Beta: aqui está o novo Evo Factory My 2018

beta inicia o novo ano lançando uma novidade interessante. A empresa toscana, aliás, em breve colocará o novo no mercado Fábrica Beta Evo Meu 2018, o veículo ideal para os pilotos que desejam uma moto equipada com todas as características técnicas e estéticas que a tornam uma verdadeira máquina pronta para corrida. Este novo exemplo estará disponível em três versões 2 tempos: 125, 250 e 300 cc e 4 tempos 300 cc. A nova Evo Factory passou por um extenso trabalho de refinamento que garante desempenho ainda maior aliado a um nível de confiabilidade extremamente alto. A Beta, único fabricante italiano de motos Trial e líder indiscutível do mercado mundial, introduziu inúmeras atualizações técnicas em toda a gama Factory que se somam às inovações já apresentadas na Evo Standard My 2018 e que fazem das novidades o verdadeiro topo de gama do segmento Trial.

Como é tradição nas motos Evo, o motor representa um dos pontos fortes graças à sua usabilidade e dirigibilidade sem nunca comprometer o desempenho que, na versão Factory, é ainda melhorado graças à introdução dos seguintes detalhes. As versões de 2 tempos são caracterizadas por cárteres de magnésio preto, que garantem uma redução significativa de peso em relação à versão standard, tornando a condução ainda mais ágil e agradável e possuem um design decididamente atrativo; coletor de titânio com ligação cónica ao cilindro, o que permite um notável aumento de desempenho e menor peso; discos de embreagem afiados que mantêm a precisão e a maneabilidade da embraiagem mesmo em condições extremamente difíceis; cabeça com volume e squish dedicados (apenas 300cc) que geram uma melhoria notável no desempenho; a tinta vermelha dá uma aparência decididamente de corrida; uma nova unidade de controle eletrônico com maior potência elétrica disponível para a faísca e tampas de óleo do motor anodizadas vermelhas. A versão 4 tempos está equipada com um silenciador de titânio mais leve e de alto desempenho.

Foi também dada grande atenção ao chassis para tornar a nova Evo Facotry numa verdadeira moto preparada para corridas, capaz de competir aos mais altos níveis em todas as equipas competitivas. Especificamente, as diferenças com as versões Standard estão no garfo com ajuste de compressão; nas placas de direção anodizadas pretas: garantem maior leveza e rigidez, na suspensão traseira com maior distância entre eixos e ajuste tanto na extensão quanto na compressão, na progressão do link (mais sensível e progressivo para benefício da sensibilidade, tração e push on obstáculos altos); interruptor de desligamento de segurança de recuo no interruptor; em tampas de guiador anodizadas pretas; nos ajustadores de corrente anodizados vermelhos; nos apoios para os pés usinados em material maciço com degraus de aço antiderrapantes; nos discos de freio de corrida que garantem frenagem mais potente, economia de peso e conferem um visual estético mais agressivo; em cilindros mestres de freio e embreagem BrakTec para melhor modularidade de frenagem; na pinça de freio traseiro com sistema antivibração de pastilhas e nos pneus Michelin dedicados às diversas cilindradas para garantir o máximo desempenho disponível no mercado, bem como nos gráficos.