Prove su Strada

Correva l’anno 1999 quando la capostipite di tutte le SV faceva la sua prima apparizione sulle strade di mezzo mondo. A quasi vent’anni dal lancio – dopo le prime due serie alle quali è seguito per un breve periodo il progetto Gladius - i tecnici del colosso giapponese sono riusciti a regalarle ulteriori aggiornamenti che le consentono di rimanere al passo con i tempi, dando filo da torcere alle rivali di categoria. Il protagonista è sempre lui, il V-twin a 90° e 76 cavalli, un masterpiece che resiste al passare del tempo e che rende l’agile SV650 adatta ai neofiti come anche a piloti più esperti. A patto di non essere troppo alti…

Anteriore da 19 o 21"? Scopriremo pro e contro delle due soluzioni lungo un viaggio che dopo un trasferimento autostradale verso il traghetto, ci porta alla vera avventura, tra Albania e Macedonia. Prima di parlarvi nel dettaglio delle due moto, ecco il nostro diario di viaggio

Anteriore da 19 o 21"? Scopriremo pro e contro delle due soluzioni lungo un viaggio che dopo un trasferimento autostradale verso il traghetto, ci porta alla vera avventura, tra Albania e Macedonia. Prima di parlarvi nel dettaglio delle due moto, ecco il nostro diario di viaggio

Con un progetto semplice, ma allo stesso tempo ben realizzato, la Royal Enfield Himalayan è una moto ideale per viaggiare comodamente, anche in capo al Mondo, per dilettarsi con un po' di off road in tutta sicurezza e quindi per chi cerca la prima enduro, ma anche una moto alternativa agli scooter per l'uso quotidiano

Nasce soprattutto per la pista ed è la prima 4 cilindri stradale, con soluzioni derivate dall’esperienza in MotoGP e segna di fatto il superamento del limite dello sviluppo del mitico V2

Tutto ruota intorno al motore con compressore centrifugo che, se pur “addomesticato” e addolcito nell’erogazione, è capace di 200 cavalli (210 con l’airbox in pressione) e velocità prossime ai 300 Km/h. Perfetta per le autostrade tedesche, stupisce per il piacere di guida anche sulle nostre strade tortuose e si fa apprezzare con il tempo. Peccato che sul nostro mercato questo genere di moto non abbia lo spazio che meriterebbe

Nato nel 1961, il Monkey era il mezzo per muoversi all'interno di un parco divertimenti, ma con gli anni si affermò al punto tale da divenire un fenomeno di costume, dal successo planetario. Ora torna, opportunamente rivisto e corretto, con tanta tecnologia, dimensioni maggiori, ma la stile autentico del modello originale

Una moto con cui non passare certo inosservati, sia per le sue dimensioni che per lo stile, senza rinunciare a viaggiare in prima classe, grazie alle borse, alla protezioni aerodinamica ed alla dotazione (tecnica e non) al top. Il tutto a partire da 27.650 euro

Un raffinato design e una tecnologia avanzata che la include tra le moto destinate a chi vuole distinguersi fin dal debutto sulle due ruote, sia su strada che per gli appassionati di off-road

Honda Forza 300 e Forza 125 my 2019 Look identico per i due scooter gran turismo premium di casa Honda. Elegantemente sportivi sono perfetti per la città, ma anche per viaggiare, anche grazie ad un vano sottosella da record, che contiene senza problemi 2 caschi integrali

La custom made in Mandello fa divertire tra le curve, ha uno stile unico e con un serbatoio abbastanza capace da invitare a fare anche qualche viaggio, soprattutto con gli aggiornamenti 2018, che prevedono un cupolino per una se pur minima protezione aerodinamica e due ammortizzatori posteriori, che promettono di farsi amare anche dal passeggero

Il G-Dink ha un serbatoio più piccolo, ma consuma meno, il CruiSym predilige la guida più sportiva e si trova ancor più a suo agio in autostrada

Beta RR Enduro 2019 Arriva quella che potrebbe essere la moto definitiva per l'amatore (ma non solo), la 200 2 tempi. Telaio e motore derivati dalla 125 per la maneggevolezza e la facilità, ma con pi incisività e guadagnando accensione elettrica e miscelatore automatico

Honda Forza 300 Pratico e piacevole nel look, guadagna tanta tecnologia, anche nella nuova strumentazione con display multifunzione, comandabile tramite un pratico pulsante sul manubrio

Benelli Leoncino - Fabbricata in Cina, ma concepita in Italia a misura di mercato europeo, convince per un look piacevole ed azzeccato, ha una ciclistica intuitiva perfetta per lo scopo ed un motore bicilindrico 500 da 48 cavalli, che arrivano dove servono. Il tutto condito da un prezzo di meno di 6 mila euro e, di fatto, dall’assenza di una vera rivale diretta

Honda Forza 125 Rinnovato, ancora più dinamico ed elegante, guadagna le soluzione del nuovo Forza 300 ed ha un motore eSP a 4 valvole capace di percorrere 42,7 km con un litro

Zero DSR Black Forest - La versione con ruota anteriore da 19”, pneumatici dual sport e sospensioni dalla corsa maggiorata si è rivelata una sorpresa degna di nota, andando a inserirsi in un settore nuovo per le moto elettriche, che potremmo chiamare “crossover”

Triumph Tiger 800 XTR e BMW F 850 GS 2018 Confronto, più che comparativa, che vede da un lato una moto affinata e con tanta tecnologia, la Tiger 800, che affila le armi per andare a sfidare, dritta dritta, la moto di riferimento nel segmento. Si ritrova però una agguerrita ed inattesa, nonché scomoda, ulteriore rivale: la nuovissima BMW F850GS. 95 cavalli per tutte, prezzi a partire da circa 11-12 mila euro, ma ce ne vogliono 14-15 mila per gli allestimenti più ricchi, con la tedesca che, se ben accessoriata, si paga anche 2 mila euro in più

La nuova CB125R pesa solo 125,8 kg con il pieno di benzina, un valore che garantisce un'eccezionale maneggevolezza su strada e manovrabilità da fermo. L'impianto frenante con disco flottante e pinza radiale a quattro pistoncini, è dotato di ABS con centralina IMU

Yamaha Niken Tanta l'attenzione per lei, purtroppo soprattutto quella dei molti motociclisti "haters", per la presenza della seconda ruota anteriore. Una moto del tutto particolare, che va assolutamente provata, prima di giudicarla. Deriva dalla Tracer 900, da cui eredita il cuore 3 cilindri, il famoso CP3, oltre ad una parte della sua ciclistica