BMW R 1250 RS 2023: l’evoluzione di un concetto sport touring

La sigla “RS” della BMW R 1250 RS, nel panorama delle moto sport touring, evidenzia subito un deciso dinamismo, tenendo presente anche un elevato comfort di marcia. Il nuovo modello comprende interessanti caratteristiche e soluzioni opzionali che ne intensificano le qualità.

Una moto tecnologica

L’esemplare presenta ridefiniti indicatori direzionali a LED, oltre a una connotativa luce di marcia diurna.
La strumentazione figura su uno schermo a colori TFT con navigazione a frecce integrata e funzione di connettività. È possibile scegliere tra display personalizzati e si evidenzia un Core Screen “Sport” con informazioni in tempo reale sull’angolo di piega attuale e massimo, come interventi di controllo tipo quelli di ABS Pro o DTC. 
Nella dotazione figurano due diverse prese di corrente, una di bordo da 12 volt e un’ulteriore presa USB-A con alimentazione a 5 volt. Quest’ultima consente di ricaricare uno smartphone mentre si guida. È proposta una corrente di carica fino a 2.400 mA per una ricarica veloce a seconda del tipo di smartphone.
Un’altra soluzione interessante è il sistema di chiamata d’emergenza intelligente eCall, non disponibile in tutti i Paesi, per ricevere un’assistenza rapida.
Tra gli optional è citato un sistema di riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero, disponibili in combinazione con due selle singole ed esclusivamente in combinazione con le manopole riscaldate. Per il pilota si segnala una nuova impostazione di funzionamento con cinque livelli di riscaldamento, mentre per quella del passeggero si evidenziano due livelli agendo su un interruttore in basso a sinistra del telaietto posteriore.
Come nuovo optional da fabbrica, e come accessorio originale BMW Motorrad, si sottolinea anche la disponibilità di manubri tubolari. Risultano leggermente più ampi e più sollevati di quelli standard e anche meno inclinati. Assieme alle diverse selle per il pilota, proposte come optional o come accessori originali BMW Motorrad, l’ergonomia del manubrio può essere adattata singolarmente secondo le esigenze.

Nel quadro tecnologico di questo modello ci sono anche un BMW Integral ABS Pro parzialmente integrale, un sistema di frenata che intensifica la sicurezza in frenata anche in curva e poi un sistema Dynamic Brake Control (DBC) che nell’ambito dell’opzione “Riding Modes Pro” sostiene maggiormente il pilota nelle manovre di frenata di emergenza. Il DBC incrementa la sicurezza scongiurando l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Con un intervento sul controllo del motore, la coppia motrice risulta attenuata durante un rallentamento, in modo da sfruttare la potenza frenante della ruota posteriore.
Tra i sistemi in evidenza c’è pure un controllo automatico della stabilità DTC di serie che favorisce un elevato livello di sicurezza di guida grazie alla trazione e una nuova modalità di guida standard “ECO” per massimizzare l’efficienza. La modalità di guida ECO mette in risalto la sofisticata tecnologia motoristica BMW Motorrad ShiftCam, massimizzando l’efficienza con il dato che spicca sullo schermo a colori TFT nella riga di stato superiore. Se si vuole riavere un certo spunto, il pulsante della modalità di guida consente di passare a un’altra modalità.
L’opzionale “Riding Modes Pro” propone ulteriori modalità di guida configurabili impiegando la funzione di preselezione della modalità di guida, il motociclista può impostare le modalità con l’apposito comando. Un’altra interessante novità della modalità di guida Pro è il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), usato per scongiurare l’instabilità in caso di coasting o downshifting, per un eccessivo freno motore sulla ruota posteriore.

Propulsore

Il motore è un boxer bicilindrico di 1.254 cc con tecnologia BMW ShiftCam per la variazione della fasatura e dell’alzata delle valvole sul lato di aspirazione. La potenza tocca i 136 cavalli (100 kW). 

Un nuovo concetto sportivo

L’esemplare è introdotto con una variante di base e in altre due versioni Sport e Triple Black, come già visto nel caso dell’esemplare roadster. La versione base presenta una colorazione Icegrey non-metallizzata abbinata a un telaio rivestito in nero.
La livrea del modello Sport è composta da una combinazione di Lightwhite non-metallizzata/Racingblue metallizata/Racingred legata a un telaio in colorazione Lightwhite non-metallizzata. Si segnalano anche: spoiler anteriore blu, parabrezza, pinze dei freni nella zona anteriore e posteriore in tinta dorata e posteriore monoposto, in alternativa pacchetto passeggero.
Infine la Triple Black ha una carrozzeria rivestita in Blackstorm metallizzato e il telaio è verniciato in Grigio Agata. Spiccano anche uno spoiler del motore in acciaio inox, finiture del serbatoio Pure, pinze frenanti sui due lati in colorazione dorata e posteriore singolo o, come detto in precedenza, in alternativa un pacchetto passeggero.
L’opzionale posteriore monoposto mette in risalto la sportività della moto e in questo caso la sella del passeggero è sostituita da una copertura in plastica verniciata e pedane e maniglie del passeggero sono escluse.
Il pacchetto passeggero è proposto come alternativo all’interno delle varianti e presenta i componenti rimossi in caso di una zona monoposto.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group