KTM 1290 Super Adventure S: indole esplorativa [VIDEO]

Agilità e potenza

KTM 1290 Super Adventure S: indole esplorativa [VIDEO]KTM 1290 Super Adventure S: indole esplorativa [VIDEO]

Carattere eclettico e dinamismo sono posti in evidenza nel nuovo filmato proposto da KTM in cui figura la nuova 1290 Super Adventure S.

Il modello

Un concetto pensato per avventurarsi su più percorsi. Secondo le informazioni, il cannotto di sterzo è stato arretrato di 15 millimetri, il propulsore riposizionato, il forcellone a traliccio aperto allungato tenendo presenti stabilità e trazione. La posizione di manubrio e leve risulta personalizzabile. Nuovo il telaietto retrostante con misure riviste valutando l’altezza della sella e nuovo risulta anche il serbatoio da 23 litri con tappo per il rifornimento “key less” e sovrastrutture che rimarcano l’indole dell’esemplare. La sella, in due parti, risulta regolabile in altezza di 20 mm. Affinato in galleria del vento il cupolino, dotato di parabrezza gestibile, valutando anche le sovrastrutture del serbatoio.
Il modello presenta un display TFT da sette pollici e un rinnovato vano portaoggetti con una presa di ricarica USB. Si può interagire tramite i blocchetti a manubrio ridefiniti, come nuova risulta anche la Connectivity Unit che consente l’associazione dello smartphone via Bluetooth, gestendo le telefonate in ingresso, la play list musicale e la navigazione (a pagamento) attraverso l’app KTM MY RIDE.

Tra le novità da WP un Suspension PRO package, un pacchetto di settaggi aggiuntivi (a pagamento) che, oltre alle tre regolazioni Comfort, Street e Sport dello smorzamento idraulico di serie, include anche una modalità Advance, consentendo una fine personalizzazione del comportamento della forcella e del monoammortizzatore, la modalità Auto che regola automaticamente la risposta delle sospensioni in base allo stile di guida del pilota e al terreno, quindi la modalità Offroad per guidare in fuoristrada con una setting ottimizzato. Tra le opzioni nel pacchetto PRO segnalata anche la possibilità di gestire la funzione “anti-dive” richiamandola o disattivandola, di regolare il precarico del mono su 10 livelli o scegliere fra tre opzioni pre-impostate High, Standard e Low.

Un cuore potente

La nuova KTM 1290 Super Aventure S è animata da un propulsore bicilindrico a V LC8 di 75° da 1.301 cc. Un esemplare Euro 5. In evidenza anche un evoluto cambio realizzato da Pankl, consentendo cambi di marcia ottimizzati e più rapidi, specialmente utilizzando l’opzionale Quickshifter+. La potenza ammonta a 160 cavalli e il vertice di coppia risulta di 138 Nm, a fronte di un peso inferiore di 1,6 kg rispetto al modello precedente.

Tecnologia ed energia

La piattaforma inerziale è orientata sul dinamismo e si citano nuove sospensioni WP APEX con Semi-Active Technology (SAT), considerando nuove valvole elettromagnetiche e una gestione costante dei flussi dell’olio all’interno della forcella e del mono-ammortizzatore. Il controllo di trazione risulta evoluto, potendo installare come optional la modalità di guida Rally, sommata ai vari riding mode Rain, Street, Sport e Offroad.
Segnalata anche la possibilità di acquistare il pacchetto a pagamento Tech Pack che include il Rally Pack con riding mode Rally (che permette di regolare su nove livelli l’intervento del controllo di trazione), il Suspension PRO Package, il Quickshifter+, la gestione della coppia del motore in fase di rilascio (Motor Slip Regulation), l’Hill Hold Control per facilitare le nuove partenze in salita e la luce di stop adattiva in caso di frenata di emergenza. Il Rally Pack e il Suspension PRO package possono essere presi separatamente, come segnalato.
Tra le soluzioni citate anche un controllo del cornering-ABS, dell’ABS Offroad e del Traction Control, gestiti dal Motorcycle Stability Control sensibile all’angolo di piega, definito in collaborazione con Bosch. La nuova piattaforma inerziale 6D comprende due diversi dispositivi di controllo, di cui uno per lo slittamento della ruota posteriore e l’altro per il calcolo dell’angolo di inclinazione.
In evidenza anche un sistema Adaptive Cruise Control (ACC), in collaborazione con Bosch, legato a un radar localizzato sotto il faro anteriore con una regolazione automatica della distanza rispetto ai veicoli che precedono. La distanza di sicurezza può essere impostata su cinque livelli.

Foto e video: KTM

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