La nuova Vespa Gtv presenta una veste ridefinita e sportiva, conservando alcuni particolari che la ricollegano alla tradizione, uniti a una funzionale dotazione tecnologica. Rappresenta una simbiosi fra elementi iconici del brand e vivacità contemporanea.
Stile sportivo
L’estetica è evoluta dal punto di vista sportivo, considerando già il lavoro fatto con la nuova gamma Gts. Il modello è rivestito con una colorazione Beige Avvolgente Opaco, arricchita da grafiche arancioni a contrasto lungo le fiancate. Sono caratterizzanti anche le finiture in nero, osservando il supporto e la cornice della strumentazione, gli specchi retrovisori, la cornice del faro basso e del gruppo ottico retrostante, il profilo perimetrale della scocca, il maniglione, le pedane del passeggero e la cover del silenziatore.
I gruppi ottici sono full LED incluso il citato faro basso e la nuova strumentazione, pur restando di forma circolare, adesso è interamente digitale e permette l’uso delle funzionalità legate al sistema di connettività Vespa MIA, proposto come accessorio.
La strumentazione è ancorata al manubrio tramite un supporto a sbalzo ed è presente anche un cupolino di dimensioni contenute, che rafforza l’immagine sportiva del modello impreziosito da tre feritoie orizzontali e rivestito di una tonalità arancione. La stessa colorazione delle grafiche e dei particolari a contrasto.
Sullo scudo è visibile la tradizionale “cravatta” con feritoie laterali e fregi in tinta arancione. Un altro espetto caratterizzante è la sella bicolore che può assumere una configurazione monoposto ricoprendo la zona posteriore con una cover rigida in tinta carrozzeria, che richiama il profilo tipico delle Vespa da competizione. La cover è proposta come accessorio ed è rimovibile. La sella risulta omologata per due posti caratterizzata da un motivo tecnico e termosaldature orizzontali con una cucitura arancione.
Risulta nuovo anche il disegno a cinque razze dei cerchi ruota, contraddistinti da una grafica arancione sul canale e tinteggiati in nero opaco.
Soluzioni tecnologiche
Come accennato, l’introduzione di una nuova strumentazione digitale LCD permette di visualizzare assieme alle diverse informazioni utilizzi durante i percorsi anche le notifiche riguardanti chiamate, messaggi e musica, se connesso allo smartphone con il sistema VESPA MIA proposto come accessorio. Altrettanto funzionale è il sistema keyless, potendo avviare il mezzo senza dover inserire una chiave. Sul retroscudo, al posto del commutatore di accensione con serratura, figura una manopola. L’accensione del motore è possibile sempre agendo sul pulsante posizionato sul blocchetto destro della strumentazione.
Di serie figura una porta USB all’interno del cassetto nel retroscudo e il vano sottosella, illuminato da una luce di cortesia, presenta un tappetino.
Tra i sistemi sono citati di serie ABS e controllo della trazione elettronico ASR.
Motore
Il cuore propulsivo è un monocilindrico 300 hpe, High Performance Engine, con iniezione elettronica, distribuzione a 4 valvole e raffreddamento a liquido. Si segnala una potenza di 23,8 cavalli (17,5 kW).
Foto: Vespa – Piaggio Group