Ducati Multistrada V4 Rally: esplorare con dinamismo [VIDEO]

Le doti della nuova Ducati Multistrada V4 Rally spiccano nel filmato proposto da Ducati su YouTube.

La moto

Due le varianti cromatiche previste: Ducati Red e Brushed Aluminium & Matt Black. Quest’ultima è caratterizzato da un serbatoio in alluminio spazzolato a vista. Si evidenziano anche tre diversi allestimenti tra Adventure Radar con le funzionalità di Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection; Adventure Travel & Radar che prevede anche manopole e sedute riscaldate oltre a valigie laterali in alluminio; infine Full Adventure che oltre alla citata dotazione presenta anche un parafango anteriore in fibra di carbonio e un silenziatore Akrapovič omologato.
Pensando alla presenza di un passeggero il comfort risulta affinato, partendo da un parabrezza ridisegnato e maggiorato di 40 mm in altezza e 20 mm in larghezza, assieme a un codino allungato con un attacco arretrato per le valigie, in modo da agevolare un maggior spazio per il passeggero nell’area delle gambe, ricordando anche delle pedane con inserto in gomma maggiorato per attenuare il margine di vibrazioni. La proposta di selle con altezze diverse per il pilota e per il passeggero e del kit di sospensioni ribassate rendono l’esemplare adattabile a diverse configurazioni di coppia e, per migliorare il comfort dal punto di vista termico, i convogliatori nella zona delle gambe risultano parzializzabili preservando il calore derivante dal motore durante le stagioni fredde. I cerchi sono a raggi con il canale di colore nero.

Il cuore propulsivo è un V4 Granturismo da 1.158 cc. Sottolineata una nuova strategia di deattivazione estesa a tutta la bancata posteriore, anche in movimento alle basse andature, con un contenuto regime di rotazione e una bassa richiesta di coppia. Oltre allo spegnimento dei cilindri posteriori al minimo a moto ferma, resta deattivata la bancata posteriore del motore in altre condizioni di funzionamento. Una soluzione tecnica proposta per la prima volta su una moto di serie. La potenza tocca quota 170 cavalli.
Lungo venti anni di evoluzione, passando tra gli esemplari 1100, 1200, 1260 sino a questa quarta generazione, sulla proposta Multistrada sono comparse varie innovazioni come la fasatura variabile DVT e i Riding Mode, ma anche altre interessanti soluzioni tecnologiche tipo le sospensioni semiattive Skyhook e la recente adozione di radar anteriore e posteriore a supporto dei sistemi di Cruise Control Adattivo e Blind Spot Detection, oltre alla sofisticata deattivazione estesa.
Il nuovo esemplare è dotato di protezioni per il motore rinforzate, una strategia di controllo Skyhook DSS EVO ancora più efficiente, sospensioni semi-attive con un’escursione maggiorata a 200 mm, pedane per il pilota più ampie e cerchi a raggi con un peso contenuto. Presente anche un Riding Mode Enduro con Power Mode rivolto al fuoristrada.
Parlando di sicurezza attiva, previsto anche l’ABS Cornering che consente l’impiego della forza frenante anche in piega, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) e Ducati Cornering Lights (DCL) che intensificano la visibilità notturna. Soluzioni operanti con una piattaforma inerziale (IMU), l’azione risulta ottimizzata in base all’angolo di piega e al beccheggio.
La strumentazione è visibile su uno schermo TFT a colori da 6,5 pollici con funzionalità di navigazione cartografica grazie all’applicazione Ducati Connect.

Foto e video: Ducati