Impennano in piedi sullo scooter, uno di loro cade ma continuano con le pericolose peripezie [VIDEO]

Ducati Diavel V4 Un prodotto disegnato anche per appagare lo sguardo di chi la osserva in tutta la sua possenza Lui s al maschile ndr il maestoso Ducati Diavel V4 e si appena aggiudicato il Best of the Best il riconoscimento pi importante del famoso concorso Red Dot Award 2024 che celebra ogni anno dal 1955 - le proposte pi originali e meritevoli per stile e innovazione Questa la conferma dunque che unicit e riconoscibilit sono due termini che ben si addicono alle moto disegnate e realizzate a Borgo Panigale S perch prima di lui gi XDiavel nel 2016 e Diavel 1260 nel 2019 avevano ricevuto il medesimo riconoscimento dimostrando come una Ducati sia in grado di unire i valori di Style Sophistication e Performance Con il suo stile ricercato e le linee muscolose ed eleganti con masse visivamente concentrate sullanteriore e una coda snella con dettagli di pregio come le pedane e la maniglia per il passeggero a scomparsa il Diavel V4 si distingue come unautentica icona di stile nel panorama del design motociclistico mondialeDare To be BoldA quasi due anni dalla sua presentazione il Diavel V4 ha ottenuto riconoscimenti dalle pi autorevoli istituzioni nel campo del design e dalla stampa internazionale come il prestigioso Good Design Award il pi antico riconoscimento mondiale nel settore del design e la Special Mention ai German Design Award 2024 assegnata dal German Design Council ma anche il premio di Moto pi bella del Salone a EICMA 2022 Se ancora non fosse chiaro il Diavel V4 la moto perfetta per chi non vuole passare inosservato sia in termini di stile che di prestazioniLa ricetta dei designer Ducati ha previsto un sapiente mix di ingredienti tecnici propri di naked cruiser e sportive ne nata una moto caratterizzata da un frontale possente linee tese ed un codino sfuggente Al centro dello schema estetico ideato dal Centro Stile Ducati c il possente motore V4 Granturismo posto in risalto grazie ad una carenatura minimal composta da pochissimi elementi ognuno caratterizzante ma mai preponderante Il Diavel V4 trasmette potenza da qualsiasi punto la si guardi frontalmente dominano le generose prese daria accostate al faro con luci DRL a doppia C elemento caratterizzante della power cruiser di Borgo Panigale Il serbatoio in acciaio da 20 lt ha un andamento che ricorda quello delle supersportive pur avendo una forma pi allungata ed affusolata e subito sotto ci sono i profili in tinta carrozzeria che abbracciano il V4 da una parte e dallaltra lampia e comoda sella del pilota La cover per coprire la sella destinata al passeggero di serie e assieme alle pedane pieghevoli ed al maniglione posteriore telescopico a scomparsa aiutano a mantenere la massima pulizia delle linee in configurazione monopostoUn esercizio di design costituito dalla matrice a LED puntiformi posizionata sotto la coda del Diavel V4 lo schema a doppia C che riprende quello delle luci DRL allanteriore regalano un effetto scenico senza eguali E se vero che i dettagli fanno la differenza i bellissimi cerchi a cinque petali dal profilo lavorato a vista ne sono la conferma Su quello posteriore montato un esagerato penumatico con sezione 240 segno distintivo di questa possente power cruiser unica nel suo genereV4 s ma non estremoQuando si parla di architettura V4 in casa Ducati la mente vola subito allesaltante propulsore che spinge la Panigale trascurando lesistenza di quello che a Borgo Panigale conosciuto con la pi placida dicitura Granturismo Dopo Multistrada V4 il Diavel il primo modello ad utilizzare proprio il V4 Granturismo da 1158 cc un propulsore dal peso di soli 667 kg dotato di albero controrotante mutuato dallesperienza Ducati Corse in MotoGP che lavora contro linerzia giroscopica delle ruote per ridurre le vibrazioni Caratterizzato da una curva di coppia lineare e piacevole pur rimanendo molto corposa in grado di erogare la bellezza di 168 cv a 10750 girimin e 126 Nm a 7500 giri sempre rimanendo fluido e sfruttabile Un motore moderno efficiente sia nei consumi che nelle emissioni grazie al sistema di deattivazione estesa infatti a moto ferma e durante la marcia a basso numero di giri viene spenta la bancata posteriore a tutto guadagno dei consumi Il passaggio in modalit bicilindrico praticamente impercettibile a livello di sensazioni mentre sotto laspetto sonoro il timbro differente Timbro che diventa musica quando si spalanca il gas e il terminale a 4 uscite urla tutta la potenza del V4 granturismoInaspettatamente agile e dinamicaLo sguardo si concentra immediatamente sul gommone posteriore e sullinterasse oversize questa moto sar impegnativa da guidare non conceder un attimo di relax soprattutto se si vuole spingere penso Ma gi saltando in sella - posizionata in basso a 790 mm dal piano strada - ed impugnando le manopole mi rendo conto di trovarmi in posizione centrale rispetto alla lunghezza della moto La triangolazione la risultanza di un sapiente mix tra una cruiser e una naked che si fatta di testosterone rispetto al Diavel 1260 le pedane sono posizionate centralmente e il manubrio 20 mm pi vicino al busto costringendo il rider ad una minor flessione del tronco in avanti La spina dorsale del Diavel V4 il leggero telaio in alluminio monoscocca fissato alle testate del V4 Granturismo utilizzato quale elemento stressato questa scelta permette di fermare lago della bilancia a 223 kg in ordine di marcia senza il pieno di carburante con un risparmio di ben 13kg -5 nel motore e -8 nel veicolo rispetto al modello precedenteIl forcellone monobraccio realizzato nel medesimo materiale con cui realizzato il telaio mentre il telaietto posteriore a traliccio in acciaio Non si nota ad occhio nudo ma linterasse rispetto al Diavel 1260 stato ridotto di 4 mm attestandosi a 1593 mm linclinazione del cannotto di sterzo pari a 26 e lavancorsa derivante di 112 mm Sulla carta sono tutte misure che non lasciano pesnare ad una moto agile ma una volta avviato il V4 e presa velocit il Diavel V4 in grado di stupire Come tradizione Ducati comanda la dotazione tecnica di altissimo livello le sospensioni completamente regolabili contano su una forcella a steli rovesciati da 50mm abbinata ad un mono posteriore con piggyback separato Lescursione delle ruote di 120mm allavantreno e 145mm al retrotreno 15 in pi rispetto al modello precedente con un evidente guadagno in termini di confort Lesuberanza del Diavel tenuta a bada dallimpianto di casa Brembo che conta su due dischi flottanti da 330 mm allanteriore ai quali sono accoppiate pinze monoblocco Stylema azionate dalla pompa radiale PR1619 con serbatoietto in alluminio integrato al posteriore un disco singolo da 265 mm morso da una pinza a due pistoncini E affidato ad una coppia di Pirelli Diablo Rosso III larduo compito di mantenere il contatto con lasfalto supportando le scariche di potenza che il V4 Granturismo trasmette allimmenso pneumatico 24045 ZR17 installato sul cerchio posteriore con canale da ben 8 pollici una misura che siamo abituati a vedere su auto sportive pi che su mezzi a due ruote Allanteriore invece un classico 12070 si occupa di direzionare al meglio questo bestione che se guidato da mani esperte capace di lasciare a bocca aperta anche i motociclisti pi scettici magari proprio quelli che avevano criticato il precedente 1260 per dimensioni e scarsa agilitElettronica al top per una guida coinvolgenteDavanti al rider sul dettagliato monitor TFT ad alta risoluzione da 5 uguale a quello della Panigale V4 sono chiaramente mostrati - sul lato destro - un ampio contagiri circolare allinterno del quale vengono visualizzati rapporto inserito e riding mode selezionato Nella porzione di sinistra invece troviamo i dati classici navigabili dalla pulsantiera posta sul blocchetto sinistro Vi sono poi due riquadri separati in uno dei quali vengono mostrati dettagliatamente i parametri di ogni voce specifica che compone il riding mode selezionato in modo da aver sotto controllo il livello scelto di ogni singola voce Di serie Diavel V4 dotato di sistema HAND FREE che permette il riconoscimento della chiave in un raggio di 15 mt dalla moto e di conseguenza laccensione tramite pressione del pulsante key-on Per quanto concerne la suite di aiuti alla guida Diavel V4 equipaggiata con il pacchetto elettronico di ultima generazione basato sull evoluta piattaforma inerziale a 6 assi che permette di gestire tutte le fasi di guida LABS Cornering EVO estende la normale funzione dellABS anche a moto inclinata regolabile su 3 livelli parte dalla taratura pi conservativa la 3 definita safeampstable per arrivare a quella pi sportiva che disattiva la funzione cornering permette il sollevamento del posteriore lift-up ed anche lingresso in curva di traverso Il Ducati Traction Control DTC9 EVO 2 mutuato dalla Desmosedici GP18 invece parametrabile su 4 livelli interviene analizzando langolo di piega della moto in relazione al valore istantaneo dello spin rilevato ed alla sua variazione riducendo lo slittamento della ruota posteriore in modo controllato a tutto vantaggio della sicurezza e del piacere di guida Sono presenti poi il Ducati Wheelie Control DWC EVO regolabile su 4 livelli il Ducati Power Launch DPL EVO - per partenze in stile dragster - regolabile su 3 livelli e immancabile il Ducati Quick Shift updown DQS EVO 2 gi riparametrato per la Panigale e ora esteso al Diavel Il cambio sfrutta le informazioni sullangolo di piega per massimizzare la stabilit della moto durante la fase di cambio marcia in curva rendendo il passaggio alla marcia superiore fluido e lineare grazie allanalisi dei molteplici dati forniti dalla IMU di casa BoschCome va il Diavel V4In sella al Diavel V4 si pu decidere come affrontare la strada scegliendo uno dei 4 Riding Mode preimpostati ma modificabili nel men che sono a loro volta associati a 3 Power Mode di gestione motore definiti High Medium Low i primi due abbinati rispettivamente ai Riding Mode Sport e Touring permettono al V4 Granturismo di erogare la massima potenza e coppia ma con diverse curve di erogazione Il terzo invece abbinato ai Riding Mode Urban e Wet studiato per la guida su fondi a bassa aderenza e limita il valore di potenza massima a 115 cv erogati a 8750 giri mentre il valore di coppia massima scende a 114 Nm a 5750 girimin Scegliendo tra i 4 Riding Mode disponibili - Sport Touring Urban e Wet - si ha la possibilit di essere proiettati in altrettanti mondi diversi ma simili tra loro a due a dueLa muscolarit del Diavel V4 ci fa optare subito per la mappa Sport potenza piena ABS livello 2 DTC ai minimi storici e controllo dellimpennata disattivato da noi limpronta a terra della gomma posteriore e linterasse lungo permettono al Diavel di raggiungere i 100 kmh in meno di 3 secondi senza che lanteriore tenti il decollo Rispetto al precedente 1260 il V4 reagisce in maniera pi rotonda senza gli strappi che caratterizzavano il vecchio bicilindrico e che forse lo rendevano pi violento nelle reazioni rispetto al nuovo Granturismo I 126 Nm di coppia si sentono pi dei cavalli erogati mentre si tenta di restare aggrappati al manubrio spinti indietro da una forza mostruosa che non si riesce a contrastare come vorremmo con le gambe per via delle pedane in posizione centrale ma che sembra avanzata Inaspettatamente anche nel misto stretto il Diavel si rivela abbastanza agile e disinvolto ma per andare forte ha bisogno di una guida fisica spingendo sempre sulle pedane e premendo sul serbatoio con linterno della gamba opposta al senso di curva si intraprendono le linee che sporgendo il busto verso linterno della curva si mantengono agevolmente per poi gestire la percorrenza con il gas in mano Se vero che il davanti entra in curva con facilit il gommone montato al posteriore richiede una maggior attenzione soprattutto in uscita quando aprendo il gas la moto tende a raddrizzare prima del previsto allargando la traiettoria Con il Diavel V4 bisogna entrare in sintonia cercando di capire cosa si vuole ottenere per poi stabilire un legame personale con questa moto che trova nelle strade lunghe e ricche di curve il suo parco giochi La abbiamo usata abbondantemente - con il Riding Mode Touring - anche in centro a Milano dopo aver preso le misure con il punto di stacco della frizione - oltre con le dimensioni siamo rimasti stupiti di quanto possa rivelarsi agile e ovviamente scattante Zaino in spalla abito da lavoro e lei ti port anche in ufficio con quello stile tutto suo che richiama gli sguardi di chiunque la veda sia essa in movimento o parcheggiata I rimanenti Riding Mode Urban e Wet - sono idonei allutilizzo di tutti i giorni il Wet nello specifico super conservativo e va bene nel malaugurato caso in cui vi trovaste in condizioni di meteo avverso o su fondi con scarsa aderenza E se vi state chiedendo perch abbiamo usato la mappa Touring per girare in citt anzich la Urban presto detto volevamo gustare la piena potenza del V4 peccando un pochino di superbia Il Diavel V4 unopera darte su due ruote comoda e sincera a patto di metterci energia nella guida almeno che non vogliate che sia lei a portare in giro voiConclusioni e prezzoIl Ducati Diavel V4 una moto che si chiama fuori dal coro spinge forte come una hyper-naked ma permette di viaggiare alternando momenti di relax ad attimi di pura follia supportati da un motore potente ma rotondo nel suo funzionamento Ha per anche dei difetti scalda tanto e consuma come una petroliera se la si usa con il gas pesante E il prezzo di acquisto beh sappiamo bene che quando si varca la porta di un concessionario Ducati si sa da dove si parte ma non dove si arriva E qua signori si parte gi alti servono 26890 per il Diavel V4 in tinta Ducati Red ai quali dovrete aggiungerne altri 300 se vi attizza il colore Thrilling Black della versione in prova Accessori tutti quelli che volete Se andate sul configuratore ufficiale fatelo con un pacchetto di fazzoletti a portata di mano perch in Ducati sanno come turbare il vostro io ponendovi davanti a parti speciali che sembrano pi delle opere darte Un esempio lo scarico completo racing by Akrapovic per il quale servono solo 5858 oppure la classica frizione a secco disponibile alla modica cifra di 3727 Gli spettacolari cerchi forgiati costano 2239 e starebbero benissimo abbinati alle pinze freno anteriori colorate disponibili con un sovrapprezzo di 875 Ci sono poi tantissimi accessori in carbonio e in alluminio che permettono ad ogni Diavel di essere una nel suo genere Il processo di personalizzazione solitamente impiega anni e non vede mai una fine ma la soddisfazione che si trova nel vedere la propria moto essere sempre pi simile al sogno che si ha in mente non ha prezzoDimensioni lunghezza 2305 mm larghezza 834 mm interasse 1593 mm altezza sella 790 mm avancorsa 112 mm inclinazione cannotto 26Motore V4 Granturismo V4 a 90 4 valvole per cilindro potenza max 168 cv a 10750 girimin coppia max 126 Nm a 7500 giriminCilindrata 1158 ccCambionbsp DQS elettronico updown a 6 marcePeso 223 kg in ordine di marciaSospensione anteriore Forcella a steli rovesciati completamente regolabile 50Sospensione posteriore Mono completamente regolabileImpianto frenante Ant a doppio disco 330mm post disco singolo 265mmPneumatici Pirelli Diablo RossoIII 12070 ZR17 24045 ZR17Capacit serbatoio 20 ltConsumo 64 L100kmPrezzo 26890 fc