KTM RC 8C: l’esemplare “sold out” nell’arco di pochi minuti

L’apertura delle prenotazioni online per l’acquisto di un’esclusiva KTM RC 8C, utilizzabile in pista, era fissata per le ore 16:00 del 22 luglio 2021. Nell’arco di quattro minuti e 32 secondi erano già esaurite le possibilità.

La moto

Delle 100 unità, 25 sono destinate a clienti che hanno scelto di ritirare il modello direttamente in pista, presso il circuito spagnolo di Jerez. In questo contesto dal 7 al 9 ottobre 2021 questi potranno trascorrere momenti interessanti in compagnia del Team Red Bull KTM Factory Racing e piloti come Dani Pedrosa e Mika Kallio, che daranno importanti consigli di guida. Tramite il comunicato si segnala che è stata aperta anche una lista d’attesa, in caso di eventuali rinunce all’acquisto.
Realizzata in collaborazione con Krämer Motorcycles, la moto presenta un’ergonomia funzionale con possibili regolazioni, sovrastrutture in vetroresina rinforzate con pannelli in carbon-kevlar, un aspetto che richiama la KTM RC16 da competizione e protezioni. Tra le caratteristiche si cita anche un serbatoio da 16 litri integrato nel codone autoportante. La configurazione con serbatoio, telaietto posteriore e sella favorisce la centralizzazione delle masse.
La moto è equipaggiata con cerchi forgiati Dymag UP7X da 3.5”x17” davanti e 6”x17” dietro, dotati di pneumatici slick Pirelli Diablo SC 1 rispettivamente da 120/70R17 e 180/60R17. Eventualmente il cerchio posteriore può calzare misure sino a 200/55, secondo le indicazioni.

Tecnica ed tecnologia

Il telaio risulta a traliccio, studiato per un utilizzo in pista e realizzato in acciaio CromoMolibdeno (25CrMo4). La moto è equipaggiata con una forcella anteriore regolabile WP APEX PRO 7543 a cartuccia chiusa con un ammortizzatore di sterzo sempre regolabile WP APEX PRO 7117 e un monoammortizzatore WP APEX PRO 7746 con regolazioni separate di compressione ed estensione.
L’impianto frenante comprende tecnologia Brembo, costituito davanti da una coppia di pinze Brembo Stylema® con viti in titanio e dischi flottanti da 290 mm, mentre dietro un disco flottante da 230 mm associato a una pinza a doppio pistoncino.
Al manubrio figura una pompa radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA. Sviluppata in ambito agonistico, questa soluzione consente di adattare la posizione del punto di attacco della frenata con un selettore posto sulla parte superiore della pompa.
Data un’impostazione Normal, segnalata “N”, il punto di attacco della frenata è gestito per garantire una fase iniziale graduale; mentre in configurazione “S”, quella Sport, si segnala una modulabilità e prontezza nella risposta per una risposta più dinamica; infine in Race, indicata con “R”, la fase iniziale risulta accorciata ad un valore minimo per una frenata tempestiva.

Si segnala anche un cruscotto AIM MXS 1.2 RACE full-factory e un data logger con funzione integrata GPS, il display TFT risulta da 5 pollici. I dati sono registrati e possono essere analizzati con un programma AIM RaceStudio.
Il propulsore è simile a quello della KTM 890 Duke R, un cuore bicilindrico LC8c da 889 cc, differente principalmente nella parte di aspirazione e nella gestione del propulsore. Il sistema di aspirazione è stato realizzato in collaborazione con Twin Air ed è costituito da un nuovo airbox abbinato a un filtro Twin Air da competizione, massimizzando la respirazione del motore e la risposta. Il modello è dotato anche di un esclusivo sistema di scarico in acciaio inossidabile realizzato da Krämer Motorcycles al quale è associato un silenziatore Akrapovič in titanio con fondello in carbonio. La potenza raggiunge 128 cavalli con 101 Nm di coppia, da rapportare a 140 kg di peso a secco, come segnalato.

Foto: KTM