Honda SH 125 Mode MY2017, le permis B tendance et pas cher [PREMIER CONTACT]

Notre voyage continue parmi les 5 "moins de 125" que nous avons animés lors de l'évènement "Easy Test" (voici l'article). Après vous avoir parlé de l'actualité 2017 et de nos premières impressions des deux extrêmes, avec le Forza 125 plus riche et l'entrée de gamme Vision 110, c'est maintenant au tour du SH 125 Mode MY2017.

Par rapport à son grand frère SH125, que nous avons testé lors de l'année 2017 il y a quelques mois, avec le best-seller 150 (voici notre test vidéo complet), le « Mode » est proposé comme une alternative plus essentielle, renonçant effectivement à l'ABS et à certains détails, tout en conservant la qualité d'un produit reconnu par le marché comme le leader incontesté, dans ce cas avec un prix plus avantageux, étant donné que il est coté à 2.775 125 euros. Rappelons que le SH3.390i ABS coûte 600 XNUMX €, il y a donc largement XNUMX euros entre les deux « SH ».

Equipé de la version 2 soupapes à refroidissement liquide du moteur eSP à faible friction, avec Start&Stop et désormais homologué Euro4, le SH Mode dispose de 11,4 chevaux, délivrés à 8.500 50 tr/min, capables de le rendre vif dans la circulation urbaine. Avec une consommation de l'ordre de 5,5 km/l (données déclarées dans le cycle WMTC) et un réservoir de 250 litres, l'autonomie dépasse le seuil des 16 kilomètres. D'autres éléments qui le distinguent sont les roues de 14" à l'avant et de XNUMX" à l'arrière, afin de garantir une capacité décente du compartiment sous le siège. Capacité intégrée par la plate-forme plate "légendaire" qui a fait du SH une légende en termes de praticité, étant donné qu'en plus d'accueillir confortablement les pieds du conducteur, c'est une solution pour charger pratiquement tout, en restant évidemment dans les limites de ce que impose le code de la route et le bon sens.

Lors de notre essai nous avons apprécié sa légèreté (116 kg de poids avec un réservoir plein de carburant), sa facilité et sa maniabilité, mais aussi le freinage intégré au CBS (disque à l'avant et tambour à l'arrière), qui parvient à se séparer compenser l'absence d'ABS. Même sur asphalte à faible adhérence, il est possible de freiner de manière décisive sans compromettre l'excellent châssis, ce qui rend le SH 125 Mode parfait même pour les pilotes moins expérimentés. Un autre élément pratique est la présence de la double béquille, centrale et latérale, qui permet d'utiliser la béquille centrale pour des arrêts plus longs et pour le stationnement, la béquille latérale chaque fois que vous avez besoin de descendre rapidement du scooter, puis d'y remonter. quelques instants plus tard. Comme par exemple ouvrir le garage ou le portail de la maison, sans avoir à hisser le SH sur l'unité centrale.

La selle accueille confortablement le conducteur et le passager, en plus d'être placée à seulement 765 mm du sol, donc parfaite même pour ceux qui ne sont pas particulièrement grands. Du panorama des scooters Honda de moins de 125 cm16, donc pour ceux qui ont 125 ans ou qui n'ont qu'un permis voiture, le SH 125 Mode représente effectivement un point médian (sensiblement avec le PCX, qui a cependant une approche esthétique très différente), entre le plus exclusif Forza 110 ABS et l'incontournable Vision 125. On est juste en dessous du SH600i, à condition qu'environ 2.290 euros de moins se concilient avec cette définition. Les prix sont très variés, car à partir d'un point de départ de 4 2017 euros on peut plus que doubler avec le Forza, tandis que le Mode SH, du moins d'un point de vue économique, représente un compromis presque "parfait" entre équipement, qualité et coût. Une solution intéressante, pour ceux qui ne veulent pas renoncer à une apparence résolument agréable, avec des finitions et une qualité très élevées, mais qui ferment les yeux sur des aspects importants, mais pas strictement indispensables à la mobilité urbaine (nous parlons notamment sur l'ABS et les freins). En ce qui concerne les couleurs, vous avez le choix entre 2.775 options, avec Pearl Jasmine White et Poseidon Black Metallic qui sont rejoints par deux nouvelles nuances pour MYXNUMX en finition Sporty : Mat Techno Silver Metallic et Candy Noble Red. Dernière remarque, le pare-brise et le protège-main sont inclus dans le prix, qui on le rappelle est de XNUMX XNUMX euros. Ils apportent une touche de confort supplémentaire, avec pour seul bémol que, pour les personnes de grande taille, le pare-brise nécessite un petit apprentissage initial pour ne pas le prendre "en cascade", comme cela arrive au départ.

Testez les vêtements :
Blouson: Toucan Urbano Éros
Pantalon: Bâillon Gênes Tucano Urbano
gants: Tucano Urbano Aero Touch
Chaussure: Stylmartin Sneaker Sunset
la coque: Tucano Urbano El'Jet