Beta apresenta o novo Xtrainer 250

Beta apresenta Xtrainer 250 – Inicialmente criado para mercados não europeus, o novo Xtrainer 250, descendente da versão 300 que teve enorme sucesso, estará brevemente disponível em toda a rede comercial.

Será equipado com motor 2 tempos, na versão Euro 4, de caráter dócil, mas com excelente dirigibilidade e dirigibilidade; obviamente sendo a versão menor de sua “irmã” maior, será menos potente, mas não tem menos valor, pelo contrário, a facilidade de uso fará com que você esqueça a deferência.

O novo Xtrainer 250 caracteriza-se por uma entrega linear, o que facilita a condução, além disso, o sistema Beta Progressive Valve permite ao motor adaptar um excelente desempenho em toda a gama de utilização graças ao fácil ajuste desde o exterior. É equipado com misturador automático que elimina a necessidade de pré-mistura óleo-gasolina. A altura do selim é de 910 mm, vinte centímetros inferior à gama RR, e está equipado com pneus macios, que garantem melhor aderência e melhor desempenho em terrenos traiçoeiros.

Especificações

CICLISMO
Estrutura perimetral em aço molibdênio com berço duplo dividido acima da porta de escape
Distância entre eixos 1467 mm
Comprimento máximo 2157 mm
Largura máxima 802 mm
Altura máxima do solo 1245 mm
Altura do selim 910 mm
Distância ao solo 320 mm
Altura do apoio para os pés 390 mm
Peso seco 99 kg (dianteiro 48,0 kg; traseiro 51,0 kg)
Capacidade do tanque 8,5 l.
Reserve 1,5l.
Capacidade do tanque de óleo 650cc
Capacidade do circuito de refrigeração 1,3l.
Suspensão dianteira Garfo hidráulico invertido (pernas de ø 43 mm)
Suspensão traseira Monoshock com engate progressivo
Curso do amortecedor 110 mm
Curso da roda dianteira 270 mm
Curso da roda traseira 270 mm
Freio dianteiro disco ondulado de ø260 mm e pinça flutuante de pistão duplo
Freio traseiro Disco Wave ø240 mm pinça flutuante de pistão único
Aro dianteiro 21 x 1,6 – 36 furos
Aro traseiro 18 x 1,85 – 36 furos
Cobertura frontal 80/100 – 21
Cobertura traseira 140/80 -18

MOTOR
Tipo Monocilíndrico, 2 tempos, refrigeração líquida
Furo 66,4 mm
Curso 72 mm
Deslocamento total 249 cc
Taxa de compressão 13,2:1
Válvula de drenagem do sistema BPV
Partida elétrica
Ignição Kokusan AC – CDI digital com controle de bomba de óleo
Vela de ignição NGK GR7CI8
Sistema de sucção lamelar no cárter
Lubrificação separada com bomba de óleo eletrônica
Carburador Keihin PWK 36
Embreagem de discos múltiplos em banho de óleo
Transmissão primária Z.28/70
Caixa de câmbio de 6 velocidades
Transmissão em cadeia secundária
Óleo para engrenagens SAE 10W/40