Prove su Strada

Sentirsi gli occhi addosso ed esserne fieri è una sensazione impagabile. Nulla di più scontato se ci trovassimo alla guida di una supersportiva di ultima generazione o magari su una custom capace di attirare l’attenzione grazie ad uno scarico che suona meglio della Filarmonica di Vienna. E invece no: ecco a voi il risultato dell’effetto Monkey!

Non solo 136 cavalli (+11) e 143 Nm di coppia (+11 anche in questo caso), con tutte le migliorie del motore 1254 cc, ma anche allestimenti rivisti ed una dotazione che include ora di serie fari full led, strumentazione digitale, Dynamic Brake Assist ed altro ancora. Disponibile da subito a partire da 19.650 euro

Il cuore pulsante celato dietro all’innovativo quadriciclo elvetico è denominato “HTS Technology” e racchiude in sé un concentrato ingegneristico all’avanguardia. Le dimensioni sono quelle di un maxi scooter ed il suo essere sempre pronto ad affrontare ogni evenienza, lo rendono affidabile e facilmente gestibile. Dopo un periodo iniziale durante il quale si cerca di capirne la dinamica di guida, ci si accorge di come sia facile e sicuro percorrere le strade di tutti i giorni

Pensate a qualcosa e state sicuri che qui non manca. Controllo di trazione, sistema keyless anche per il bauletto (opzionale), parabrezza regolabile elettricamente e molto altro. A listino a 5.790 euro, 6.580 per la versione Deluxe, che allo Smart Top-Box da 45 litri aggiunge le manopole riscaldate, con un cospicuo vantaggio cliente

Potenza su, consumi però più contenuti ed una grande cura dei particolari. Si completa la ricca dotazione di uno scooter disponile in due versioni: Business (in vendita al prezzo di 10.299 euro e che include un TomTom Vio) e Sport (10.699)

La Yamaha Tracer 900 GT è la sport-touring full optional, capace di interpretare alla perfezione tre ruoli: commuter, sportiva, grande viaggiatrice

Tra gli altri punti di forza del Kymco Xciting 400i S ci sono il telaio, l'ampio vano sottosella oltre che l'avanzato ed esclusivo sistema di infotaitment Noodoe

Quando si parla di Harley-Davidson, il bello è lasciare da parte i dati tecnici, le prove al banco ed i rilevamenti strumentali per dare spazio alle emozioni. Emozioni che profumano di libertà, di strade infinite che uniscono luoghi diametralmente opposti tra loro attraverso lingue d’asfalto lisce come tappeti da biliardo. E ci vuole un attimo per capire che la guida è parte integrante del viaggio

Proprio mentre il 1200 a liquido diventa 1250, guadagna la ShiftCam e cresce in prestazioni, lei sembra essere superiore a tutto e resta fedele al boxer ad aria. Entro un paio di anni dovrà fare i conti con l’Euro 5, ma pare che non sarà un problema

Non aspettatevi una sfida a suon di numeri e tantomeno un resoconto di tempi sul giro: è vero, sono due nude che rappresentano il vertice di categoria dei rispettivi marchi ma, nel loro essere così simili, vi assicuriamo che sono altrettanto diverse

Il progetto RYUYO è sviluppato direttamente da Suzuki Italia e 212 cavalli per 168 Kg a secco sono solo due indizi per capire quanto sia performante. Deriva dalla più conosciutissima GSX-R1000R, sviluppata per un pubblico molto esigente e con componentistica pregiata (circa 20 mila euro di modifiche). Per i pochi fortunati, il suo prezzo è di 29.990 euro

La Casa anglosassone ha dato il via allo spettacolo delle naked nel lontano 1994 presentando al mondo intero quello che sarebbe stato uno dei progetti più longevi della storia motociclistica internazionale. Il 2018 ci ha regalato le Speed Triple più potenti e reattive di sempre, forti di un look maleducato che ve ne farà innamorare

Cura certosina, attenzione per il dettaglio e quell’inconfondibile stile Honda che ti fa sentire subito a casa, creano un mix esplosivo ed emozionante. Non perdete tempo chiedendovi cosa sia cambiato rispetto alla versione 2008 perché la risposta è tanto scontata quanto semplice: tutto. Il colosso di Tokyo, forte dell’esperienza di Soya Uchida - Chief Engineer di Honda Motor – ha ottenuto risultati entusiasmanti riuscendo ad immettere sul mercato un prodotto che si differenzia dalla concorrenza per dimensioni, styling e piacere di guida

Con il termine Joyvolution si indica il rinnovamento, il restyling di un modello di successo che investe anche sulla sicurezza, proponendo una novità importante: il nuovo ABS Cornering di Bosch, un’anteprima per la categoria

La famiglia Softail si allarga con un nuovo ed inedito modello, di chiara ispirazione gare drag, con una enorme gomma posteriore da 240, ma che utilizza la lega leggera (per la prima volta anche per il forcellone) per ridurre il peso ed incrementare le prestazioni, sfruttando tutta l’irruenza del Milwaukee-Eight 114. Parte da 25.300 euro

La Factory si distingue tecnicamente per un raffinato terzetto di sospensioni Ohnlis e, per un pubblico sempre più esigente, è dotata di componentistica derivata dalla sette volte campione del mondo, l’Aprilia RSV4

Oltre al 500 che viene rinnovato, l’MP3 adotta ora anche il potente 350 con oltre 30 cavalli, già visto sul Beverly. Un motore tutto pregi e pochi difetti. La giusta potenza, una trasmissione da lode per l’MP3 forse più azzeccato. Il suo listino è di 8.599 euro

La BN 125 è una moto vera, con una bella ciclistica abbinata al motore monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria, con una potenza massima di oltre 11 cavalli e una coppia di 10 Nm. Ottimo l'impianto frenante, con doppio disco, anteriore da 260 mm e posteriore da 240, aggrediti da tre pistoncini sull’anteriore, due dietro

Aprilia RSV4 RF Factory Works mette le ali, grazie all'innovativo kit aerodinamico winglets proprio come la MotoGP, ma questa specialissima RSV4 RF è allestita per gli appassionati che esigono prestazioni e tecnologia allo stato puro, pensata per i centauri dal palato fino

Salgono cilindrata (1254), potenza (136 cv), coppia (143 Nm), ma soprattutto il nuovo boxer guadagna una marcia e regala una esperienza di guida migliore. Parte da 17.850 euro, ma offre oltre 1.500 euro in più di dotazione di serie. La bella HP sostituisce poi la precedente Rallye

Salgono cilindrata, potenza e coppia, debutta la fasatura variabile ShiftCam, il cui funzionamento è una spanna sopra alla concorrenza. È fluido e nasconde mille vantaggi, come abbiamo scoperto nel nostro test in anteprima

Prendi una delle regine tra le supersportive, una moto in grado di stare al passo con le varie Panigale V4 o la plurivittoriosa Ninja ZX-10R, levale le carene, metti un manubrio alto e condisci il tutto con una erogazione meno estrema e più corposa ai medio – bassi. Ne nasce una moto sopraffina, da palati fini, soprattutto nella versione SP che include sospensioni Ohlins semiattive

La "B3 RR", come la chiamano a Schiranna, si rifà il trucco con la MY2018. Soprattutto dove non si vede, nel motore ed anche nella ciclistica, che cambia addirittura nelle quote. Interventi mirati che rendono la Brutale più moderna e meno scorbutica forse, ma senza rinunciare al suo carattere forte

Una versione modaiola, che strizza l'occhio agli appassionati dell'off, ma che è piacevole per tutti. Per lei troviamo le stesse modifiche che hanno visto nascere la versione "X" della TRK 502, per freni, sospensioni e ruote