Brembo rivoluziona le moto con il disco freno Hyction in carbonio ceramico

C’è un’altissima componente innovativa del Gruppo Brembo a caratterizzare la Ducati Superleggera V4 Centenario, la nuova moto stradale estrema della Casa di Borgo Panigale, che sarà prodotta in serie limitata di 500 esemplari, realizzata per il celebrare i 100 anni dalla fondazione di Ducati. Sono infatti diverse le tecnologie di nuova generazione firmate Brembo e dedicate al settore moto che debuttano sulla Superleggera V4 Centenario, a partire dall’inedito disco freno Hyction in carbonio ceramico, novità assoluta per una moto destinata all’uso stradale.

All’adozione del nuovo disco freno Brembo Hyction carbo-ceramico si aggiunge quella di ulteriori innovazioni, come la nuova pinza GP4-HY boosted, il disco posteriore flottante in acciaio e la forcella Ohlins NPX 25/30 Carbon, che permettono alla Ducati Superleggera V4 Centenario di raggiunge vette prestazionali elevatissime, grazie alla riduzione delle masse non sospese e dell’inezia, contribuendo ad una maggiore precisione di guida ed un livello più elevato di controllo e stabilità. 

Il disco freno Brembo Hyction

La principale novità firmata Brembo è il disco freno Hyction che nasce dell’evoluzione della tecnologia CCM-R utilizzata per le supercar, e in questo caso adattata alla due ruote, ed è realizzato in un composito in carbonio ceramico con una matrice in carbonio rinforzata da fibre e integrata con silicio e carburo di silicio. Il risultato è una resistenza termica molto più elevata ed una stabilità strutturale che garantiscono una frenata sempre pronta, costante e prevedibile anche nelle condizioni più impegnative. Il disco freno Hyction, che ha un diametro di 340 mm, uno spessore di 8 mm e una superficie frenante di 35 mm, dispone di 132 fori di ventilazione il cui posizionamento è stato accuratamente studiato per massimizzare la dissipazione del calore. 

Uno degli aspetti più rivoluzionari riguarda il peso, con soli 1,375 kg per disco, Brembo Hyction consente una riduzione significativa della massa e dell’inerzia, migliorando sensibilmente vari aspetti della dinamica di guida della moto, come agilità, rapidità nei cambi di direzione e precisione di guida. La struttura dell’innovativo impianto frenante è completata da una campana in alluminio e da un sistema flottante derivato direttamente dall’esperienza in MotoGP, sinonimo di prestazioni al top. 

La pinza GP4-HY e la forcella Ohlins NPX 25/30 Carbon

A lavorare in perfetta sinergia con il disco carbo-ceramico c’è la nuova pinza GP4-HY, una pinza radiale monoblocco ricavata da un unico blocco di alluminio. Anche in questo caso, la tecnologia deriva dal mondo racing, con il sistema interno che sfrutta un movimento obliquo delle pastiglie per aumentare la forza frenante a parità di pressione sulla leva. I pistoni differenziati e un sistema brevettato riducono l’usura e migliorano l’efficienza complessiva, mentre una speciale molla anti-drag ottimizza la risposta al rilascio.

Il sistema Brembo si completa con un disco posteriore flottante alleggerito e con la pompa freno MCS, che permette di regolare l’interasse per adattare il feeling di guida. A supportare il tutto c’è infine la sofisticata ciclistica firmata Ohlins, con la forcella NPX 25/30 Carbon, che per la prima volta viene adottata da una moto stradale, e l’ammortizzatore TTX36 GP LW derivato dalla MotoGP. Tutto questo pacchetto tecnologico di altissimo livello fornisce un contributo decisivo nel portare su strada, attraverso la Ducati Superleggera V4 Centenario, prestazioni, leggerezza e controllo tipici delle competizioni.