Moto Guzzi V100 Mandello: un’elettronica avanzata che sostiene il movimento [VIDEO]

Le soluzioni elettroniche legate alla nuova Moto Guzzi V100 Mandello sono descritte nel filmato proposto da Moto Guzzi Official, su YouTube, dopo i video dedicati a tecnica e stile.

Sistemi tecnologici

Piero Soatti, head of Moto Guzzi Engeneering, riassume e descrive la parte elettronica della nuova Moto Guzzi V100 Mandello, un esemplare che rappresenta una sorta di congiunzione tra il segmento roadster e quello sport-touring.
Una delle principali peculiarità tecnologiche è l’aerodinamica adattiva, una soluzione sofisticata che favorisce comfort e protezione.
Il cupolino è regolabile elettricamente e i deflettori aperti attenuano la pressione dall’aria del 22%, avvicinando il modello alla protezione proposta dalle più voluminose tourer. Un risultato ottenuto tramite centinaia di ore di lavoro tra simulazioni con software di calcolo CFD (Computational Fluid Dynamics) e sedute in galleria del vento, oltre a una messa a punto su strada.
La soglia di apertura dei deflettori laterali può essere gestita anche a una velocità diversa dai 70 km/h impostati, dentro una forbice che spazia tra i 30 e i 95 km/h. La chiusura automatica si verifica quando la velocità diminuisce di 20 km/h sotto la soglia di apertura, scongiurando nel traffico una continua apertura e chiusura.
La protezione dall’aria è completata dal cupolino regolabile elettricamente, tramite un comodo pulsante sul blocchetto elettrico sinistro, sollevando l’elemento lungo un’escursione massima di 90 millimetri. Il funzionamento è svincolato dai quattro Riding Mode, per lasciare al motociclista l’opportunità di gestirlo in base alla propria statura e ai propri bisogni.
Nella variegata dotazione elettronica figurano anche un acceleratore elettronico Ride by wire, una centralina di controllo Marelli 11MP e una piattaforma inerziale a sei assi che consente di sfruttare al massimo il Cornering ABS, sviluppato in collaborazione con Continental. Il sistema può ottimizzare la frenata e l’intervento dell’ABS in curva tramite un algoritmo specifico.
Il gruppo ottico frontale a LED con un motivo DRL è altrettanto caratteristico, come lo è il design del motore raffreddato a liquido lasciato a vista, che contribuisce a rendere unico l’aspetto compatto, elegante e allo stesso tempo sportivo, rafforzato anche dal design dei gruppi ottici posteriori che ricorda i post-bruciatori dei motori aeronautici. Tornado ai gruppi ottici full LED con DRL, si segnalano anche delle “bending lights”, una coppia di fari supplementari nelle parabole che illumina l’interno della curva per sostenere la visibilità in piega. Tra le soluzioni sono elencate anche una strumentazione TFT a colori da cinque pollici a cui è possibile associare una piattaforma Moto Guzzi MIA, un cruise control e una presa USB presente nel vano portaoggetti sotto la sella del passeggero.
Come già accennato, i Riding Mode sono quattro: Turismo, Pioggia, Strada e Sport. Per ognuno c’è una gestione di tre differenti mappe motore, due livelli di freno motore, quattro livelli di traction control, l’apertura dei deflettori laterali e, nel caso dell’esemplare V100 Mandello S, anche la taratura delle sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0.

Versioni

L’esemplare Moto Guzzi V100 Mandello è già dotato di serie di varie soluzioni tra cui l’impianto di illuminazione full LED con DRL, vari sistemi elettronici inclusa l’aerodinamica adattiva e presenta sospensioni Kayaba regolabili meccanicamente. Le colorazioni possono essere Bianco Polare o Rosso Magma, in ogni caso con cerchi in tinta dorata e opaca.
La Moto Guzzi V100 Mandello S, invece, presenta un equipaggiamento con soluzioni tecnologiche di elevato livello tra cui le manopole riscaldabili, l’indicatore della pressione dei pneumatici TPMS, le sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, un sistema quick shift e la soluzione di connettività Moto Guzzi MIA. In questo caso il modello è rivestito in Verde 2121 o in Grigio Avanguardia, sempre con cerchi verniciati di un nero opaco.
Variegata la proposta di accessori, optando tra soluzioni per il trasporto o per rafforzare il comfort e le funzionalità proposte dalla moto.
Assieme alle versioni citate c’è anche un’esclusiva Moto Guzzi V100 Mandello Aviazione Navale, una realizzazione in serie limitata e numerata di 1913 unità, rivestita con una livrea dedicata e caratterizzata anche da un’incisione al laser del numero di serie sul riser del manubrio.

Motore

Assieme alle soluzioni elettroniche già citate è presente poi un nuovo cuore propulsivo “compact block” bicilindrico di 1.042 cc con caratteristiche innovative, come un sistema di raffreddamento a liquido. Un motore a V trasversale di 90° con teste ruotate di 90 gradi, quattro valvole per cilindro e distribuzione a doppio albero a camme in testa con bilancieri a dito gestiti tramite una catena.
La trasmissione finale ad albero cardanico poggia su un monobraccio in alluminio, ora presente sul lato sinistro, inoltre al motore è abbinato un cambio a sei rapporti con tecnologia brevettata delle prime due marce a giochi ridotti, già utilizzata sulla V85 TT. La potenza tocca quota 115 cavalli a 8.700 giri/minuto e la coppia 105 Nm a 6.750 giri/minuto, l’82% già disponibile da 3.500 giri/minuto con il limitatore a 9.500 giri/minuto, come ricordato.

Video: Moto Guzzi Official
Foto: Moto Guzzi – Piaggio Group