Beta Evo Factory 2021: um nível superior [FOTO]

Caráter e desempenho refinados considerando a experiência esportiva. Lá Fábrica Beta Evo 2021 representa uma concentração de energia definida pelo departamento R & D em contato próximo com Equipe Beta Fábrica, o campeão mundial de Trial2 Matteo Grattarola e o outro piloto Benoit Bincaz. Mais um nível de evolução, de acordo com as indicações.

informação

A visão geral Fábrica Evo Meu 2021 É composto por quatro motores, dos quais três variantes 2 tempos di 125, 250 e 300 DC, portanto, um 4 tempos da 300 DC. Cada versão apresenta aspectos que distinguem a sua tipologia, considerando um público diversificado de entusiastas.

Entre os factores destacados, uma nova estética caracterizada por um design gráfico renovado que sublinha o carácter arrojado desta proposta através dos novos grafismos que lembram as cores da Beta Factory vermelho, azul e branco, juntamente com detalhes dourados.
Destaque também para um garfo com nova calibração hidráulica e ajuste de compressão, para otimizar o ajuste. Passando para a suspensão traseira, maior distância entre eixos e ajuste na extensão e compressão sempre dependendo da configuração, mas considerando também as fases de absorção e impulso; portanto uma nova mola vermelha e calibração hidráulica revisada conforme estabilidade e uma nova geometria “guia de mola” para aumento na absorção de grandes impactos, considerando maior deformabilidade da almofada e maior espaço de contenção, conforme relatado.

O sistema de freios inclui discos de freio de corrida Galfer de alto desempenho, cilindros mestres de freio e embreagem BrakTec e uma pinça de freio traseiro com sistema antivibração de pastilhas. Ainda na frente dinâmica, mencionamos uma progressão de link para maior sensibilidade e tração, com interruptor de segurança.
A lista inclui placas de direção usinadas em ouro maciço anodizado que também permitem que os parafusos do guidão sejam movidos para frente/trás, tampas do guidão anodizadas pretas preservando a integridade das manoplas e do controle do acelerador, apoios para os pés usinados em sólido com pinos de aço antiderrapantes com vista para reduzir o peso, novos ajustadores de corrente anodizados pretos e, finalmente, jantes Excel douradas e pneus Michelin X-light.

Propulsores

As unidades de acionamento da versão Fábrica eles são distinguíveis por uma série de características em comparação com as amostras padrão.
A partir de 2 tempos, notamos um cabeçote com volume dedicado e squish apenas para 300 cc, prometendo ainda mais aumento de desempenho; além disso, a cor vermelha acentua o desempenho visual do exemplar Factory.

Também são indicadas tampas de óleo do motor anodizadas pretas e coletor de titânio com conexão cônica ao cilindro apenas para 125 cc, conforme relatado, para aumento de desempenho e redução de peso. Além disso, o cilindro com diagramas otimizados para acentuar o caráter “racing” sem afetar a sua usabilidade; Mapeamento de ECU otimizado para rastreabilidade em baixas rotações, mantendo desempenho médio-alto; discos de embreagem afiados e tampas de magnésio preto com atenuação de peso, pensando na agilidade.

Virando-se para o 4 tempos 300 cc, distingue-se pela unidade de controle eletrônico que, com base nas informações, aumenta a estabilidade da faísca graças à maior potência elétrica, refinando a combustão em todas as velocidades de rotação; depois o silenciador de titânio.

disponibilidade

O mês de janeiro está em destaque.

Foto: Beta