MIVV Kawasaki Z1000 (2)

Falco pellegrino in giapponese si dice Hayabusa nome ispirato al rapace pi veloce della terra che raggiunge una velocit massima stimata di 385 kmh in picchiata La prima Suzuki Hayabusa presentata nel 1999 effettivamente era lunica moto ultra-performante che poteva vantare un nome simile Di certo le potenze e le velocit massime dellepoca erano ben diverse da quelle attuali ma in quel momento storico lHayabusa era lunica due ruote di serie che potesse vantare velocit di gran lunga superiori ai 300 kmh Infatti prima dellera delle limitazioni dellelettronica il tachimetro analogico della prima serie mostrava un tachimetro con fondo scala fissato a 350 kmh Oggi con le nuove tecnologie le evoluzioni sui motori le potenze di oltre 200 CV e le velocit superiori ai 300 kmh non destano pi scalpore negli occhi dei clienti ma c una cosa che non cambier mai nel tempo ed proprio lei lHayabusa Impossibile non restare affascinati dalla sua storia con le sue linee senza tempo ed il motore cos corposo che rendono qualsiasi viaggio qualcosa di unico e straordinario In onore dei suoi venticinque anni stata realizzata la versione speciale Hayabusa 25 Anniversary nella colorazione Arancio Indianapolis Per MotoriOnline ho guidato la Suzuki Hayabusa in versione Nero e OroDESIGN UNICO E AERODINAMICO INCONFONDIBILE HAYABUSALa Suzuki Hayabusa vanta uno tra i migliori coefficienti di penetrazione mai misurati per una moto di serie Ha una stabilit assicurata anche alle velocit iperspaziali Una sensazione che solo in sella ad Hayabusa possibileEsteticamente un occhio poco attento non noterebbe le differenze tra la prima generazione e lultima ma come tutti i progetti vincenti possono essere ancora migliorati La terza generazione ha un design ancora pi affusolato e la filosofia The Refined Beast offre una linea bassa allungata con una coda rialzata e terminali maestosi che sottolineano la potenzaIl faro full LED e indicatori di direzione ancora pi incorporati esprimono levoluzione del design in linea con le attuali tecnologie Molto belli sono gli estrattori daria posti ai lati delle carene con un abbinamento raffinato di colori tra nero oro e cromato La giapponese continua a preservare tutta la sua bellezza che deve durare nel tempo Il codone monoposto rialzato migliora nettamente laerodinamica ma anche la firma dello stile unico di HayabusaLA CICLISTICA LA STABILIT LA FILOSOFIAQuando si nomina Hayabusa non si parla semplicemente di ciclistica ma di una vera e propria filosofia di guida che porta questo argomento su alti livelli emozionaliIl telaio a doppia trave in alluminio e il forcellone in combinazione di parti in alluminio estruso e di altre ricavate da fusione continua a garantire lideale compromesso tra flessibilit e rigidezzaLe dimensioni della Busa sono evidenti per quanto la linea sia snella ma la lunghezza di 2180 mm per una larghezza di 735 mm e un interasse di 1480 mm Il peso in ordine di marcia dichiarato di 264 kgLa forcella anteriore a steli rovesciati KYB da 43 mm con cartuccia sigillata e con lescursione di 120 mm alla ruota Il trattamento DLC per gli steli riduce gli attriti e migliora la scorrevolezza Il precarico molla e freni idraulici sono regolabili sia in compressione che in estensione Anche Il mono posteriore KYB completamente regolabile Limpianto frenante affidato alla firma italiana Brembo Stylema con doppio disco anteriore da 320 mm e pinza radiale a quattro pistoncini Un sistema progettato appositamente per far raffreddare velocemente le pastiglieMOTORE CUBATURA CORPOSA PER UNESPERIENZA UNICACome anticipato i numeri del motore non sono pi stratosferici come una volta ma il lavoro svolto sul propulsore dellHayabusa e la mappatura fatta su misura con una precisione chirurgica rendono il tutto super emozionante La cilindrata di 1340 cc la potenza di 190 CV e la coppia di 150 Nm 7000 girimin un motore longevo che evoluto nel tempo con nuovi pistoni e nuove bielle che riducono il peso Sono stati modificati i passaggi per lolio nellalbero motore migliorando la lubrificazione degli organi interniI nuovi pistoni e il disegno della camera di combustione Twin Swirl Combustion Chamber - TSCC aumentano il flusso daria appena le valvole iniziano ad aprirsi Il Suzuki Side Feed Injectors S-SFI mostra un nuovo schema a due iniettori che vede il getto delliniettore secondario colpire prima una piastrina e confluire poi finemente vaporizzato nella camera di scoppioNe ottimizza lerogazione ai bassi e ai medi regimi per migliorare lesperienza di guida nellutilizzo quotidiano Tanta cubatura e potenza vengono gestiti dal cervellone elettronico che lavorando in sintonia con la piattaforma inerziale IMU Bosch a 3 assi e 6 direzioni monitora e controlla tutte le forze dinamiche sfruttando al massimo i dispositivi avanzati del SIRSLA PROVA EROGAZIONE IMPRESSIONANTE HAYABUSA RULEZnbspQuando si dinanzi allHayabusa si resta senza parole Sar per il suo nome sar per le sue dimensioni ma di sicuro non c stata una sola persona che non si sia fermata ad ammirarla ed a fotografarla In giro se ne vedono poche una moto decisamente particolare e fuori dagli schemi e quelle che circolano lasciano il segnoIn prima battuta si intimoriti dalla sua mole specie se non si molto grossi di stazza Per la mia altezza di 173 cm per un peso di 70Kg le manovre da fermo sono state alquanto impegnative Una volta acceso il quadro strumenti si fa un piacevolissimo salto nel passato con un bellissimo tachimetro a lancetta Il quadro TFT lcd riporta ai giorni di oggi ed posto al centro dei due strumenti analogiciSi accende il motore e la cubatura si sente gi possente nel sound che emette I terminali di scarico un po sacrificano quel suono per rispettare la normativa Euro5 ma optando per un aftermarket pi permissivo si pu ampiamente godereSi innesta la prima e si parte et voil che il peso e la mole dellHayabusa spariscono in un lampo La moto diventa incredibilmente agile addirittura la si pu definire leggera in quanto la ciclistica permette di stare a proprio agio in tempi molto rapidi pur non avendola mai guidata primaPartito con la mappa B che d la giusta erogazione e gli interventi dellelettronica sono contenuti nel far divertire non fa osare troppo e nemmeno pi di tanto invasiva Il cambio quickshifter bidirezionale funziona molto bene sia in up che in down Ad un basso numero di giri ho preferito premere leggermente la frizione per una scalata meno appuntita mentre in up aumentando il numero di giri entra che una meraviglia La cubatura permette di poter utilizzare marce alte anche ad un basso numero di giri La spinta c sempre difficile che si necessita di scalare la marcia a meno che non si voglia fare accelerazioni da strappa asfaltoGiunto in un tratto molto libero e con un rettilineo abbastanza lungo ho provato la mappa A dando sfogo a tutta la cavalleria e lerogazione stata entusiasmante Lo straordinario coefficiente aerodinamico e la silhouette della moto hanno permesso di diventare tuttuno con lei assumendo proprio la forma di un siluro La lancetta del tachimetro si alza cos rapidamente che le velocit pi che proibitive si raggiungono in una manciata di secondi Andare oltre il limite un attimo e bisogna stare molto attenti Tra un cambio e laltro di marcia stato un susseguirsi di emozioni e di esclamazioni che mi ha fatto godere ogni istante Quanto bella questa Hayabusa roba da non credere Sul rettilineo e nelle curve ad ampio raggio sembra di essere su di un treno spaziale e nella mia mente riaffiora la canzone del Galaxy Express 999 Per arrestare tanta potenza e velocit ottimo limpianto frenante che lho trovato adeguato modulabile e ben assistito dal sistema ABSGiunto su un tratto collinare in direzione del Balcone dItalia al confine italo-svizzero dove c un incredibile vista sul Lago di Lugano e sulle Alpi Prima di giungere sul posto la strada caratterizzata da continui tornanti molto stretti Sembra unimpresa ardua per lHayabusa ed invece non ho riscontrato nessun problema anzi mi sono molto divertito La taratura delle sospensioni da turismo che assorbe bene le asperit dellasfalto ma che riesce al contempo a seguire la linea per la corretta traiettoria Per lutilizzo stradale lho trovata pi che giusta non mette mai in difficolt e nei pif paf reattiva quanto basta Certo quando sono arrivato sul posto un paio di ragazzi mi hanno chiesto come avessi fatto ad affrontare tornanti simili ma tra esperienza e lagilit della giapponese stato uno spasso Di sicuro non sar mai agile quanto un motard ma non vi fate impressionare dalle sue dimensioni lHayabusa viaggia con scioltezzaLunica nota che ho riscontrato meno soddisfacente la triangolazione semi-manubri sella e pedane che mi ha fatto alquanto stendere sul serbatoio e qualche fastidio al polso dopo tanti chilometri si fatto sentire Altro discorso poi che al semaforo non conviene infilarsi tra unauto ed unaltra per saltare la fila La Busa perde ogni sua agilit e ci si ritrova alquanto impacciati Il consumo di carburante riscontrato su oltre 700 km percorsi stato di 141 kmlIN CONCLUSIONELHayabusa una moto da avere nella propria collezione intramontabile Non consigliata per tutti i giorni ma per viaggi medio-lunghi Vi sono diverse mappature disponibili A B e C di cui alcune personalizzabili U1 U2 e U3 Addirittura il Traction Control pu essere impostato su dieci livelli Abbiamo anche una killer application ovvero il Launch Control System per partenze da fermo in full gas Molti altri sono i sistemi elettronici presenti come lAnti Impennata A 10 Livelli Disinseribile Engine Brake System A 3 Livelli Disinseribile Il Limitatore di Velocit lEmergency Stop Signal il Motion Track Brake System il Slope Dependent Control System il Low Rpm Assist ed infine l Hill Hold Control SystemLa Suzuki Hayabusa ha un prezzo di 19890 IVA incl ed i colori attualmente disponibili sono il Verde Caracas Argento Melbourne e il Nero DallasAbbigliamento utilizzato in collaborazione conARAI Casco Quantic Abstract RedHELD Stivali Sirmione GTXDimensioninbsplunghezza 2180 mm larghezza 735 mm interassenbsp1480 mm altezza sella 800 mmMotorenbsp 4 cilindri 4 tempi raffreddamento a liquido Potenza max 190 CV 140 kWCilindratanbsp1340 ccCambionbspa 6 marce con sistema Quick Shift up and downPesonbsp264 kg a seccoSospensione anteriorenbspTelescopica rovesciata molla elicoidale ad olioSospensione posteriorenbspLeveraggio molla elicoidale ad olioImpianto frenantenbspDoppio disco Brembo Stylema Disco singolo con pinza NissinnbspPneumaticinbsp Bridgestone Battlax Hypersport S22Capacit serbatoionbsp20 ltConsumonbsp149 kmlPrezzonbsp19890 euro IVA incl

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