Beta: nova faixa de teste MY2018

A nova gama Trial chega ao mercado Evo meu 2018 o que representa mais um passo em frente ao poder contar com novos detalhes que lhe permitem ter uma moto tecnicamente muito requintada, de alto desempenho e fiável.
Como sempre, a característica distintiva da família Evo é a de ter o melhor desempenho tanto em competição quanto em uso amador de pilotos menos experientes.

o intervalo 2 tempos É composto por quatro motores: 125, 250, 300 e 300 SS, onde “SS” é o acrónimo de “Super Smooth”, uma moto Trial com um carácter decididamente mais suave e dócil que as suas irmãs mais agressivas, desenhada principalmente para amadores.

A versão 4 tempos em vez disso, possui um volume de 300 DC e agora representa uma alternativa válida às irmãs listadas acima graças à facilidade de uso desta arquitetura de motor.

Evo 2T

Novas funcionalidades foram introduzidas em todas as versões a 2 tempos visando o refinamento técnico do veículo.
Os propulsores têm novos rolamentos principais com baixo atrito que permitem reduzir perdas, melhorando assim o desempenho e rolando em baixas rotações.
Em termos de ciclismo, tanto oamortecedor traseiro que garfo receberam uma nova calibração com maior progressão para melhor absorver e amortecer os impactos mais importantes. Este último também possui níveis de óleo unificados entre as pernas direita e esquerda para facilitar a manutenção.

Evo 4T

O motor 300 4T passou por um trabalho de desenvolvimento que trouxe um nova unidade de controle com faísca dupla que garante sempre a combustão completa, aumentando assim o desempenho e a precisão da resposta ao comando do acelerador.
Isto permite o escorvamento imediato e preciso do combustível, garantindo melhor estabilidade da carburação em todas as condições de uso.
Também introduziu um bomba de óleo de grandes dimensões o que reduz significativamente a travagem do motor e elimina totalmente o efeito on-off a baixas velocidades.
Totalmente revisado escape no layout interior para um aumento no desempenho e a linearidade do motor que agora é sempre repetível em todas as manobras.
Em termos de chassis, tal como no 2T, tanto o amortecedor traseiro como a forqueta foram revistos para funcionarem melhor.