Honda Vision 110 MY2017, más fácil y manejable que una 50 de los 90 [PRIMER CONTACTO]

Con la transición legal a la normativa Euro 4, muchos vehículos de dos ruedas se actualizaron en 2017. En esta ocasión Honda organizó una prueba en la que pudimos probar 4 scooters y una moto, todas ellas con permiso B, de cilindrada inferior a 125 cc. Os lo contamos hace unos días (aquí el artículo), entremos ahora en más detalle con la primera toma de contacto del nuevo Vision 110.

Del quinteto, es quizás el que más ha cambiado en 2017. También es el más barato del lote, con un precio de lista de sólo 2.290 euros. El scooter urbano compacto de Honda se renueva y adopta ahora el motor eSP (enhanced Smart Power) con Start&Stop y Euro4. La cilindrada se mantiene sin cambios en 108 cc, pero las prestaciones aumentan. El Vision recibe entonces importantes actualizaciones en cuanto a la horquilla (más soportada y ahora con barras de 35 mm) y al sistema de frenos, que gana el CBS (Combined Braking System). El rediseño estético es profundo, lo que hace que el aspecto sea más moderno y ofrece un estribo más ancho, así como una posición del pasajero más cómoda. El compartimento bajo el asiento se sitúa, en términos de capacidad, a la altura de un casco grande (full jet). La apertura, sin embargo, es nueva y se realiza mediante un botón situado cerca del bloque de llaves, una solución decididamente más práctica. Nacido en 2011, Vision se presenta como una solución práctica e inteligente a la movilidad urbana. Sencillo y bastante básico, pero también agradable en apariencia y, sobre todo, muy fácil de conducir. Perfecto para un público menos experimentado, que tal vez esté experimentando su primera experiencia sobre dos ruedas, pero también para aquellos que quieren un vehículo de "batalla", sin gastar demasiado, pero sin renunciar a la calidad y la reconocida fiabilidad de Honda. El nuevo modelo 2017 mantiene un alto nivel de calidad, se produce en Italia en la fábrica de Honda en Atessa (CH) y recupera las características que hicieron famoso al Vision, mejorando su estética y, sobre todo, el motor, con un bonito aumento en El rendimiento, pero también la practicidad y la ergonomía son mejores. Sin embargo, el excelente consumo de combustible se mantiene invariable: 52 km/l a una velocidad constante de 60 km/h.

La adopción del nuevo motor 4T eSP (Enhanced Smart Power) ha aportado más par a velocidades bajas y medias. Ofrece un par máximo de 8,7 Nm y una potencia máxima de 8,85 CV (6,5 kW) a 7.500 rpm. La nueva Vision ya cuenta con la homologación Euro 4. La horquilla es más robusta y soportada, con un aumento de la distancia al suelo, muy útil para afrontar superficies rugosas, como las que encontramos en nuestra prueba en calzadas romanas. Se ha confirmado el sistema de frenado combinado (CBS), que garantiza una potencia de frenado uniforme en los dos ejes.

La función de parada del motor "Start&Stop" (que se puede desactivar mediante el correspondiente interruptor situado en el lado derecho del manillar) apaga el motor cuando permanece al ralentí durante 3 segundos y lo vuelve a arrancar sin la menor demora en cuanto se pisa el acelerador. transformado. El peso con el depósito lleno es de poco más de 100 kg (102), característica que sumada al sillín a sólo 770 mm del suelo la hace perfecta incluso para personas no corpulentas o muy altas. Novedades interesantes también para el pasajero, con un avance de los reposapiés de 25 mm y una nueva forma del asa.

El volumen del compartimento debajo del asiento se mantiene con 18 litros, mientras que dos prácticos compartimentos portaobjetos en la parte trasera del escudo permiten colocar objetos pequeños. Las ruedas son de 16” delante y
De 14” detrás con neumáticos 80/90-16 y 90/90-14. El sistema de frenado es sencillo, pero muy eficaz, equipado con un sistema combinado (CBS) que también permite frenar en la parte delantera actuando sólo sobre la palanca del freno trasero. El Vision está disponible en 3 colores: Matt Carbonium Grey Metallic, Pearl Cool White y Pearl Splendor Red.

Conducir resulta ser una solución realmente interesante. El nuevo Honda Vision se ofrece a un precio asequible, pero por ello no quiere renunciar a casi nada. Primero le digamos lo que no está allí, en lugar de enumerar todas sus características y ventajas. No dispone de ABS ni de freno de disco trasero, por razones obvias de coste, pero por lo demás los acabados son excelentes, al igual que el aspecto, está cuidado y ofrece muy buena ergonomía, con incluso más espacio para las piernas que modelos mucho más caros. El nuevo motor es el más sencillo de los adoptados por los pequeños motores Honda, con distribución de 2 válvulas y refrigeración por aire, pero funciona realmente bien, con un buen nivel de prestaciones y un start&stop sin vibraciones ni incertidumbres. El apagado en los semáforos también reduce el calor que produce el motor durante las pausas en los semáforos, un detalle significativo con las temperaturas de estos días. El sillín se rebaja 15 mm y el perfil se tensa 10, lo que favorece la conducción en el tráfico urbano, donde la Vision se siente perfectamente a gusto. Un peso muy reducido y una mantilla muy generosa completan una imagen muy positiva. Es una apuesta fuerte por el bolsillo, tanto por un precio de compra contenido en apenas 2.290 euros, como por un consumo insignificante. Respecto a la cifra declarada de más de 50 km con un litro, la cifra en conducción real no difiere mucho, situándose en torno a los 40 km/l, garantizando así unos 200 km de autonomía gracias al depósito de 5,2 litros.

Ropa de prueba:
Chaqueta: Tucán Urbano Eros
Pantalones: Tucano Urbano Génova Mordaza
guantes: Tucano Urbano Aero Touch
Zapato: Zapatilla Stylmartin Sunset
Casco: Tucano Urbano El'Jet