Harley-Davidson Pan America 1250: la produzione della nuova esploratrice del marchio [VIDEO]

Immagini dalla linea produttiva legati a un nuovo capitolo, in un filmato proposto da Harley-Davidson®. Si parla della nuova Pan America™ 1250 dotata di un motore Revolution® Max 1250. Un cuore V-Twin raffreddato a liquido.

Tecnologia funzionale al movimento

Harley-Davidson® Pan America™ 1250 e Pan America™ 1250 Special presentano un touchscreen TFT da 6,8 pollici che prevede strumentazione e infotainment. Un display inclinabile sul supporto a vantaggio della visibilità con funzione touchscreen disabilitata durante la marcia, agendo con i comandi manuali.
Si segnalano cinque modalità di guida, quattro pre-programmate e una personalizzabile. Su Pan America™ 1250 Special figurano due modalità aggiuntive personalizzabili. Le modalità di guida pre-programmate risultano Road, Sport, Rain, Off-Road e Off-Road Plus con una combinazione di variabili che riguardano Cornering Enhanced Antilock Braking System (C-ABS), Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS), erogazione della potenza e freno motore. È possibile usare il pulsante Mode localizzato sulla destra per modificare la modalità di guida, notando l’indicatore sul display. Considerando la Pan America™ 1250 Special, la modalità di guida può anche agire sulle impostazioni delle sospensioni semi-attive.
Variegato il prospetto di tecnologie tenendo presenti prestazioni e trazione, si segnala anche un’unità di misura inerziale, altrettanto conosciuta come IMU, impegnata sul rilevamento dell’angolo di piega dei veicoli a due ruote o dell’accelerazione laterale in curva, ma anche affinamenti riguardanti la sicurezza Cornering Rider Safety Enhancements con tecnologia “cornering enhanced” studiata per le moto. Tra le citate: una funzione Cornering Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB), un Cornering Enhanced Antilock Braking System (C-ABS) e un Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS). Così come un controllo della coppia in curva Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS) che agisce al rilevamento di una slittamento eccessivo della ruota posteriore in decelerazione e anche un Hill Hold Control (HHC) che pone e mantiene la pressione del freno quando attivato.

MY21 Pan America Photography

Alla nuova Pan America™ 1250 Special, poi, sono associate sospensioni anteriori e posteriori semi-attive gestibili elettronicamente. Considerando i dati forniti dai sensori, il sistema di sospensione si occupa automaticamente dello smorzamento per adattarsi alle condizioni del suolo, in base alle necessità del motociclista. I componenti delle sospensioni sono forniti da SHOWA®, invece il software di controllo è stato sviluppato da Harley-Davidson®.
Risultano cinque i profili pre-impostati del sistema di sospensione semi-attiva e incorporati in ogni modalità di guida: Comfort privilegia l’aspetto citato; Balanced ottimizza comfort e controllo di marcia; Sport massimizza il controllo con smorzamento più elevato per favorire in sicurezza una guida sportiva; Off Road Soft con ridotto smorzamento iniziale minimizzando il contraccolpo in marcia e indicato per affrontare strade forestali, terreni irregolari e terreni rocciosi e Off Road Firm con un maggiore smorzamento iniziale per un tipo di guida aggressiva e funzionale su terreni morbidi o di tipo argilloso. Chi guida, comunque, non può modificare il profilo della sospensione semi-attiva in una modalità di guida pre-programmata, ma generando una modalità di guida personalizzata da richiamare.
Altro aspetto interessante è la guida adattiva (Adaptive Ride Height), un’opzione esclusiva sempre per l’esemplare Pan America™ 1250 Special. Una tecnologia inedita nel settore motociclistico. In sostanza un sistema di sospensioni evoluto che permette un passaggio automatico da una posizione bassa quando il mezzo è fermo a un’altezza di marcia ottimale durante l’utilizzo. Tale soluzione agevola la salita in sella e anche l’appoggio dei piedi a terra, riducendo l’altezza della sella da 2,5 cm fino a 5 cm, in base al precarico posteriore richiamato automaticamente. Quattro le sotto-modalità selezionabili indicate: Auto Mode, Short Delay e Long Delay Mode, quindi Locked Mode.

MY21 Pan America Riding Photography

Propulsore

Il motore Revolution® Max 1250 per i modelli Pan America™ 1250 e Pan America™ 1250 Special è un V-Twin di 1250 cc con raffreddamento a liquido e dotato di un profilo stretto del gruppo propulsore centralizzando il peso, in funzione di equilibrio, ergonomia e maneggevolezza. L’angolo dei cilindri a V risulta di 60 gradi con uno spazio per il gruppo farfallato, massimizzando il flusso d’aria in ottica prestazionale. Un gruppo propulsore unitario con cambio a sei rapporti e funge come elemento strutturale del telaio.
Tra i fattori posti in rilievo anche il rapporto peso/potenza nello sviluppo delle nuove Pan America™ 1250 (242 kg in ordine di marcia) e Pan America™ 1250 Special (253 kg in ordine di marcia), a fronte di una potenza di 150 cavalli e un vertice di coppia di 94 ft. Lbs (127,4 Nm), come segnalato.

Foto e video: Harley-Davidson®