BMW R 18 B: dinamismo e sonorità su rettilinei e tornanti [VIDEO]

Un esemplare di BMW R 18 B condotto su un tratto delle Alpi Giulie, in Slovenia, è protagonista in un filmato proposto da BMW Motorrad su YouTube.

La moto

L’esemplare è stato mostrato recentemente assieme alla BMW R 18 Transcontinental. La BMW R 18 B non presenta un bauletto ed è dotata di un parabrezza basso, un propulsore in nero opaco metallizzato e una sella più sottile collocata a un’altezza di 720 millimetri.
I citati esemplari richiamano lo stile delle grandi cruiser e tourer di un tempo, considerando vari dettagli eleganti tra cui il telaio tubolare a doppio anello, una finitura con doppia striscia bianca (optional ex works), un serbatoio a goccia da 24 litri e la trasmissione cardanica aperta. In evidenza anche la parte sospensiva che richiama una tradizione, dato un forcellone bilaterale e un sistema di sospensione cantilever.

La strumentazione è composta da quattro strumenti circolari di tipo analogico oltre a un display a colori TFT da 10,25 pollici. Per gli amanti della musica si evidenzia un impianto audio Marshall realizzato in collaborazione con il produttore britannico, con altoparlanti a 2 vie integrati nella parte anteriore della carenatura, caratterizzato da altoparlanti con griglie nere e scritte bianche Marshall. Citate anche delle soluzioni audio Marshall Gold Series Stage 1 e Stage 2, proposte come optional ex works, per un ascolto intensificato adottando sino a 4 altoparlanti e 2 subwoofer, con 280 watt di potenza totale.
Tra gli optional figurano poi una funzione Hill Start Control per agevolare le partenze in salita, una retromarcia assistita e un Active Cruise Control (ACC) che favorisce il comfort con controllo della distanza tramite l’ausilio di sensori radar integrati nella carenatura anteriore.
Con il lancio sul mercato, saranno disponibili le versioni esclusive R 18 B First Edition e R 18 Transcontinental First Edition con caratteristiche distintive come una finitura nera con doppia striscia bianca, la dicitura “First Edition” e cuciture di elevata qualità sul sedile.
Tra la variegata panoramica di accessori originali BMW Motorrad per personalizzare gli esemplari, si citano poi parti in alluminio fresato sviluppate in collaborazione con Roland Sands Design e optional esclusivi sotto la denominazione “Option 719”, come la finitura metallizzata Option 719 Galaxy Dust.

Carattere da viaggiatrice

Il propulsore è un boxer bicilindrico “Big Boxer” da 1.802 cc. La potenza tocca 91 cavalli (67 kW) a 4.750 giri/minuto e tra i 2.000 e i 4.000 giri/minuto si segnalano sempre più di 150 Nm di coppia.
Sono tre le modalità di guida indicate: “Rain”, “Roll” e “Rock”. Di serie l’ASC (Automatic Stability Control) a sostegno della sicurezza, così come il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e il cruise control elettronico DCC (Dynamic Cruise Control) con gestione automatica della velocità di guida impostata dal guidatore.

Il telaio è tubolare in acciaio a doppia culla con un trave posteriore formato da parti in lamiera stampata con giunti saldati tra i tubi in acciaio e le parti forgiate o fuse.
Sugli esemplari la localizzazione delle pedane poggiapiedi risulta distesa o “centrale”, dietro i cilindri e tipica del marchio, favorendo una posizione di guida comoda e allo stesso tempo funzionale per il controllo. La nuova R 18 B è dotata di poggiapiedi più larghi rispetto a quelli della R 18, mentre sulla nuova R 18 Transcontinental le pedane risultano di serie.
Lo schema sospensivo è costituito da una forcella telescopica con copri forcella e steli da 49 mm e da un sistema di sospensione cantilever montato sul forcellone posteriore, sviluppato con un design simile, attraversato dall’asse di trasmissione posteriore nello stesso stile impiegando giunti bullonati con ammortizzazione progressiva e precarico della molla gestibile automaticamente. La sospensione posteriore include un ammortizzatore progressivo e una compensazione automatica del carico. L’escursione delle sospensioni in ogni caso raggiunge i 120 mm. L’impianto frenante è composto da un doppio freno a disco anteriore e un singolo disco posteriore in combinazione con pinze rigide a quattro pistoncini. Il diametro del disco risulta di 300 mm in entrambi i casi e si segnala anche una soluzione Full Integral ABS legata a BMW Motorrad.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group