BMW R 1250 R 2023: la rinnovata roadster affinata esteticamente e tecnologicamente [FOTO]

Presentata la nuova BMW R 1250 R, una roadster spinta sempre da un motore boxer ed evoluta dal punto di vista estetico ed elettronico.

Il nuovo modello

Le novità riguardano principalmente la parte estetica ed elettronica. Si inizia dal ridefinito gruppo ottico frontale full LED che proietta un distintivo motivo luminoso che può essere arricchito con opzionale luce di svolta adattiva su richiesta. La luce di svolta adattiva opera attivando degli elementi LED aggiuntivi dotati di riflettori propri, in base all’angolo di inclinazione. Si attiva da almeno 7° a una velocità maggiore di 10 km/h. L’effetto luminoso aggiuntivo è riscontrabile sino a un angolo di inclinazione di 25°, come indicato. Il modello è dotato anche di nuovi indicatori direzionali a LED ridefiniti.
Dal punto di vista estetico si evidenziano anche le livree, partendo da una verniciatura di base e da altre due varianti Triple Black e Sport, con una nuova speciale dotazione per la zona posteriore.

Il modello base esterna una tipica caratterizzazione da roadster in veste Icegrey non-metallizzato, associata a un telaio in tinta nera. Invece assieme alle versioni Triple Black e Sport, proposte come optional da fabbrica, il cliente può optare tra due peculiari definizioni cromatiche.
Il modello Sport è rivestito in Racingblue metallizzato abbinato a un telaio di colore bianco, manubrio sportivo nero, spoiler anteriore blu, posteriore solo o in alternativa il pacchetto per il passeggero e pinze dell’impianto frenante anteriore e posteriore in tinta dorata.
L’esemplare Triple Black è distinguibile invece da una carrozzeria in Blackstorm metallizzato legata a un telaio in grigio agata, griglia del radiatore in acciaio inox, spoiler motore in acciaio inox, finitura del serbatoio Pure, posteriore solo o in alternativa pacchetto passeggero e pinze frenanti dorate.
Il nuovo optional del posteriore solo evidenzia lo stile sportivo della nuova R 1250 R rendendo la visione ancora più leggera e sportiva. La sella del passeggero è sostituita da una copertura in plastica verniciata e le pedane e le maniglie del passeggero risultano rimosse.
Mantenendo la BMW R 1250 R adatta per accogliere un passeggero, il pacchetto è proposto come alternativa all’interno delle varianti del modello. Esso include i diversi elementi esclusi dalla zona retrostante.

Dotazione

Il modello comprende un quadro strumenti a colori TFT con Core Screen “Sport” di serie, il motociclista può connettersi e scegliere tra visuali personalizzate per varie finalità. Il Core Screen “Sport” propone informazioni in tempo reale sull’angolo di piega e su quello massimo, nonché sull’intervento dei diversi sistemi di controllo, come ABS Pro o DTC.
Di serie ci sono anche due diverse prese di corrente, una presa di corrente di bordo da 12 volt e un’ulteriore presa USB-A con alimentazione a 5 volt con un’elettronica di ricarica di nuova concezione per ricaricare uno smartphone, collegando un cavo adattatore. È disponibile una corrente di carica fino a 2.400 mA che sostiene una ricarica rapida a seconda del tipo di smartphone. Di serie anche un funzionale sistema di chiamata d’emergenza intelligente (eCall) per fornire assistenza rapida in caso di emergenza, mentre risulta opzionale il sistema di riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero, che accentua il comfort durante la marcia quando si guida durante le stagioni fredde o in caso di basse temperature. Le selle riscaldate sono proposte in combinazione con le due sedute singole ed esclusivamente in combinazione con le manopole riscaldate, gestibili tramite menù. Per la sella del pilota è stato ideato un nuovo riscaldamento a cinque livelli, mentre per quella del passeggero sono previsti due livelli e il riscaldamento è attivato da un interruttore a levetta in basso a sinistra nella zona retrostante.
Il controllo automatico della stabilità DTC supporta un elevato livello di sicurezza e tra le novità si evidenzia una nuova modalità di guida standard “ECO” per una marcia più efficiente. Questa richiama le doti sofisticate della tecnologia del motore BMW Motorrad ShiftCam per favorire la massima autonomia possibile. Nella modalità ECO si viaggia in modo efficiente parlando di consumi, la curva dell’acceleratore risulta più fluida con una moderata limitazione della coppia motrice. Inoltre il display a colori TFT segnala il tipo di efficienza nella barra di stato superiore.

I motociclisti che apprezzano un tipo di guida più vivace, invece, agendo sul pulsante della modalità di guida possono optare per un’altra modalità tra le tre previste.
La moto può essere arricchita anche con l’opzione Riding modes Pro come soluzione opzionale da fabbrica. Questa consente ulteriori modalità di guida configurabili. Tramite la funzione di preselezione della modalità di guida, il pilota può impostare le modalità di guida sul pulsante predisposto. Un’altra novità interessante è il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) parlando della modalità di guida Pro. Può essere usato per scongiurare condizioni di instabilità che possono verificarsi nelle fasi di rilascio dell’acceleratore o in scalata di marcia, a causa di un eccessivo slittamento dei freni sulla ruota retrostante.
La rinnovata BMW R 1250 R presenta anche un sistema BMW Integral ABS Pro di serie che accentua ulteriormente la sicurezza, anche in curva. Con la costate evoluzione del concetto di modalità di guida si prospettano nuove funzioni, tipo le caratteristiche dell’ABS saranno adattate ancora alla rispettiva modalità di guida. Inoltre, considerando ancora l’opzionale “Riding Modes Pro”, il Dynamic Brake Control (DBC) sostiene di più il pilota nelle manovre di frenata di emergenza. Il DBC incrementa la sicurezza in frenata, evitando l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Agendo sul controllo del motore, la coppia motrice risulta contenuta durante la frenata per utilizzare la potenza frenante della ruota posteriore. Si preserva così la stabilità e si ridimensiona lo spazio di frenata, come suggerito.

Motore

Il propulsore è sempre un boxer a due cilindri di 1.254 cc. Data la tecnologia BMW ShiftCam per la variazione della fasatura e dell’alzata delle valvole sul lato di aspirazione, trasmette una spinta consistente a tutte le velocità. Considerando l’immatricolazione Euro 5, si segnalano una potenza di 136 cavalli (100 kW) a 7.250 giri/minuto e 143 Nm di coppia a 6.250 giri/minuto.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group