KTM 1290 Super Adventure S: riassunto dei vari aspetti del modello [VIDEO]

Soluzioni tecnologiche e 160 cavalli di potenza

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Le caratteristiche della nuova 1290 Super Adventure S sono descritte in un filmato proposto da KTM.

La moto

Intervengono nell’occasione Riaan Neveling, KTM Street Marketing Manager e Adriaan Sinke, Head of KTM Product Management.
Il nuovo modello appare un’evoluta simbiosi di design, tecnica e tecnologia. Si segnala una piattaforma inerziale focalizzata sul dinamismo del mezzo, considerando nuove sospensioni WP APEX con Semi-Active Technology (SAT) e nuove valvole elettromagnetiche, oltre a una gestione costante dei flussi dell’olio all’interno della forcella e del mono-ammortizzatore. Indicato anche un evoluto controllo di trazione, potendo installare come optional la modalità di guida Rally, sommata ai vari riding mode Rain, Street, Sport e Offroad.
È possibile acquistare il pacchetto a pagamento Tech Pack che include il Rally Pack con riding mode Rally (che permette di regolare su nove livelli l’intervento del controllo di trazione), il Suspension PRO Package, il Quickshifter+, la gestione della coppia del motore in fase di rilascio (Motor Slip Regulation), l’Hill Hold Control per facilitare le nuove partenze in salita e la luce di stop adattiva in caso di frenata di emergenza. Il Rally Pack e il Suspension PRO package possono essere presi separatamente, come ricordato.
Tra le soluzioni si elencano anche un controllo del cornering-ABS, dell’ABS Offroad e del Traction Control, gestiti dal Motorcycle Stability Control sensibile all’angolo di piega, definito in collaborazione con Bosch. La nuova piattaforma inerziale 6D comprende due diversi dispositivi di controllo, di cui uno per lo slittamento della ruota posteriore e l’altro per il calcolo dell’angolo di inclinazione.
Spicca poi un sistema Adaptive Cruise Control (ACC), in collaborazione con Bosch, legato a un radar localizzato sotto il faro anteriore con una regolazione automatica della distanza rispetto ai veicoli che precedono. La distanza di sicurezza può essere impostata su cinque livelli.

Il modello presenta un display TFT da sette pollici e un rinnovato vano portaoggetti con una presa di ricarica USB. È possibile interagire tramite i blocchetti a manubrio ridefiniti e risulta nuova anche la Connectivity Unit che permette l’associazione dello smartphone via Bluetooth, gestendo le telefonate in ingresso, la play list musicale e la navigazione (a pagamento) attraverso l’app KTM MY RIDE.
Il cannotto di sterzo è stato arretrato di 15 millimetri, il forcellone a traliccio aperto allungato tenendo presenti stabilità e trazione, quindi il propulsore riposizionato. La disposizione di manubrio e leve risulta personalizzabile. Nuovo il telaietto retrostante con misure riviste valutando l’altezza della sella e risulta nuovo il serbatoio da 23 litri con tappo per il rifornimento “key less”. Le sovrastrutture anticipano il carattere dell’esemplare. Gestibile la sella in due parti e affinato in galleria del vento il cupolino con parabrezza regolabile.

Tra le novità da WP un Suspension PRO package, un pacchetto di settaggi aggiuntivi (a pagamento) che, oltre alle tre regolazioni Comfort, Street e Sport dello smorzamento idraulico di serie, comprende una modalità Advance, consentendo una fine personalizzazione del comportamento della forcella e del monoammortizzatore, la modalità Auto che regola automaticamente la risposta delle sospensioni in base allo stile di guida del pilota e al terreno, quindi la modalità Offroad per guidare in fuoristrada con una setting ottimizzato. Tra le opzioni nel pacchetto PRO indicata anche la possibilità di gestire la funzione “anti-dive” richiamandola o disattivandola, di regolare il precarico del mono su 10 livelli o scegliere fra tre opzioni pre-impostate High, Standard e Low.

Motore

Il propulsore da 1.301 cc è un bicilindrico a V LC8 di 75°, Euro 5. La potenza raggiunge 160 cavalli e il vertice di coppia ammonta a 138 Nm, considerando un peso inferiore di 1,6 kg rispetto al modello precedente. In evidenza anche un evoluto cambio realizzato da Pankl, consentendo secondo le indicazioni cambi ottimizzati e più rapidi, utilizzando specialmente l’opzionale Quickshifter+.

Foto e video: KTM

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