Beta RX 300 2T: a chegada na dimensão do Motocross segundo a marca de Rignano sull'Arno

O novo Beta RX 300 2T enriquece a proposta Capacidade de passeio assinado pela marca toscana, projetando-se para o Panorama do motocross. Um primeiro modelo Cross para os fãs do Velho Continente, depois de entrar no Campeonato Mundial MXGP há três anos.

O modelo

O espécime RX 300 2T já é conhecido no mercado norte-americano. Uma motocicleta apresentada em 2021 como Cross-Country derivada de um conceito Enduro, para depois ser direcionada para o panorama cross com diversas adaptações. Considerando também a experiência desportiva no Mundial MXGP com o modelo 450 4T, conseguiu-se uma evolução do modelo que hoje é essencialmente uma bicicleta cross com apenas alguns pontos de contacto com a proposta do Enduro. Um conceito esportivo feito para competir, mas também projetado para expressar dirigibilidade e controle, para apoiar a diversão. Poucos exemplos são esperados para uma primeira abordagem fora do contexto dos EUA. Uma primeira versão europeia que representa o regresso da marca Beta ao sector Cross e que funciona como pioneira para uma nova família de novos veículos, conforme indicado.
RideAbility representa a forma como a Beta aproxima os pilotos desses modelos e garante que eles tenham uma motocicleta que facilite a pilotagem e ao mesmo tempo tenha um bom desempenho.

Aspectos tecnicos

Um projeto com uma alquimia própria em relação à proposta do Enduro, como mencionado, coberto por um novos gráficos caracterizado pelos tons típicos dos exemplares Racing assinados Beta. Entre os elementos especiais destacamos: protetores de mãos, apoio de pés em Ergal preto com pino de aço, coroa bimatéria anodizada vermelha, mesma cor para o olhal da corrente e para o tensor de corrente Ergal, depois aros excel anodizados azuis.
Contido nos comandos do guidão, do lado direito está o botão de ignição eletrônica, enquanto do lado esquerdo está o botão de desligamento. O sistema eléctrico em si é minimalista e, tendo em conta o que foi feito no Modelos 2T, também o modelo RX 300 Possui dois mapas de motor para condições secas e molhadas. Eles podem ser escolhidos através de um botão localizado atrás da cabeça de direção. A bateria é de lítio.
Nenhuma alteração no chassi em relação ao modelo Enduro RR 300, porém o modelo parece mais fino devido às diferentes suspensões adotadas. O chassi auxiliar traseiro é feito de material compósito.
A parte da suspensão é composta por um garfo Kayaba e um monoamortecedor, como nos exemplares RR Racing. Soluções com configurações dedicadas ao uso transversal, mas o garfo de 48 mm também tem uma geometria diferente, com maior curso e escoras 10 mm mais longas. O mono-amortecedor com calibração específica preserva uma afinidade com o panorama do Enduro. As suspensões ajustáveis ​​foram definidas pelos técnicos da Rignano com base na precisão, estabilidade e velocidade. O sistema de freios é Nissin com pinças flutuantes e discos de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira. As rodas então têm tamanhos diferentes, um tipo se destaca na frente 21 polegadas, em vez disso, atrás de outro de 19 polegadas que estão equipados com pneus Michelin Starcross 6 nos respectivos tamanhos 80/100-21 e 120/80-19.

Motor

O motor do exemplar Beta RX 300 2T compartilha a cilindrada e pouco mais com o coração do modelo Enduro, visto que é uma motocicleta dedicada ao setor Cross. Uma unidade mais viva em velocidades de rotação média-alta e com maior alcance e torque robusto, para uma progressão explorável e gerenciável, conforme relatado. Entre os principais aspectos, destaca-se um cilindro diferenciado em relação ao modelo 300 Enduro, considerando um clássico “Quadro” com valores de diâmetro x curso de 72.0 x 72.0 mm, alcançando maiores níveis de torque e potência. 5 cavalos de potência relatados a 8.000 rpm e 1,5 Nm a 7.000 rpm.
O virabrequim é mais leve e de menor diâmetro, para aceleração mais rápida em altas velocidades. Um invólucro dedicado é assim introduzido onde a solução está presente. Foram adotadas mangueiras de resfriamento de silicone azul de alto desempenho, a vela de ignição dedicada é uma NGK BR8ECM e o carburador é um Keihin PWK de 38 mm. Além disso, há um novo poste específico de dois anéis, considerando os diferentes diagramas de cilindro e uma maior taxa de compressão e diferentes alturas.
Destaca-se ainda uma válvula de escape colocada na abertura, atendendo a um funcionamento diferenciado do motor e à sua utilização. Isto permanece personalizável através do registro apropriado, como nos modelos Beta Enduro. A parte de propulsão está associada a uma embreagem com molas copo que deriva de um reajuste do componente introduzido na RR, favorecendo uma ação suave do controle, engate e torque robusto. Operando a porca apropriada, através de uma intervenção mecânica, a embreagem pode ser ajustada em sua pré-carga de mola em três posições.
A moto está equipada com um silenciador curto para melhorar o desempenho em rotações médias-altas.

Sugestão

Disponível de junho, O novo Beta RX 300 2T É entregue com stand para estacionamento.