Honda PCX 125 2017 модельного года, самая маневренная из всей линейки, бегает как платок! [ПЕРВЫЙ КОНТАКТ]

Мы доехали до последнего из самокатов, присутствовавших на мероприятии «Легкий тест» (здесь статья), в ходе которого нам были представлены обновленные модели 2017 модельного года из линейки Honda «до 125». Тем не менее, PCX на самом деле является подтверждением, учитывая, что в прошлом году он был первым 125, который заранее соответствовал директивам Евро 4. Таким образом, в этом году он остается неизменным, но, поскольку мы еще не пробовали это, мы воспользовались преимуществом о возможности сделать это.

Начнем с описания внешнего вида и особенностей самоката, который высоко ценится, особенно теми, кто его купил или просто имел возможность на нем покататься. Он предлагает чрезвычайно удобную посадку для вождения, так сказать, как на макси-скутере, с низким сиденьем, удобными подлокотниками и расслабленным передним положением. Много места для ног и пассажира, просторное седло, а подставка для ног повторяет форму рамы и не плоская. Неплохо, скажут некоторые, потому что места под седлом достаточно, чтобы вместить даже шлем, закрывающий все лицо. Оснащение отличное, в том числе благодаря наличию светодиодной подсветки и розетки на 12 вольт.

Однако то, что делает PCX уникальным и позволяет оценить его больше, чем, увидев его на фотографиях или даже лично перед тем, как сесть за руль, — это угол поворота рулевого колеса. Решение с рулем без обтекателя фактически позволило нам «утрировать», поэтому PCX при маневрировании как будто поворачивается сам, насколько это возможно, поворачиваясь передним колесом. Функция, которая помогает при движении на стоянке, но особенно между автомобилями, остановившимися в городском потоке.

В остальном PCX 125 великолепен: двигатель eSP (enhanced Smart Power) с низким коэффициентом трения, оснащенный системой Start&Stop, способен развивать мощность 11,7 лошадиных сил при 8.500 об/мин, которые хорошо используются трансмиссией, откалиброванной для достижения наилучших результатов на первых метрах. . Так, например, ускорение позволяет проехать 50 метров всего за 5,4 секунды.

«Пухлые» колеса на 14-дюймовых дисках превращают проезд по выбоинам и рельсам в игру для неопытных водителей, а отсутствие ABS компенсируется отличным действием комбинированного торможения CBS, которое активирует передний диск и задний барабан с действием даже на всего один рычаг. Мы говорили о низком сиденье, всего 760 мм от земли, при этом хорошо сбалансированный и с особенно низким центром тяжести вес составляет 130 кг с полным баком.

Расход, как и у остальной линейки Honda 125 (а также Vision 110), незначительный и в районе порога 50 км/л (заявленный здесь — 47,4 км/л по циклу WMTC). С баком емкостью 8 литров запас хода составляет более 375 км.Также в стандартной комплектации имеется двойная подставка, центральная и боковая, при этом PCX доступен в 5 цветах: Pearl Cool White, Pearl Nightstar Black, Moondust Silver Metallic. , Жемчужно-сиенский красный и
Матовый Карбониум Серый Металлик. Мы заканчиваем очень интересной ценой всего в 2.790 евро.

Тестовая одежда:
Куртка: Городской Тукан Эрос
Брюки: Тукано Урбано Генуя Кляп
Перчатки: Тукано Урбано Аэро Тач
Обувь: кроссовки Stylmartin Sunset.
корпус: Тукано Урбано Эль'Джет