Moto Guzzi: un’idea di libertà e movimento in sella alla nuova V7 [VIDEO]

Sono cartoline, immagini, spezzoni di un racconto appreso attraverso la voce narrante del fotografo, scrittore e imprenditore Jorge Abian. Protagonista nel filmato proposto da Moto Guzzi Official su YouTube anche l’evoluta Moto Guzzi V7, proposta nelle varianti Stone e Special con un nuovo motore.

Nuove icone di un marchio centenario

Dimensioni e peso contenuti a sostegno della praticità nell’utilizzo giornaliero. Moto Guzzi V7 è dotata di un carattere forte, collegato a un cuore bicilindrico trasversale a V di cubatura più ampia. In evidenza anche una coppia più grande di ammortizzatori Kayaba con maggiore escursione, una trasmissione a giunto cardanico maggiorata, tubi di scarico di differente layout e una ruota retrostante di sezione più ampia da 150/70.
Le varianti V7 Stone e V7 Special sono distinguibili da particolari tecnici ed estetici legati a una linea classica distintiva, osservando ad esempio il serbatoio in metallo da 21 litri, il cui stile richiama quello della storica V7 Sport del 1971. Figurano poi una nuova sella a doppia altezza tenendo presente un cuscino più pronunciato che permette al passeggero di mantenere le gambe meno piegate e inediti supporti antivibrazioni per le pedane del pilota, oltre a nuovi fianchetti e un contenuto parafango retrostante.

Tra gli aspetti che differenziano le versioni anche l’impianto di illuminazione e la strumentazione. La Moto Guzzi V7 Stone è dotata di una configurazione full LED con luce anteriore DRL che richiama l’aquila ad ali spalancate e di un display a singolo quadrante digitale. Uno strumento circolare con varie indicazioni tra cui odometro, trip parziale e daily trip, assieme al livello del controllo di trazione MGCT. Si può interagire con essa attraverso un pulsante collocato sul blocchetto destro e la segnalazione del cambio di marcia è associata alla sagoma dell’aquila che lampeggia al centro dello schermo, come indicato. Tra la variegata panoramica di accessori figura anche la soluzione d’interazione Moto Guzzi MIA.
Moto Guzzi V7 Stone presenta anche un nuovo logo visibile sui fianchetti laterali e cerchi a sei razze in alluminio. Le colorazioni abbinate sono un Nero Ruvido e altre due tinte satinate Azzurro Ghiaccio e Arancione Rame oltre alla celebrativa Livrea Centenario proposta per il 2021.

La variante Moto Guzzi V7 Special è differente, richiamando uno spirito più originario del concetto. In Blu Formale e Grigio Casual, questa è caratterizzata da un profilo classico intensificato da particolari cromati e grafiche lucide con una reinterpretazione della fascia colorata sui fianchetti sottosella, valutando una banda del medesimo colore sul serbatoio. In evidenza anche le alette di raffreddamento dei cilindri fresati alla macchina utensile, una specifica sella marrone, un nuovo maniglione d’appiglio in acciaio cromato per il passeggero e ruote a raggi con canali lucidati e mozzi neri. L’impianto di illuminazione prevede un gruppo ottico frontale alogeno, mentre quello posteriore e gli indicatori direzionali risultano a LED. La strumentazione inoltre è analogica a doppio quadrante.

Aspetti tecnici

Moto Guzzi V7 presenta un telaio in acciaio e conserva il tipico schema a doppia culla scomponibile e distribuzione dei pesi della produzione più recente. Confermata la triangolazione sella-manubrio-pedane, tenendo presente una sella bassa e la collocazione delle pedane in alluminio.
Elencati anche un sistema ABS (un sistema Continental) a doppio canale e un accennato controllo di trazione MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione) regolabile su due livelli e disinseribile.
Davanti figura una forcella telescopica idraulica da 40 millimetri ed escursione da 130 mm. Parlando di affinamenti riguardanti la stabilità e il comfort, inoltre, nella zona sotto il cannotto di sterzo è stato posto un fazzoletto in acciaio di rinforzo, così come si citano intervenuti sull’area in corrispondenza degli attacchi degli ammortizzatori regolabili, disposti in maniera più inclinata in avanti.
Presente anche un forcellone maggiorato con una nuova coppia conica in considerazione della maggior coppia espressa dal propulsore. L’impianto frenante comprende un disco flottante anteriore in acciaio inox da 320 mm a cui è affiancata una pinza Brembo a quattro pistoncini, mentre dietro un altro disco in acciaio inox da 260 mm e una pinza flottante a due pistoncini.

Il propulsore

Il motore Moto Guzzi risulta derivato da quello che anima la V85 TT. Presenta il caratteristico schema costruttivo della più recente produzione: un bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro. L’unità da 853 cc ha un rapporto di alesaggio per corsa di 84 x 77 mm. La potenza massima, rispetto al dato precedente, cresce del 25% raggiungendo 65 cavalli a 6.800 giri/minuto. Incrementata anche la coppia massima da 60 Nm a 4.250 giri/minuto a 73 Nm a 5.000 giri/minuto, con oltre l’80% di essa già a 3.000 giri/minuto. Disponibile anche una versione depotenziata, considerando coloro che sono in possesso di patente A2.

Video: Moto Guzzi Official
Foto: Moto Guzzi