata di emergenza. Il DBC incrementa la sicurezza in frenata, scongiurando l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Agendo sul controllo del motore, la coppia motrice risulta contenuta durante la frenata per utilizzare la potenza frenante della ruota posteriore. Si preserva così la stabilità e si ridimensiona lo spazio di frenata, secondo le informazioni.
Figurano anche due diverse prese di corrente, una presa di corrente di bordo da 12 volt e un’ulteriore presa USB-A con alimentazione a 5 volt con un’elettronica di ricarica di nuova concezione per ricaricare uno smartphone, collegando un cavo adattatore. È disponibile una corrente di carica fino a 2.400 mA che supporta una ricarica rapida a seconda del tipo di smartphone. Di serie anche un funzionale sistema di chiamata d’emergenza intelligente (eCall) per fornire assistenza rapida in caso di emergenza, mentre risulta opzionale il sistema di riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero, che accentua il comfort durante la marcia in caso di basse temperature. Le selle riscaldate sono proposte in combinazione con le due sedute singole ed esclusivamente in combinazione con le manopole riscaldate, gestibili tramite menù. Per la sella del pilota è stato ideato un nuovo riscaldamento a cinque livelli, mentre per quella del passeggero sono previsti due livelli e il riscaldamento è attivato da un interruttore a levetta in basso a sinistra.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group