Ducati Panigale V4: un nuovo focus sull’evoluzione della sportiva [VIDEO]

Nel nuovo approfondimento proposto da Ducati su YouTube, si segnalano diversi aspetti che caratterizzano tecnicamente e tecnologicamente la rinnovata Ducati Panigale V4.

Il modello del 2021

Un secondo episodio di una serie di Tutorial collegati al modello con l’intervento di Alessandro Valia, Ducati Official Tester e Carlo Ricci Maccarini, Ducati Superbike Development Team Leader.
Il nuovo focus, considerando anche la sportiva Panigale V4 S, evidenzia ancora gli aspetti aggiornati del modello tenendo presente inizialmente il modello 2020. L’aspetto sportivo e aerodinamico è reso distintivo dal pacchetto aerodinamico composto da elementi come plexiglas, cupolino, carenature ed estrattori laterali e in particolare dalle appendici aerodinamiche. Considerando queste e l’impostazione della carena, si sottolinea un carico verticale incrementato di 30 kg a 270 km/h.
Nell’evoluzione spicca la conformità alla normativa Euro 5, tenendo presenti gli interventi alla linea di scarico e alla calibrazione dell’unità motrice con medesimi livelli di potenza e coppia. Si citano anche altri aspetti relativi alla parte elettronica.
Il telaio risulta “Front Frame” con un telaietto anteriore in magnesio e quello reggisella in alluminio, quindi a livello sospensivo su Panigale V4 si citano una forcella Showa Big Piston Fork da 43 millimetri con ammortizzatore di sterzo Sachs e nella zona posteriore un ammortizzatore Sachs regolabile. Mentre su Panigale V4 S si segnalano soluzioni Öhlins come una forcella Öhlins NIX-30, ammortizzatore di sterzo Öhlins con sistema event-based e ammortizzatore posteriore Öhlins TTX36, oltre a una gestione collegata alla seconda generazione del sistema Öhlins Smart EC 2.0 con nuova interfaccia OBTi (Objective Based Tuning Interface). Variegata la panoramica elettronica con un pacchetto di ultima generazione che include anche un Ducati Traction Control di ultima generazione più predittivo, un DTC EVO 3, oltre all’utilizzo di una piattaforma inerziale a sei assi. Potente poi l’impianto frenante con nuove pompe freno e frizione autospurganti derivate dagli elementi presenti sull’esclusiva Superleggera V4.

Foto e video: Ducati