Honda Forza 125 ABS MY2017, el maxi scooter con licencia B [PRIMER CONTACTO]

Cómoda y refinada como una maxi, pero con sólo 125 cc

di Matteo Pozzi 27 junio, 2017

Ofrece una de las motorizaciones con mejores prestaciones de la categoría, pero también una habitabilidad digna del mejor maxi scooter. Podrás conducir con 16 años o con un permiso de coche simple, mientras que en 2017 recibe importantes actualizaciones, entre ellas el sistema sin llave

Foto Honda Forza 125 ABS MY2017 Primer contacto

Durante el evento “Prueba fácil” (aquí el artículo), también hubo la oportunidad de probar el buque insignia de Honda 125, el Forza 125 revisado y actualizado con MY2017. Lo probamos exhaustivamente hace dos años (Aquí está nuestro artículo con la prueba completa.), se trata de un gran turismo entre los 125, dirigido sobre todo al público automovilista.

Con un aspecto "mayor" y propensión a un uso extraurbano, la Forza 125, a pesar de ser una 125, ofrece un paquete muy interesante, una estética perfecta, una capacidad de carga récord (debajo del sillín se pueden guardar dos cascos y aún queda sitio), pero también muy buenas prestaciones gracias a los 15 caballos, con una salida decente desde parado y una velocidad máxima que le permitiría circular sin problemas por circunvalaciones y autopistas, aunque sólo fuera el la reglamentación lo permitía.

Mucha calidad, excelentes acabados y un salpicadero con referencias al mundo del coche, con dos grandes instrumentos analógicos. También encontramos faros LED y neumáticos de 15” delante y 14” detrás, que ofrecen mucha seguridad. El nuevo paquete de 2017 es bastante interesante. Si el ABS ya era de serie, este año debuta el sistema Smart Key, que permite llevar la llave electrónica cómodamente en el bolsillo, mientras que la parte del chasis también fue objeto de atención, con una configuración completamente nueva para las suspensiones (nueva el muelle trasero) y la adopción de nuevas cubiertas, las Michelin City Grip. El último cambio se refiere a los espejos retrovisores, que se han reposicionado más arriba para ofrecer una mejor visibilidad trasera.

Los datos de consumo se confirman, con 43,5 km/l en el ciclo medio WMTC, lo que promete una autonomía récord de unos 500 km, gracias al depósito de 11,5 litros en total. El precio es de 4.840 euros, en línea con un producto líder en su segmento. Tres colores disponibles: Gris Cynos Mate Metalizado / Negro, Negro / Plata Rutenio Mate Metalizado y Plata Lucent Metalizado / Azul Pacífico Perla Mate.

Probándolo junto con los otros 125 queda inmediatamente claro que es el único que tiene la versión de 4 válvulas del motor eSP, también combinada con refrigeración líquida. Efectivamente, las prestaciones son brillantes, también porque el peso está contenido en sólo 159 kg, con combustible incluido. Se trata de una cifra casi récord, teniendo en cuenta las dimensiones y el equipamiento, muy inferior a la de sus competidores directos (por citar sólo una, la Yamaha X-Max 125 pesa 173 kg). El mérito es de la potencia "plena", al límite del umbral máximo permitido para un 125, con 15 caballos entregados a 8.750 rpm.

El carácter gran turismo se confirma, como ya hemos dicho, con el gran depósito de 11,5 litros, que amplía la autonomía de uso sin necesidad de repostar hasta unos 500 Km. No faltan los faros LED, el ABS, los frenos de disco también en la parte trasera, pero también un parabrisas regulable manualmente en 6 posiciones (con 120 mm de recorrido), así como un gran compartimento bajo el asiento de 48 litros y una toma de corriente de 12V en el compartimento delantero. Es fácil de manejar y de conducir, aunque sea la "más grande" de las 125 del fabricante japonés, gracias a un excelente equilibrio de pesos y a un sillín colocado a sólo 780 mm del suelo. Si quieres un scooter de pequeña cilindrada, pero sin renunciar a nada, la Forza 125 es lo que buscas, con un solo pequeño defecto, un precio exigente pero justificado por lo que aporta.