BMW S 1000 R: il modello riassunto dal campione Roberto Tamburini [VIDEO]

In sella a un nuovo esemplare Roadster BMW Motorrad. Dopo i modelli G 310 R, R 1250 R e F 900 R, il campione del 2021 di National Trophy 1000, Roberto Tamburini, sale sulla performante BMW S 1000 R nel nuovo filmato proposto su YouTube da BMW Motorrad Italia.

Il modello

Una simbiosi di design e carattere sportivo che nel video il campione sintetizza in questo modo: “È una combinazione perfetta di potenza e controllo”.
Dal punto di vista estetico si nota subito un caratterizzante faro a LED. Un ulteriore sostegno è la luce di svolta adattiva, un componente di Headlight Pro segnalato come optional.
La moto è dotata anche di un quadro strumenti TFT da 6,5 pollici gestibile tramite un multi-controller ed è presente un’interfaccia bluetooth smartphone per la navigazione a freccia basata su applicazione. Il quadro tecnologico comprende anche tre modalità di guida “Rain”, “Road” e “Dynamic” e soluzioni come ABS Pro con ottimizzazione in funzione dell’angolo di piega e Dynamic Traction Control DTC. Si evidenzia anche una modalità “Dynamic Pro” configurabile con una ampia gamma di impostazioni aggiuntive comprese nell’opzionale “Riding Modes Pro”. In questo caso l’esemplare è arricchito con una funzione “Engine Brake” come parte del controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e una funzione “Power Wheelie”. Come parte dell’opzione “Riding Modes Pro”, la soluzione Dynamic Brake Control (DBC) sostiene il motociclista in caso di frenate d’emergenza. Nell’elenco delle possibilità anche un pacchetto M opzionale che, in base a quanto indicato in precedenza, prevede una terza schermata principale con display a barre e timer lap.

Il modello presenta un telaio Flex Frame e il motore ha una funzione maggiormente portante con un peso del telaio contenuto, considerando anche un design snello. Un contenimento del peso che ammonta a 6,5 kg per 199 kg di peso (DIN) o 202 kg valutando i pacchetti Comfort e Dynamic. Il citato pacchetto M attenua il dato di altri 4,8 kg (2 kg con ruote forgiate / 3,7 kg con ruote in fibra di carbonio), riprendendo le informazioni.
Il monoammortizzatore, dato un cinematismo Full Floater Pro figura ora più distante dal pivot del forcellone e dal propulsore. Si sottolinea anche una riduzione della larghezza nella zona di contatto del ginocchio pensando al comfort di guida. I supporti regolabili di aggancio del manubrio permettono adattamenti ergonomici. Disponibili di serie due posizioni: 0 mm / +10 mm verso la parte anteriore e come optional i supporti manubrio rialzati di 10 mm.

Cuore propulsivo

Il motore è un’unità a quattro cilindri in linea. La potenza trasmessa raggiunge i 165 cavalli (121 kW) a 11.000 giri/minuto e la coppia massima risulta di 114 Nm a 9.250 giri/minuto con almeno 90 Nm di coppia da 5.500 a 12.000 giri/minuto e più di 80 Nm già da 3.000 giri/minuto, in base alle informazioni. Si evidenzia uno scarico più leggero e standard EU-5. I rapporti 4, 5 e 6 risultano allungati.

Video: BMW Motorrad Italia
Foto: BMW Motorrad – BMW Group