BETA EVO MY2014: Alto desempenho, confiável e extremamente versátil

Depois do título mundial de 2013 na classe 125 e do terceiro lugar geral no World Pro 2013, o BETA EVO chega para 2014 elegantemente vestido com uma nova mistura preto e branco enriquecida por frisos vermelhos extremamente refinados que realçam a alma técnico-racista do produto.

BETA EVO MEU2014 A resposta bem equilibrada do Beta é confirmada para usuários de esportes e entusiastas atentos ao desempenho e à confiabilidade.
Lembramos que BETA EVO MY2014, tanto 2t como 4t, é um produto 100% made in Italy caracterizado por um motor com características técnicas indiscutíveis e chassis de última geração.
BETA aproveita as experiências esportivas da Equipe Beta Trial Factory e as sugestões de seu público para traduzi-las em atualizações que refinam o produto ao longo dos anos.

Abaixo estão as atualizações introduzidas na linha 2t, 125cc-250cc e 300cc:

CICLISMO
QUADRO – em harmonia com a nova pintura a moldura será preta.
GARFO
• NOVAS PLACAS DE DIREÇÃO:
o Mais leve e resistente graças ao novo e mais atraente desenho do padrão asa de gaivota e à redução do número de parafusos de fixação (de 4 superiores/6 inferiores para 2 superiores/4 inferiores)
o NOVA fixação traseira com parafuso “CLAMP” em vez de porca de anel para facilidade de configuração e redução de peso.
o NOVA POSIÇÃO DO GUIDÃO, agora mais baixa, para uma melhor posição de pilotagem.
o NOVA DISTÂNCIA dos PÓS DO GUIDÃO que confere maior flexibilidade do guiador e consequente maior conforto de condução.
• NOVOS SELOS SKF SEAL, herdados da Evo Factory 2013, com baixo atrito para maior suavidade do garfo.
• NOVA CALIBRAÇÃO – para maior conforto e progressão na pilotagem.

AMORTECEDOR MONO-CHOQUE
• NOVA BASE DE EIXOS dedicada.
• NOVO PISTÃO SINTERIZADO E NOVA CALIBRAÇÃO.
o Melhor capacidade de absorção e progressão em benefício do conforto.

NOVA PROTEÇÃO SUBMOTOR (250cc, 300cc) – novo design para racionalizar a forma, distribuir a carga e reduzir o peso.
LEVERAGE PROTECTION – introduzido para proteger contra impactos e sujeira, ajudando a reduzir desgastes e diminuir intervenções de manutenção.
COLETOR DE ESCAPE – (300cc) novo comprimento para suavizar o funcionamento em baixas velocidades e oferecer maior desempenho em altas velocidades com ganho de usabilidade em qualquer uso.
ANEXO DO SILENCIADOR – novo acessório inferior do silenciador resultante da experiência da Beta em campos de competição.
PEDAIS – em microfundição, novo design mais atrativo, maior robustez, melhor ergonomia, maior aderência e com significativa redução de peso.
APOIOS DE ESTRADA – nova cor em harmonia com a moldura.
ECU (300cc) – mapeamento atualizado para maior MANUSEIO, FÁCIL CONDUÇÃO e PARA AJUSTAR OS INÚMEROS COMPONENTES RECÉM-INTRODUZIDOS.

MOTOR
NOVA UNIDADE PRIMÁRIA (300cc):
• Herdado do modelo Factory 2013, mas com bomba d'água de plástico em vez de ferro (mais leve e silencioso).
• Maior torque transmitível pela embreagem.
• Alavanca de embreagem mais macia – esforço de alavanca reduzido.
• Nova engrenagem de partida no sino da embreagem que aumenta a resistência à fadiga e, portanto, a confiabilidade.
• Nova relação de transmissão do impulsor da bomba de água que permite aumentar a eficiência do circuito de refrigeração.
NOVA RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO FINAL (300cc)
• consequência da atualização indicada acima: PINHÃO 10 / COROA 42 em vez de 11/41 de 2013.
NOVO VIRABREQUIM e BIELA ​​(300cc)
• Semi-eixos e eixos de acoplamento com diâmetro aumentado.
• Tudo para aumentar a estabilidade/rigidez e reduzir as vibrações da cambota.
• Centralização das massas inerciais para maior movimentação.
• Peso reduzido das massas do volante, mantendo inalterada a inércia geral do motor.
CÁRTER (300cc) – geometria atualizada para acomodar o novo virabrequim. Massa redistribuída para aumentar a rigidez e a resistência. Equipado com nova junta central (acoplamento do cárter) para melhorar a vedação.
TAMPA DA CABEÇA EXTERNA (300cc) – parafuso de sangria introduzido para facilitar o enchimento do circuito de refrigeração.

Em produção a partir de 20 de setembro, o novo EVO 2t MY14 estará disponível na rede oficial de revendedores Beta com o seguinte preço de varejo (IVA incluído):

EVO 125 2T: 6190,00 €
EVO 250 2T: 6440,00 €
EVO 300 2T: 6690,00 €