Ducati Panigale V4: un approfondimento sul Cornering ABS Front Only [VIDEO]

L’evoluta Ducati Panigale V4 è ancora protagonista in un altro filmato proposto da Ducati su YouTube. Si concentra l’attenzione sul Cornering ABS, in questo caso spostando lo sguardo verso la parte frontale.

La potenza della tecnologia

In questo quarto Tutorial si parla di “Cornering ABS Front Only”. Come nei precedenti episodi, intervengono Alessandro Valia, Ducati Official Tester assieme a Carlo Ricci Maccarini, Ducati Superbike Development Team Leader. L’attenzione è focalizzata sul Cornering ABS Front Only, un’altra soluzione collegata alla sportività di modello.
La parte elettronica della sportiva comprende un pacchetto di ultima generazione con un Ducati Traction Control di ultima generazione più predittivo, un DTC EVO 3, assieme all’uso di una piattaforma inerziale a sei assi. Potente l’impianto frenante con nuove pompe freno e frizione autospurganti derivate dagli elementi presenti sull’esclusiva Superleggera V4.
Il nuovo approfondimento mette in evidenza un altro aspetto tecnologico della moto, ricordando la Panigale V4 S.
Il telaio risulta “Front Frame” con un telaietto anteriore in magnesio e quello reggisella in alluminio, quindi alla Panigale V4 sono abbinate una forcella Showa Big Piston Fork da 43 millimetri con ammortizzatore di sterzo Sachs e nella zona posteriore un ammortizzatore Sachs regolabile. Alla Panigale V4 S sono associate soluzioni Öhlins come una forcella Öhlins NIX-30, ammortizzatore di sterzo Öhlins con sistema event-based e ammortizzatore posteriore Öhlins TTX36, oltre a una gestione collegata alla seconda generazione del sistema Öhlins Smart EC 2.0 con nuova interfaccia OBTi (Objective Based Tuning Interface).
Un modello evoluto con standard Euro 5, tenendo presenti gli interventi alla linea di scarico e alla calibrazione dell’unità motrice con medesimi livelli di potenza e coppia.
Una moto affinata e caratterizzata da un’aerodinamica ricercata e funzionale, definita da elementi come plexiglas, cupolino, carenature ed estrattori laterali oltre a connotative appendici aerodinamiche. Considerando queste e l’impostazione della carena, si sottolinea un carico verticale incrementato di 30 kg a 270 km/h.

Foto e video: Ducati