KTM RC 8C: la grinta della sportiva da guidare in pista [VIDEO]

Un’esclusiva creazione: programmate 100 unità. La KTM RC 8C è studiata per esprimere prestazioni elevate. Nel filmato proposto da KTM su YouTube si evidenziano vari aspetti.

L’esemplare

Sviluppata in collaborazione con Krämer Motorcycles, si segnalano possibili regolazioni riguardanti l’ergonomia, un design che richiama la KTM RC16 da competizione, protezioni e sovrastrutture in vetroresina rinforzate con pannelli in carbon-kevlar. In evidenza anche un serbatoio da 16 litri integrato nel codone autoportante. La configurazione con serbatoio, telaietto posteriore e sella risulta funzionale per la centralizzazione delle masse.
La moto è dotata di cerchi forgiati Dymag UP7X da 3.5”x17” davanti e 6”x17” dietro con pneumatici slick Pirelli Diablo SC 1 rispettivamente da 120/70R17 e 180/60R17. In base alle indicazioni, eventualmente al cerchio posteriore può essere posta una misura sino a 200/55.

Tecnica ed tecnologia

Il telaio è a traliccio, pensato per un utilizzo in pista e realizzato in acciaio CromoMolibdeno (25CrMo4). È dotata di un cruscotto AIM MXS 1.2 RACE full-factory e un data logger con funzione integrata GPS, il display TFT risulta da 5 pollici. I dati archiviati possono essere analizzati con un programma AIM RaceStudio. L’esemplare presenta una forcella anteriore regolabile WP APEX PRO 7543 a cartuccia chiusa con un ammortizzatore di sterzo sempre regolabile WP APEX PRO 7117 e un monoammortizzatore WP APEX PRO 7746 con regolazioni separate di compressione ed estensione.
Il sistema frenante comprende tecnologia Brembo, costituito davanti da una coppia di pinze Brembo Stylema® con viti in titanio e dischi flottanti da 290 mm, mentre nella zona posteriore un disco flottante da 230 mm associato a una pinza a doppio pistoncino.
Al manubrio figura una pompa radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA. Sviluppata in ambito agonistico, questa soluzione permette di adattare la posizione del punto di attacco della frenata con un selettore posto sulla parte superiore della pompa.
Data un’impostazione Normal, segnalata “N”, il punto di attacco della frenata è gestito per assicurare una fase iniziale graduale; invece in configurazione “S”, quella Sport, si segnala una modulabilità e prontezza nella risposta per una risposta più dinamica; infine in Race, indicata con “R”, la fase iniziale risulta accorciata ad un valore minimo per una frenata tempestiva.
Il propulsore è simile a quello della KTM 890 Duke R, un cuore bicilindrico LC8c da 889 cc, differente innanzitutto nella parte di aspirazione e nella gestione del propulsore. Il sistema di aspirazione è stato realizzato in collaborazione con Twin Air ed è costituito da un nuovo airbox abbinato a un filtro Twin Air da competizione, massimizzando la respirazione del motore e la risposta. Il modello presenta anche un esclusivo sistema di scarico in acciaio inossidabile realizzato da Krämer Motorcycles al quale è associato un silenziatore Akrapovič in titanio con fondello in carbonio. La potenza raggiunge 128 cavalli e la coppia 101 Nm, da considerare a fronte dei 140 kg di peso a secco, come indicato.

Già sold out

L’apertura delle prenotazioni online per l’acquisto era stata fissata per le ore 16:00 del 22 luglio 2021 e nell’arco di quattro minuti e 32 secondi erano già esaurite le opportunità.
Delle 100 unità, 25 sono destinate a clienti che hanno scelto di ritirare il modello direttamente in pista, presso il tracciato di Jerez. Dal 7 al 9 ottobre 2021 questi potranno trascorrere momenti interessanti in compagnia del Team Red Bull KTM Factory Racing e piloti come Dani Pedrosa e Mika Kallio. Tramite un precedente comunicato è stata segnala anche l’apertura di una lista d’attesa, in caso di eventuali rinunce all’acquisto.

Foto e video: KTM