Piaggio Liberty 150 MY2016, arrive à maturité et recommence tout [ESSAI ROUTE]

Piaggio Liberté 150 MY2016 - 18 ans et 900.000 XNUMX exemplaires vendus, des chiffres que peu d’autres peuvent montrer. Le véhicule à grande roue de Piaggio atteint sa cinquième génération et le fait avec changements radicaux. Nouvelle apparence, nouveau moteur, nouveau châssis et châssis révisé avec un Roue avant 16" et ABS de série. De nombreuses nouvelles fonctionnalités et améliorations pour un produit qui est également un best-seller pour son approche presque unique. Petit et léger, pratique et économique, mais sans renoncer à un look élégant et tendance. Avec moi iObtenir des propulseurs (ndlr : prononcé « ai ghet ») les performances augmentent et la consommation diminue, pour suivre l'air du temps et la meilleure concurrence. Disponible en trois cylindrées à partir du 50, en passant du 125 au 150 qui a fait l'objet de notre test, de 2.020 2.590 euros jusqu'à 150 XNUMX euros pour le Liberty S XNUMX.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Il grandit en taille et en capacité du tapis de selle, améliorant ainsi sa qualité et son élégance.

Ainsi, après un « regard » rapide et distrait sur quelqu'un on pourrait penser qu'il s'agit simplement d'un restylage. Au lieu de cela, le Liberty MY2016 est tout nouveau, profondément revisité et amélioré à bien des points de vue. Cependant, le choix de le conserver était le bon style inchangé, réussi, l'enrichir de détails élégants, comme les profils chromés ed attention accrue à la qualité. Les matériaux sont excellents, comme l'assemblage des différentes pièces et la qualité de la peinture, impeccable même après une observation attentive de près. Force est de constater que Piaggio a beaucoup investi dans la cinquième génération du Liberty avant même de monter en selle et de démarrer pour le conduire. De nombreux aspects se sont améliorés, de la nouvelle instrumentation, plus complète et aussi plus belle à regarder, à la capacité considérablement accrue du compartiment arrière (il atteint presque 4 litres et vous pouvez y ranger un smartphone en charge si vous optez pour la prise USB) , mais surtout du tapis de selle, enfin capable d'accueillir un casque "normal". Sel de 12,5 à 17 litres et il a une forme régulière, parfaite pour ranger un bon jet qui protège décemment la tête, sans avoir à sacrifier la sécurité en choisissant le casque pour ses dimensions réduites plutôt que pour sa qualité.

Même le système d'ouverture électrique, autrefois l'objet de quelques critiques mineures, résout l'un de ses défauts grâce à la position supplémentaire de la clé dans le bloc. Il existe désormais deux positions « off », une comme l'ancienne et une qui désactive le bouton d'ouverture du compartiment sous le siège. Ainsi, vous pouvez choisir en fonction de la situation et du risque de vol, même lorsque vous êtes obligé de quitter le scooter sans l'antivol de direction inséré (par exemple dans un parking où le personnel doit pouvoir le déplacer). Améliorer l'ergonomie, on se sent immédiatement à l'aise en selle et la position reste confortable même après plusieurs kilomètres de balade. La nouvelle selle est plus accueillante, même pour le passager, et confortable grâce au rembourrage de très bonne facture. Les dimensions augmentent, mais le Liberty reste parfait pour la ville, y compris les places limitées pour lui trouver une place de parking. Il peut être placé sans problème, par exemple, même dans les quelques centimètres laissés libres dans le garage à proximité d'une voiture, avec la grande commodité de pouvoir le déplacer sur la béquille centrale et non, sans trop d'effort, étant donné qu'il reste un poids plume (106 kg à sec) par rapport aux scooters de plus en plus grands et « plus gros » du marché. La béquille latérale est absente (mais disponible en option), mais compte tenu de son faible poids, c'est un accessoire dont on peut effectivement se passer.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Une nouvelle famille de moteurs iGet, présentée ici avec 3 soupapes et refroidissement par air

L'une des innovations les plus importantes présentées sur le stand Piaggio lors de la dernière édition de l'Eicma était précisément le nouvelle famille de moteurs Piaggio iGet. Disponibles en plusieurs cylindrées et versions (3 ou 4 soupapes et à refroidissement par air ou liquide, selon les modèles et les marchés auxquels ils sont destinés), les Liberty 3 soupapes (2 d'admission et 1 d'échappement) avec refroidissement par air, capable de consommer peu, mais aussi d'avoir un excellent rapport performance/prix. De 50 à 150, en passant évidemment par les 125 destinés principalement au public « permis B », le monocylindre 4 temps est silencieux et à part quelques petites exceptions au minimum, il est essentiellement sans vibrations. Il garantit des performances améliorées, avec une augmentation des performances d'environ 10%, qui doit cependant être combiné avec un -16% sur la consommation. Entre 125 et 150 moins que deux chevaux "dansent" (11 contre 13), mais le choix entre les deux n'est certainement pas fait pour cette raison ni même pour les 100 euros qui les séparent, mais pour la possibilité que le premier soit conduit sans avoir le permis de conduire A, pour le second de pouvoir parcourir des tronçons d'autoroute ou de périphérique. Les données sur la puissance ne sont pas les plus élevées (rappelez-vous, par exemple, que la limite légale pour les 125s est de 11 kW - 15 chevaux) à la fois parce que l'objectif est une efficacité maximale, comme nous le verrons en parlant de consommation, mais aussi parce qu'avec la bonne Avec une puissance de sortie élevée et une transmission bien calibrée, la puissance est presque toujours plus que suffisante, surtout en milieu urbain. Dans le trafic, le Liberty 150 se confirme comme l'un des meilleurs choix, maniable et rapide, grâce précisément à l'excellente puissance délivrée et transmission renouvelée, avec embrayage de variateur mis à jour.

Même à l'arrêt, il est plus agile que par le passé, également grâce aux modifications substantielles apportées au moteur, équipé d'un nouvelle ligne d'admission, avec injection électronique et également un échappement dédié. Le couple et la puissance maximum arrivent précisément là où le variateur fait fonctionner le moteur le plus souvent, respectivement. à 6.500 13 tr/min les 7.750 Nm, à 13 XNUMX les XNUMX chevaux. Ce ne sont pas encore des unités Euro 4, mais elles sont prêtes à passer de la norme Euro 3 actuelle sans bouleversements majeurs. Le nouveau iGet a su nous convaincre, il est parfait en terme de rapport performances - économie, il n'a que quelques petits défauts. Dans notre choix d'essayer le 150 au lieu du 125, pour pouvoir circuler sur les autoroutes, nous avons pu constater qu'il lui manque la portée nécessaire dans ce contexte. La vitesse maximale est supérieure aux 110 km/h indiqués, mais à ce régime le moteur fonctionne de manière inefficace et la consommation le démontre assez clairement (elle descend en dessous de 20 km/l). Une vitesse de croisière raisonnable se situe autour de 80-90 km/h. L'autre constat concerne une légère difficulté de démarrage à froid lorsque les températures sont froides. Il est nécessaire, comme cela est normalement toujours recommandé, de ne pas ouvrir le papillon en appuyant sur le bouton de démarrage et de l'utiliser avec délicatesse même dans les premières secondes. Après quelques coups de démarreur, le Liberty démarre toujours, tandis que lorsque les températures sont plus douces, le démarrage est plus immédiat et moins incertain. Cependant, si vous en faites trop avec l'accélérateur vous finissez par mouiller la bougie et pour la remettre en route il n'y a pas d'autre solution que de la démonter et de la nettoyer ou de la remplacer, nous pouvons vous l'assurer...

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Il gagne un 16" à l'avant et est parfait pour la ville : maniable, agile et léger

L'innovation la plus évidente concerne transition de 15 à 16” pour la roue avant, Mais le Liberty est également complètement nouveau en termes de châssis. Une fourche plus supportée et le cadre en acier à berceau unique qui remplace l'ancien, sont les deux éléments les plus importants. Le nouveau Liberty est maintenant plus rigide (+17% de rigidité longitudinale et +15% de rigidité en torsion), ce qui améliore la dynamique de conduite. La roue et la fourche de 16" en font une trottinette prête aux changements de direction et maniable, mais aussi beaucoup plus stable et sûre que par le passé. A l'arrière la roue 14" est confirmée, ce qui permet de libérer de l'espace pour le compartiment sous le siège. L'ABS Bosch fait ses débuts de série sur les 125 et 150, pour la roue avant uniquement. Où c'est nécessaire après tout, pourquoi le tambour arrière Cela aide à réduire les distances d'arrêt, mais c'est le Disque avant de 240 mm assumer la partie la plus importante du travail. De plus, le blocage de la roue arrière produit tout au plus un dérapage, alors que c'est à l'avant que l'action de l'ABS peut éviter de dangereux blocages de direction, qui provoqueraient des chutes quasi certaines. L'effort sur les leviers lorsqu'il faut freiner beaucoup n'est pas des plus contenus, mais les distances d'arrêt sont réduites, même en utilisant uniquement le levier droit. Petit et léger, il fonctionne dans des espaces extrêmement réduits, en plus d'avoir un prix assez bas, Liberty représente une approche simple mais valable de la mobilité urbaine. Le dessous de la selle n'est pas géant, mais un casque s'y glisse désormais confortablement. Si vous souhaitez plus d'espace, vous pouvez utiliser le top case de 30 litres en option. Le manque de protection aérodynamique peut facilement être corrigé avec un joli pare-brise, également dans ce cas vous laissant libre de choisir la meilleure configuration de votre Liberty. Un défaut ? La stabilité accrue dans les virages a un prix réponses plutôt sèches sur les nids-de-poule, surtout pour le passager. Le réglage de la précharge à 5 positions du double amortisseur arrière est de peu d'utilité.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Cela coûte peu et consomme encore moins, à condition de ne pas l'utiliser à vitesse maximale

Le Liberty démarre à partir de 2.020 50 euros pour le 2.390, passant à 2.490 125 et 150 XNUMX pour les XNUMX et XNUMX, également grâce à l'ABS standard. En plus de la béquille latérale, le longue liste d'options comprend un pare-brise, un top case de 30 litres, une housse moto, un système antivol, une prise USB logée dans le compartiment de rangement devant les jambes, le PMP (Piaggio Multimedia Platform), le Piaggio Sound System (qui n'inclut pas de haut-parleurs, mais reproduit le son à travers les vibrations de la carrosserie, utilisée comme caisse de résonance) et une télécommande intégrée à la clé, qui en plus d'ouvrir la selle est capable d'activer les lumières à distance pour vous permettre de retrouver le scooter. Le Liberty est disponible en trois teintes : Pearl White, Midnight Blue et le nouveau Etna Brown. Si vous optez pour la version « S » peut être choisie entre Rouge Ibis et Gris Titane Mat. Les 100 euros supplémentaires du "S" sont motivés par des finitions différentes, avec des détails de couleurs contrastées. Nous faisons référence aux jantes, au porte-bagages et aux rétroviseurs noirs (et non chromés), ainsi qu'aux surpiqûres rouges sur la selle. Côté consommation, les données déclarées sont frappantes, avec 57 km/h et 40 km/h pour 125 et 150.. Nous avions prévu que en utilisation sur autoroute, si l'on roule à plein régime, le chiffre devient beaucoup moins frappant, avec un kilométrage qui tombe au tiers, en dessous de 20 km/l. Dans la ville ça se passe nettement mieux, car même en utilisant toute la puissance lors des accélérations, vous pouvez facilement rester dans la zone des 30 km/l, comme les meilleurs concurrents. L'autonomie n'est pas des plus exagérées, car la capacité utile du réservoir est d'environ 4 litres (6 litres au total, dont 1,5 de réserve). D'une part cela se traduit par un plein qui coûte un peu plus de 5 euros, d'autre part, entre un arrêt à la station-service et un autre vous parcourez environ 120 km.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Parfait en ville, maniable et confortable, performances du nouveau moteur, économique si utilisé avec précaution, prix attractif
Nous n'aimons pas ça :
Consommation sur autoroute, ça manque un peu de portée

Piaggio Liberty 150 MY2016 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Tester les vêtements:
Blouson: Veste imperméable Alpinestars Motion
Pantalon: Pantalon en jean Alpinestars – Indigo brut
Chaussure: Chaussures Alpinestars Vulk
gants: Gants Alpinestars Polar Gore-Tex
Tous ces vêtements font partie du Collection Alpinestars 2016 que vous pouvez retrouver décrite dans cet article.
la coque: Caberg Freeride