Honda Vision 110 MY2017, gemakkelijker en handelbaarder dan een jaren 50 uit de jaren 90 [EERSTE CONTACT]

Met de wettelijke overgang naar de Euro 4-regelgeving hebben in 2017 veel tweewielers een update ondergaan. Ter gelegenheid daarvan organiseerde Honda een test waarbij we 4 scooters en een motor, allen B-rijbewijs bewijs, onder de 125 cc mochten uitproberen. We vertelden je er een paar dagen geleden over (hier het artikel), laten we nu dieper ingaan op het eerste contact met de nieuwe Vision 110.

Van het kwintet is hij misschien wel degene die in 2017 het meest veranderd is. Met een adviesprijs van slechts 2.290 euro is hij ook de goedkoopste van het stel. Honda's compacte stadsscooter is vernieuwd en maakt nu gebruik van de eSP-motor (enhanced Smart Power) met Start&Stop en Euro4. De cilinderinhoud blijft onveranderd op 108 cc, maar de prestaties nemen toe. De Vision krijgt dan belangrijke updates met betrekking tot de vork (meer ondersteund en nu met 35 mm rongen) en het remsysteem, dat het CBS (Combined Braking System) krijgt. De esthetische restyling is diepgaand, wat de look moderner maakt en een bredere treeplank biedt, evenals een comfortabelere passagierspositie. Er wordt bevestigd dat het compartiment onder de stoel qua capaciteit ter hoogte van een grote helm (full jet) ligt. De opening is echter nieuw en vindt plaats via een knop bij het sleutelblok, een beslist praktischere oplossing. De Vision, geboren in 2011, presenteert zichzelf als een praktische en intelligente oplossing voor stedelijke mobiliteit. Eenvoudig en vrij basic, maar ook prettig qua uiterlijk en vooral heel gemakkelijk te besturen. Perfect voor een minder ervaren publiek dat misschien hun eerste ervaring op twee wielen beleeft, maar ook voor degenen die een "gevechts" voertuig willen, zonder al te veel uit te geven, maar zonder in te boeten aan de kwaliteit en de befaamde Honda-betrouwbaarheid. Het nieuwe model uit 2017 handhaaft een hoog kwaliteitsniveau, wordt geproduceerd in Italië in de Honda-fabriek in Atessa (CH) en beschikt over de kenmerken die de Vision beroemd hebben gemaakt, waardoor de esthetiek en vooral de motor zijn verbeterd, met een mooie toename in prestaties, maar ook bruikbaarheid en ergonomie zijn beter. Het uitstekende brandstofverbruik blijft echter onveranderd, gelijk aan 52 km/l bij een constante snelheid van 60 km/u.

De toepassing van de nieuwe 4T eSP-motor (enhanced Smart Power) heeft voor meer koppel gezorgd bij lage en middelhoge snelheden. Hij levert een maximumkoppel van 8,7 Nm en een maximumvermogen van 8,85 pk (6,5 kW) bij 7.500 tpm. De nieuwe Vision is nu goedgekeurd voor Euro 4. De vork is robuuster en ondersteund, met een grotere bodemvrijheid, erg handig bij het aanpakken van ruwe oppervlakken, zoals die we aantroffen in onze test op Romeinse wegen. Het gecombineerde remsysteem (CBS) is bevestigd en zorgt voor een uniform remvermogen op de twee assen.

De motorstopfunctie "Start&Stop" (die kan worden uitgeschakeld met de betreffende schakelaar aan de rechterkant van het stuur) schakelt de motor uit wanneer deze gedurende 3 seconden stationair blijft draaien en start hem zonder de minste vertraging opnieuw zodra het gaspedaal wordt ingedrukt. draaide. Het gewicht met een volle tank benzine bedraagt ​​iets meer dan 100 kg (102), een eigenschap die samen met het zadel op slechts 770 mm van de grond hem zelfs perfect maakt voor mensen die niet dik of heel lang zijn. Interessante innovaties, ook voor de passagier: de voetsteunen zijn 25 mm naar voren verplaatst en een nieuwe vorm van de handgreep.

Het volume van het opbergvak onder de stoel blijft ongewijzigd op 18 liter, terwijl u in twee praktische opbergvakken aan de achterkant van het schild kleine voorwerpen kunt plaatsen. De wielen zijn 16” aan de voorzijde en
14” achteraan met 80/90-16 en 90/90-14 banden. Het remsysteem is eenvoudig, maar zeer effectief, voorzien van een gecombineerd systeem (CBS) waardoor je ook vooraan kunt remmen door alleen op de achterremhendel te drukken. De Vision is verkrijgbaar in 3 kleuren: Matt Carbonium Grey Metallic, Pearl Cool White en Pearl Splendor Red.

Autorijden blijkt een werkelijk interessante oplossing te zijn. De nieuwe Honda Vision wordt tegen een betaalbare prijs aangeboden, maar wil om deze reden vrijwel niets inleveren. Laten we u eerst vertellen wat er niet is, in plaats van alle functies en voordelen ervan op te sommen. Er is geen ABS of schijfrem achter, om voor de hand liggende kostenredenen, maar verder is de afwerking uitstekend, net als het uiterlijk, goed verzorgd en biedt een zeer goede ergonomie, met zelfs meer beenruimte dan bij veel duurdere modellen. De nieuwe motor is de eenvoudigste van de motoren van de kleine Honda-motoren, met distributie met twee kleppen en luchtkoeling, maar hij werkt heel goed, met goede prestaties en een start en stop zonder trillingen of onzekerheden. Uitschakelen bij verkeerslichten vermindert ook de warmte die de motor produceert tijdens pauzes bij verkeerslichten, een belangrijk detail met de temperaturen van deze tijd. Het zadel is 2 mm verlaagd en het profiel 15 mm strakker, wat het voordeel is van het rijden in het stadsverkeer, waar de Vision zich prima op zijn gemak voelt. Een zeer laag gewicht en een zeer royaal zadeldek maken het zeer positieve beeld compleet. Het is een stevige gok op de portemonnee, zowel voor een aankoopprijs van slechts 10 euro, maar ook voor een verwaarloosbaar verbruik. Vergeleken met het opgegeven cijfer van meer dan 2.290 km met één liter, verschilt het cijfer in de praktijk niet veel: het bereikt ongeveer 50 km/l, wat een autonomie van ongeveer 40 km garandeert dankzij de tank van 200 liter.

Testkleding:
Jasje: Stedelijke Toekan Eros
Broek: Tucano Urbano Genua Gag
Handschoenen: Tucano Urbano Aero Touch
Schoen: Stylmartin sneaker zonsondergang
romp: Tucano Urbano El'Jet