Ducati Panigale V4 S: la sportiva usata per allenarsi verso la nuova stagione del Motomondiale [VIDEO]

I piloti sottolineano le sensazioni provate e il carattere energico trasmesso sull’asfalto da ogni esemplare di Ducati Panigale V4 S. In vista della prossima stagione iridata, la sportiva rappresenta un mezzo potente per riassaporare la velocità.

Indole grintosa

Nel filmato proposto da Ducati, assieme alle voci dei piloti affiora anche il suono dei propulsori. Tra gli aspetti nevralgici della Panigale V4 S, oltre al motore, spiccano il telaio “Front-Frame”, la ciclistica consistente, un’interfaccia di regolazione OBTi (Objective Based Tuning Interface), una dotazione elettronica raffinata con differenti soluzioni tra cui Ride by Wire, un impianto frenante ad alte prestazioni e l’affinata aerodinamica. L’altezza della sella risulta di 835 mm.
Il caratterizzante Aero Pack comprende delle appendici alari nella zona anteriore, studiato partendo da una prima fase sperimentale in Computational Fluid Dynamics (tecnica CFD) e poi sviluppato in galleria del vento.
Tra gli elementi anche un nuovo plexiglas con cupolino maggiorato, carene ottimizzate e più ampie in base alle propaggini, estrattori con aumento segnalato dei flussi di raffreddamento per radiatori di acqua (+6%) e olio (+16%) e appunto le appendici aerodinamiche monoplanari. Se ne evidenzia una matrice trapezoidale, risultando rastremate verso la parte esterna, quindi una paratia longitudinale indicata come “strike” e un altro elemento all’estremità detto “winglet”, affinando l’incisività dell’appendice con un isolamento dei flussi d’aria superficiali, riprendendo le informazioni. Sono elementi alari realizzati impiegando materiale termoplastico irrobustito con fibra di vetro. Tenendo presenti le appendici e la carena, si segnala un incremento di carico verticale pari a 30 kg a 270 km/h mitigando l’effetto “galleggiamento” della ruota presente davanti, oltre ad massimizzare la stabilità in frenata.
Il propulsore Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc è caratterizzato da bancate a 90°. La potenza espressa risulta di 214 cavalli a 13.000 giri/minuto e la coppia di 124 Nm a 10.000 giri/minuto. Interessante anche il peso a secco di 174 kg, leggermente più contenuto rispetto ai 175 kg della Panigale V4. Si segnalano poi: manopole specifiche, sospensioni e ammortizzatore di sterzo Öhlins Smart EC 2.0, una forcella Öhlins NIX-30 e ammortizzatore retrostante Öhlins TTX 36, batteria agli ioni di litio, cerchi forgiati in alluminio Marchesini.

Foto e video: Ducati