« Test facile » Honda scooter permis B MY2017 : SH 125 Mode, Vision 110, PCX 125, Forza 125 et CB125F

Notre test de quatre scooters et d'une petite moto

di Matteo Pozzi 23 Juin, 2017

Honda, scooter « permis B » - Une gamme très variée et complète qui combine le best-seller SH125i avec 4 autres solutions intéressantes, auxquelles s'ajoute l'indestructible CB125F, une moto simple et incontournable, mais prête à tout. On vous parle des mises à jour 2017, avec une analyse approfondie dédiée à chacun des 5 modèles

Photo Essai facile scooter Honda permis B MY2017

Il était une fois la cinquantaine, ils roulaient sans casque et sans permis, ils coûtaient moins cher que les "immatriculés" et étaient répandus aussi bien chez les enfants de 14 ans et plus que chez les adultes, étant donné que dans la circulation urbaine ils représentaient les plus confortables pour se déplacer. Puis le marché des "cyclomoteurs" a littéralement implosé, pour une série de raisons, principalement liées d'abord à l'entrée en vigueur de l'obligation de porter un casque même en dessous de 50 cc, puis à une bureaucratie qui les a assimilés, sinon rendus plus complexes, à un 125, avec les plaques d'immatriculation, les changements de propriétaire, etc. Si l'on ajoute ensuite les tarifs d'assurance élevés et les réglementations sur les émissions qui poussent au passage du 2 au 4 temps, avec pour conséquence des augmentations des coûts d'achat et d'entretien, nous complétons un tableau qui ne pourrait que conduire à l'extinction, ou presque, des scooters comme nous les avons conçus. Oui, car les scooters ont toujours existé, mais ils se situent désormais dans la gamme de cylindrée allant de plus de 50 à 125 cmXNUMX, les constructeurs se battant pour moins consommer, ainsi que pour un look attractif pour ces petits deux-roues. Ils peuvent conduire dès l'âge de 16 ans avec un permis A, mais surtout à partir de 18 ans avec un permis B, le permis voiture., que de nombreux Italiens utilisent pour voyager en scooter ou en moto, sans avoir besoin d'une « démarche » supplémentaire pour obtenir un « vrai » permis moto. Dans ce segment, Honda propose de nombreuses solutions, du plus petit SH125, que nous avons testé en 2017 il y a quelques mois, au best-seller 150 (voici notre test vidéo complet), passons aux modèles que nous nous préparons à essayer, dans les versions mises à jour MY2017. C'est en effet l'une des années pleines d'innovations, qui ont touché une grande partie des véhicules à deux roues, surtout en raison du respect obligatoire des directives Euro 4. A cette occasion, les constructeurs ont retouché quelques détails et Honda ne fait pas exception. Il y a 5 scooters et motos que nous allons tester et vous raconter.

Plus précisément, il s'agit de :
- Vision 110, entièrement renouvelé, grâce à l'introduction du moteur eSP (évidemment Euro 4) équipé du Start&Stop, en plus d'avoir fait l'objet d'un restylage, tant esthétique que technique ;

- Vigueur 125, mis à jour dans certains détails, comme l'adoption du système Smart Key et des pneus Michelin, ainsi qu'avec des rétroviseurs repositionnés, de nouvelles couleurs, des changements dans la suspension et le passage à l'Euro 4 ;

- Mode SH 125, passe à Euro 4 et gagne de nouvelles couleurs ;

- PCX125, le seul à rester inchangé, étant donné que mon2016 était déjà à Euro 4 ;

- C, nous l'avons laissé pour la fin car c'est la seule moto parmi 4 scooters. Avec tous les avantages et inconvénients de cette différence, avec my2017 il gagne le système de freinage intégral CBS et évidemment le passage à la norme Euro 4.

Les quatre scooters partagent désormais la même base de départ pour leurs moteurstoutes de la famille eSP (enhanced Smart Power) avec Start&Stop et Euro4, mais avec des différences importantes entre eux. Le Forza 125, par exemple, est le seul à disposer d'une distribution à 4 soupapes, tandis que le Vision est le plus simple et le plus indispensable, c'est pourquoi il est également le seul à disposer d'un refroidissement par air. Ils sont tous intégrés Usine italienne d'Atessa, dont les volumes de production reviennent à des sommets historiques, après le déclin d'il y a quelques années, une note très positive pour les nombreux travailleurs concernés. La CB125F mérite une discussion à part, la seule moto d'un quintette où les scooters règnent en maître, mais non moins intéressante pour cela, surtout pour ceux qui apprécient une "vraie" moto, dotée d'embrayage et de vitesses, pour le goût incontestable qu'elle peut donner. Il n'a peut-être pas une apparence aussi attrayante selon nos standards, mais il est certainement la reine de la fiabilité et convient aussi bien à un usage urbain qu'aux voyages à travers le monde sans le moindre problème, étant donné qu'il est réputé pour être indestructible.

Nous vous en parlerons en détail dans les prochains jours, avec cinq petits éclairages, en commençant par le plus renouvelé, c'est-à-dire le Vision 110.