Honda CMX1100T Rebel 2023: una variante Touring con semi-carenatura e borse rigide [FOTO]

La proposta Honda è arricchita per il 2023 con una nuova variante “Touring” di Rebel chiamata CMX1100T Rebel. Una moto caratterizzata da una semi‑carenatura aerodinamica e dotata di borse laterali rigide. La moto è proposta nella sola veste “Gunmetal Black Metallic” e affianca il modello base proposto per il 2023 nella nuova colorazione “Iridium Gray Metallic”. Sul mercato italiano le versioni sono proposte unicamente con cambio a doppia frizione DCT.

La nuova Honda CMX1100T Rebel

La nuova versione “Touring” denominata CMX1100T Rebel risulta pensata per gli appassionati che, rispetto alla tradizionale Rebel, necessitano di un comfort superiore sulle lunghe distanze e una capacità di carico funzionale. Il modello presenta una semi‑carenatura fissata alla forcella e valigie laterali rigide accessibili dall’alto. La capacità è di 16 litri a destra e 19 litri a sinistra, da sommare agli 11 litri della borsa da sella optional, ottenendo 35 litri complessivi.
Sono disponibili anche Accessori Originali Honda per personalizzare il modello, suddividi nei raggruppamenti “Street” e “Tour”.
Restano confermati i fattori connotativi del modello, contraddistinto da un’impostazione da bobber e da un aspetto minimalista e dimensioni compatte. Spicca un connotativo faro circolare che ospita quattro LED, una strumentazione su display LCD a retroilluminazione negativa, assieme a un peso gestibile e una sella posta a 700 mm d’altezza. Sotto la sella figura una presa di ricarica USB e la moto è dotata di ampi pneumatici da 130/70 B18 nella zona frontale e da 180/65 B16 dietro.

23YM CMX1100T Rebel

Tecnica

Il design del telaio in tubi di acciaio risulta semplice, con una linea definita che corre in diagonale dal cannotto alla sella. Il serbatoio collocato sui tubi principali con un diametro da 35 millimetri rende sinuosa la resa estetica e anche il layout dello stesso forcellone in tubi da 50,8 mm rafforza la visione complessiva.
L’interasse si estende per 1.520 mm e la forcella ha un’inclinazione di 30°, con un offset di 2° rispetto ai 28° di inclinazione del cannotto di sterzo, ottenendo un’avancorsa di 110 mm. Un aspetto tipico da custom-bobber che prospetta stabilità alle alte andature e maneggevolezza. Come accennato, la sella è posta a 700 mm definendo con manubrio e pedane una triangolazione avanzata ma non contratta, che non affatica la postura. La geometria asseconda angoli di inclinazione pari a 35° su ogni lato.

23YM CMX1100T Rebel

Due parti, realizzate in alluminio estruso e pressofuso definiscono poi i foderi della forcella a cartuccia. Il dimetro degli steli è di 43 mm e sono dotati di rivestimento per la scorrevolezza in ossido di titanio dark navy. Lo stelo dei doppi ammortizzatori hanno un diametro di 12,5 mm e un serbatoio esterno pressurizzato “piggyback”. La forcella e gli ammortizzatori sono regolabili nel precarico delle molle.
I sistema frenante prevede una pinza anteriore monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale affiancato a un disco flottante da 330 mm e da una pinza posteriore a singolo pistoncino abbinata a un disco da 256 mm con ABS di serie. I cerchi in alluminio sono caratterizzati da un disegno a 5 razze sdoppiate e calzano come detto pneumatici di larga sezione in perfetto stile bobber.
Rispetto al peso di 233 kg con pieno di benzina dell’esemplare CMX1100 Rebel con DCT, il dato della nuova versione “Touring” CMX1100T Rebel cresce sino a 248 kg con il pieno di benzina.

23YM CMX1100T Rebel

Elettronica e propulsore

Il comando dell’acceleratore Throttle By Wire prospetta al motociclista tre Riding Mode preimpostati (STANDARD, RAIN, SPORT) più uno USER personalizzabile, che agiscono su erogazione della potenza e freno motore, controllo di trazione e anti‑wheelie, definendo alchimie che interagiscono con i regimi di cambiata del cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) a sei rapporti. Presente di serie il Cruise Control.
Il propulsore bicilindrico parallelo a 8 valvole di 1.084 cc monoalbero (Unicam SOHC) deriva da quello che anima la Honda CRF1100L Africa Twin, ma con varie modifiche che ne hanno adeguato il carattere alle necessità di un modello cruiser. La potenza raggiunge quota 87 cavalli (64 kW) a 7.000 giri/minuto con 98 Nm di coppia a 4.750 giri/minuto.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italia