Polini Italian Cup 2017, si parte a manetta!

Servizio fotografico: Francesca Carne

Polini Italian Cup 2017 – E’ stato ufficializzato il calendario della 12° edizione della Polini Italian Cup 2017, dove si disputeranno le 6 prove, con la novità di due gare su autodromi prestigiosi come Magione e Cervesina, dove quest’anno siamo scesi in pista per testare la Vespa 171 della Polini.

Il successo della Polini Italian Cup sta da sempre in una formula abbastanza semplice e, per questo, efficace, in cui prevale la voglia di divertirsi. Essendo tutti i partecipanti sullo stesso piano tecnico, nella Polini Italian Cup si respira sempre un’aria molto familiare e rilassata, nonostante si tratti di uno dei trofei più seguiti in Italia.

Quest’anno la grande novità è stata la new entry della Vespa Polini 171cc 4T, che ha debuttato nella Polini Italin Cup, dando vita a uno spettacolare ed interessante monomarca con battaglie fino all’ultima curva. Noi di Motorionline abbiamo avuto il piacere, grazie a Simon e Dennis Polini, di provarla all’ultima gara sul prestigioso e bellissimo circuito Tazio Nuvolari (PV), lungo 2.805 mt.

Comoda nella vita quotidiana, siamo scesi in pista per spremere al massimo la Vespa Piaggio 171 4T, in cui le novità tecnologiche di casa Polini hanno messo in mostra il carattere sportivo di questo mezzo: un vero e proprio scooter-laboratorio. E’ bastato salire in sella per ricrederci sull’impatto iniziale, non del tutto eccezionale. Ci siamo approcciati alla Vespa col distacco tipico di chi non conosce, con la curiosità di chi vuole scoprire qualcosa in più su un mezzo di queste caratteristiche tecniche, sul quale la Polini Motori ha lavorato duramente tutto l’inverno scorso.

Una volta saliti in sella, ogni dubbio e’ stato dissipato trovando veloce risposte a tutte quelle domande nate dall’iniziale valutazione. La posizione in sella necessita di un minimo di apprendistato e lo stile di guida va gestito con la posizione delle gambe in sella. Ammetto che anche io tenevo il piede appoggiato in mezzo e solo dopo qualche giro ho iniziato a guidare sulle punte. Puntando i piedi e supportandosi con le gambe, la guida diventa enormemente più facile.

Dopo alcuni di giri prendo confidenza con la Vespa 171 Polini e in primi responsi sono positivi; il telaio e le sospensioni lavorano bene, in ingresso e al centro curva la stabilità di percorrenza conferisce precisione e stabilità durante la percorrenza. Giro dopo giro la confidenza aumenta e il limite si avvicina.

Se si adotta una guida leggera e non troppo nervosa, la Vespa 171 Polini trasmette un ottimo feeling che consente inserimenti in curva precisi e puliti e si ha sempre la sensazione di poterci fare di tutto. Nelle percorrenze a medio e corto raggio, a moto molto inclinata sembra di entrare in curva col motore leggermente accelerato, e ciò richiede maggiore forza per mantenere la corda ed è meglio caricare con tutto il peso possibile l’anteriore per evitare di perdere l’anteriore.

Unica nota negativa, se così si può chiamare, è il peso totale della vespa che non è leggerissima ma in ordine di marcia il peso non si fa sentire, mentre a dir la verità durante un primo approccio puramente statico, ci aspettavamo qualcosa di meno.

E poi c’è il motore. La versione che abbiamo utilizzato durante il nostro test aveva qualche modifica evoluta, il motore risulta corposo ed appagante e riprende benissimo anche da “gas tutto chiuso”. I freni sono potenti e modulabili e a colpirmi positivamente è stato anche l’impianto anteriore, con un bel mordente, aggressivo e deciso, occasione di ulteriore divertimento per i più staccatori!

Novità nella categoria Vespa 171 4T per il 2017

In occasione della prova della Polini Italian Cup abbiamo approfondito il tema con il responsabile tecnico dell’azienda bergamasca Denis Polini, che ci ha comunicato che “per l’anno prossimo alcune modifiche tecniche saranno riviste nella categoria Vespa 171 4T, con un aumento di cilindrata da 171 a 185 cc, albero a camme profilo racing, corpo farfallato cnc da 26 a 30 a una nuova centralina elettronica di controllo (ECU) che rappresenta il cervello del controllo motore che porterà un aumento di giri da 9.200 a 10.000. Inoltre saranno introdotte delle novità anche nella parte della frizione, campana, variatore e cinghia”.

CALENDARIO GARE 2017
2 Aprile – Magione (PG)
14 Maggio – Latina
11 Giugno – Castelletto di Branduzzo (PV)
9 Luglio – Ottobiano (PV)
3 Settembre – Pomposa (FE)
1 Ottobre – Cervesina (PV)

PROMO ISCRIZIONI
La tassa d’iscrizione di ogni singola prova sarà di Euro 90,00. Il Moto Club Bergamo propone alcune interessanti promozioni per la pre-iscrizione a tutto il campionato, sottoscrivibili sino al 28 febbraio 2017. Le tempistiche garantiscono la consegna delle tute in pelle Speed-Polini in occasione della prima prova in calendario.

1 – PROMOZIONE COMPLETA – Totale Euro 740,00 

– tasse iscrizione 6 prove 

– tuta in pelle SPEED POLINI cod. 098.2601
(per tutte le categorie) 2 pneumatici Mitas rain 3,50 – 10” cod. 050.0434 

– (per la categoria Vespa 171 4T) pneumatici Mitas slick 110-70-12 cod. 050.0445 e 120-70-12 cod. 050.0446 



2 – PROMOZIONE ISCRIZIONE – Totale Euro 480,00 

– tasse iscrizione a tutte le 6 prove del campionato 

– (per tutte le categorie) 2 pneumatici Mitas rain 3,50 – 10” cod. 050.0434
(per la categoria Vespa 171 4T) pneumatici Mitas 110-70-12 cod. 050.0445 e 120-70-12 cod. 050.0446

Abbiamo vestito:
Casco: Caberg
Tuta: Speed
Stivali: Stylmartin
Guanti: OJ