Honda Vision 110 2017 г.в., проще и управляемее, чем 50-е из 90-х [ПЕРВЫЙ КОНТАКТ]

По случаю акции «Легкий тест» мы опробовали новый Vision

di Маттео Поцци 26 Июнь, 2017

Компактный, легкий и экономичный, но при этом хорошо сделанный и обладающий великолепными характеристиками. Из скутеров Honda с лицензией B это самый дешевый - 2.290 евро.

Фотография Honda Vision 110 MY2017 Первый контакт

С переходом на регламент Евро-4 по закону в 2017 году многие двухколесные транспортные средства подверглись обновлениям. По этому случаю Honda организовала тест, в ходе которого мы смогли опробовать 4 скутера и мотоцикл, все с лицензией B, объемом двигателя менее 125 куб.см. Мы вам об этом рассказывали несколько дней назад(здесь статья), теперь давайте подробнее остановимся на первом контакте нового Vision 110.

Из квинтета он, пожалуй, тот, кто больше всех изменился в 2017 году. Это также самый дешевый из лотов: его прейскурантная цена составляет всего 2.290 евро. Компактный городской скутер Honda был обновлен и теперь оснащен двигателем eSP (Enhanced Smart Power) с функциями Start&Stop и Евро4. Объем двигателя остается неизменным и составляет 108 куб.см, но производительность увеличивается. Затем Vision получает важные обновления, касающиеся вилки (больше поддержки и теперь с стойками 35 мм) и тормозной системы, которая получает CBS (комбинированную тормозную систему). Эстетический рестайлинг является глубоким, что делает внешний вид более современным, предлагает более широкую подножку, а также более удобное положение пассажира. Подтверждено, что отсек под сиденьем по вместимости находится на высоте большого шлема (полный реактивный самолет). Однако открытие является новым и осуществляется с помощью кнопки рядом с блоком ключей, что является гораздо более практичным решением. Созданный в 2011 году, Vision представляет собой практичное и интеллектуальное решение для городской мобильности. Простой и довольно простой, но при этом приятный на вид и, прежде всего, очень удобный в управлении. Идеально подходит для менее опытной публики, возможно, впервые испытывающей опыт езды на двух колесах, а также для тех, кто хочет «боевой» автомобиль, не тратя слишком много, но не жертвуя качеством и знаменитой надежностью Honda. Новая модель 2017 года сохраняет высокий уровень качества, производится в Италии на заводе Honda в Атессе (Швейцария) и обладает функциями, которые прославили Vision, улучшая его эстетику и, прежде всего, двигатель, а также значительно увеличивая мощность. производительность, но и практичность и эргономика лучше. Однако неизменным остается отличный расход топлива, равный 52 км/л при постоянной скорости 60 км/ч.

Использование нового двигателя 4T eSP (Enhanced Smart Power) увеличило крутящий момент на низких и средних скоростях. Он обеспечивает максимальный крутящий момент 8,7 Нм и максимальную мощность 8,85 л.с. (6,5 кВт) при 7.500 об/мин. Новый Vision теперь сертифицирован по стандарту Евро 4. Вилка стала более прочной и поддерживаемой, с увеличенным дорожным просветом, что очень полезно при движении по неровным поверхностям, подобным тем, которые мы обнаружили в нашем тесте на римских дорогах. Подтверждена комбинированная тормозная система (CBS), обеспечивающая равномерную тормозную мощность на двух осях.

Функция остановки двигателя «Start&Stop» (которую можно отключить с помощью соответствующего переключателя на правой стороне руля) выключает двигатель, если он остается на холостом ходу в течение 3 секунд, и запускает его без малейшей задержки, как только будет нажата ручка акселератора. повернулся. Вес с полным баком бензина составляет чуть более 100 кг (102), что вместе с седлом, находящимся всего в 770 мм от земли, делает его идеальным даже для невысоких или очень высоких людей. Интересные нововведения также для пассажира: подножки выдвинуты вперед на 25 мм, а ручка новой формы.

Объем отсека под сиденьем остался прежним и составляет 18 литров, а два практичных отсека для хранения вещей в задней части щитка позволяют разместить мелкие предметы. Колеса 16 дюймов спереди и
14 дюймов сзади, шины 80/90-16 и 90/90-14. Тормозная система простая, но очень эффективная, оснащена комбинированной системой (CBS), которая также позволяет тормозить спереди, воздействуя только на рычаг заднего тормоза. Vision доступен в трех цветах: матовый карбониум-серый металлик, жемчужно-холодный белый и жемчужно-красный.

Вождение оказывается действительно интересным решением. Новая Honda Vision предлагается по доступной цене, но по этой причине от нее не хотят отказываться практически ни от чего. Давайте сначала расскажем, чего там нет, а не перечислим все его особенности и преимущества. По понятным причинам стоимости нет ни АБС, ни заднего дискового тормоза, но в остальном отделка превосходна, как и внешний вид, ухоженный и предлагает очень хорошую эргономику, с еще большим пространством для ног, чем у гораздо более дорогих моделей. Новый двигатель является самым простым среди тех, которые используются в небольших двигателях Honda, с 2-клапанным распределением и воздушным охлаждением, но он работает очень хорошо, с хорошим уровнем производительности и системой запуска и остановки без вибраций и неуверенности. Выключение двигателя на светофоре также снижает выделение тепла двигателем во время перерывов на светофоре, что немаловажно при нынешних температурах. Седло занижено на 15 мм, а профиль ужесточен на 10, что дает преимущество при езде в городском потоке, где Vision чувствует себя совершенно комфортно. Очень малый вес и очень большая подушка седла дополняют очень позитивную картину. Это сильная ставка на кошелек, как из-за покупной цены, составляющей всего 2.290 евро, так и из-за незначительного потребления. По сравнению с заявленным показателем более 50 км на одном литре, этот показатель при реальной езде не сильно отличается и достигает около 40 км/л, что гарантирует около 200 км автономности благодаря баку объемом 5,2 литра.