Prove su Strada

Una versione modaiola, che strizza l'occhio agli appassionati dell'off, ma che è piacevole per tutti. Per lei troviamo le stesse modifiche che hanno visto nascere la versione "X" della TRK 502, per freni, sospensioni e ruote

La Vespa “small body” con faro rettangolare si rifà il trucco e guadagna, in questa versione “S”, una nuova strumentazione con display multifunzione TFT da 4.3”, full color. Le Vespa Sprint e Sprint S sono spinte da un 50cc, oppure dai motori i-get monocilindrici ad aria, 4 tempi, da 125 o 150 cc, con distribuzione a 3 valvole

Look moderno e riuscito, pratico e con tanto spazio in sottosella e vani, il nuovo modello Kymco offre prestazioni al top con il suo tecnologico propulsore e strizza l'occhio ai più smart con funzionalità connesse

Ducati Scrambler Icon dal 2014 ad oggi ha venduto in tutto il Mondo 55.000 unità. La MY 2019, pur rimanendo fedele al concetto iniziale, si aggiorna per confermarsi al vertice. Si rinnova nel look e riceve alcune novità tecniche, come il nuovo sistema frenante con ABS Cornering Bosch

L'Adventouring si conferma in forte crescita, come conferma il record di iscritti, ma anche un interesse che ha portato Yamaha ha scegliere proprio questa manifestazione per il debutto della nuovissima Ténéré 700, affidata al dakariano Alessandro Botturi

Una prova doppia e "sul campo", con tanta strada percorsa attraverso Italia, Macedonia ed Albania. Anche Off road non impegnativo, che ha comunque messo in luce le differenze tra due moto che differiscono principalmente per le ruote (21-18 per la "X" e 19-17 per la "T"), mentre motore e ciclistiche sono una base comune

Cosa vi ha incuriositi maggiormente? L'Harley-Davidson LiveWire o la Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018? Fatecelo sapere e raccontateci la vostra passione per le due ruote

Correva l’anno 1999 quando la capostipite di tutte le SV faceva la sua prima apparizione sulle strade di mezzo mondo. A quasi vent’anni dal lancio – dopo le prime due serie alle quali è seguito per un breve periodo il progetto Gladius - i tecnici del colosso giapponese sono riusciti a regalarle ulteriori aggiornamenti che le consentono di rimanere al passo con i tempi, dando filo da torcere alle rivali di categoria. Il protagonista è sempre lui, il V-twin a 90° e 76 cavalli, un masterpiece che resiste al passare del tempo e che rende l’agile SV650 adatta ai neofiti come anche a piloti più esperti. A patto di non essere troppo alti…

Anteriore da 19 o 21"? Scopriremo pro e contro delle due soluzioni lungo un viaggio che dopo un trasferimento autostradale verso il traghetto, ci porta alla vera avventura, tra Albania e Macedonia. Prima di parlarvi nel dettaglio delle due moto, ecco il nostro diario di viaggio

Anteriore da 19 o 21"? Scopriremo pro e contro delle due soluzioni lungo un viaggio che dopo un trasferimento autostradale verso il traghetto, ci porta alla vera avventura, tra Albania e Macedonia. Prima di parlarvi nel dettaglio delle due moto, ecco il nostro diario di viaggio

Con un progetto semplice, ma allo stesso tempo ben realizzato, la Royal Enfield Himalayan è una moto ideale per viaggiare comodamente, anche in capo al Mondo, per dilettarsi con un po' di off road in tutta sicurezza e quindi per chi cerca la prima enduro, ma anche una moto alternativa agli scooter per l'uso quotidiano

Nasce soprattutto per la pista ed è la prima 4 cilindri stradale, con soluzioni derivate dall’esperienza in MotoGP e segna di fatto il superamento del limite dello sviluppo del mitico V2

Tutto ruota intorno al motore con compressore centrifugo che, se pur “addomesticato” e addolcito nell’erogazione, è capace di 200 cavalli (210 con l’airbox in pressione) e velocità prossime ai 300 Km/h. Perfetta per le autostrade tedesche, stupisce per il piacere di guida anche sulle nostre strade tortuose e si fa apprezzare con il tempo. Peccato che sul nostro mercato questo genere di moto non abbia lo spazio che meriterebbe

Nato nel 1961, il Monkey era il mezzo per muoversi all'interno di un parco divertimenti, ma con gli anni si affermò al punto tale da divenire un fenomeno di costume, dal successo planetario. Ora torna, opportunamente rivisto e corretto, con tanta tecnologia, dimensioni maggiori, ma la stile autentico del modello originale

Una moto con cui non passare certo inosservati, sia per le sue dimensioni che per lo stile, senza rinunciare a viaggiare in prima classe, grazie alle borse, alla protezioni aerodinamica ed alla dotazione (tecnica e non) al top. Il tutto a partire da 27.650 euro

Un raffinato design e una tecnologia avanzata che la include tra le moto destinate a chi vuole distinguersi fin dal debutto sulle due ruote, sia su strada che per gli appassionati di off-road

Honda Forza 300 e Forza 125 my 2019 Look identico per i due scooter gran turismo premium di casa Honda. Elegantemente sportivi sono perfetti per la città, ma anche per viaggiare, anche grazie ad un vano sottosella da record, che contiene senza problemi 2 caschi integrali

La custom made in Mandello fa divertire tra le curve, ha uno stile unico e con un serbatoio abbastanza capace da invitare a fare anche qualche viaggio, soprattutto con gli aggiornamenti 2018, che prevedono un cupolino per una se pur minima protezione aerodinamica e due ammortizzatori posteriori, che promettono di farsi amare anche dal passeggero

Il G-Dink ha un serbatoio più piccolo, ma consuma meno, il CruiSym predilige la guida più sportiva e si trova ancor più a suo agio in autostrada

Beta RR Enduro 2019 Arriva quella che potrebbe essere la moto definitiva per l'amatore (ma non solo), la 200 2 tempi. Telaio e motore derivati dalla 125 per la maneggevolezza e la facilità, ma con pi incisività e guadagnando accensione elettrica e miscelatore automatico