Piaggio Medley, der Anti-SH, taucht zwischen Liberty und Beverly auf [ROAD TEST]

MITARBEITER: ALBERTO CASO

Piaggio-Medley – Die Firma Pontedera hat den Roller erfunden, mit der Vespa, die dieses Jahr ihren siebzigsten Geburtstag feiert. Neben der Vespa, die als eigenständige Marke ihren Weg ging, hat Piaggio in seiner Geschichte viele weitere erfolgreiche Produkte auf den Markt gebracht. Wenn man auf die letzten Jahre zurückblickt, sind Liberty und Beverly die ersten beiden Namen, die einem sofort in den Sinn kommen, doch wer aufmerksam ist, hat längst bemerkt, dass der Abstand zwischen den beiden so wichtig ist, dass er der Konkurrenz freien Lauf lassen kann. Von unter 2500 Euro für den Liberty (50, 125 und 150) bis zu fast 4.000 Euro für den Beverly 300. In der Mitte, ohne sich zu sehr zu verstecken, gibt es die Honda SH-Bestseller in den kleineren Hubräumen. Hier kommt dann das Medley, erhältlich in zwei Hubräumen, 125 und 150, des neuen i-get-Motors. Der Name kommt nicht von ungefähr, denn er zielt darauf ab, die Eigenschaften der Piaggio-Zweiräder zu vermischen, zu denen es gehört. Der Stil und das Design sind unverkennbar italienisch, doch in dieser Hinsicht fehlte es dem neuen Liberty an nichts. Der Neuzugang des älteren Bruders verfügt jedoch über eine verfeinerte Ausstattung und Veredelung. Dabei handelt es sich um ein völlig neues Produkt, das vom Stil her praktisch nichts mit den beiden anderen Rollern von Pontedera gemein hat. Die Motoren sind 4-Ventil-Motoren (während wir beim Liberty 3 haben), während Die Start & Stop-Technologie hat für das italienische Unternehmen ihren ersten Auftritt. Der Zuwachs an Ausstattung und Qualität ist mit geringen Kosten verbunden, sowohl in wirtschaftlicher Hinsicht als auch in der Größenordnung. Tatsächlich gibt es das Medley schon ab 3.100 Euro (200 mehr für die 150) und hat ein Trockengewicht von nur 132 kg. Wir haben es auf den Straßen von Porto Ercole getestet und eine kurvenreiche und schöne Route mitten im Argentario-Park erklommen, wo es uns und auch uns überzeugen konnte Überraschen Sie uns angesichts einer Fahrdynamik, die über die optimistischsten Vorhersagen hinausgeht, aber sehen wir es uns im Detail an.

Aussehen und Ausführung

Familiengefühl, so wird die Aufrechterhaltung eines gemeinsamen Stils zwischen den verschiedenen Modellen definiert, von denen jedes jedoch seinen eigenen, erkennbaren Charakter hat. Das Medley wurde von Grund auf neu geboren, es lässt sich nur für einige Elemente vom älteren Bruder inspirieren, für andere vom jüngeren, wenn wir Beverly und Liberty so definieren wollen. Das Frontschild zeichnet sich durch die verchromte „Krawatte“ aus, die schönen LED-Positionslichter, die direkt über dem Ausschnitt des Schildes positioniert sind, während sich der moderne Scheinwerfer oben im Lenkerbereich befindet. Das Augenmerk auf echte und wahrgenommene Qualität ist auf den ersten Blick erkennbar. Dass das Medley auf ein anspruchsvolles Publikum abzielt, lässt sich auch an der Designauswahl erkennen elegante und geschwungene Linien, kombiniert mit Elementen, die es sportlich und modern wirken lassen, wie zum Beispiel die Rippen und Farbkontraste, die wir fast überall finden. Der Sattel ist gut verarbeitet, breit und bequem auch für den Sozius, ausgestattet mit einer elektrischen Öffnung, wie es mittlerweile bei den Rollern des italienischen Unternehmens üblich ist. Das Fach hat ein sehr großzügiges Fassungsvermögen von über 36 Litern, genug für zwei Helme. Dies wurde durch die Positionierung des Tanks im Bereich unter dem Trittbrett erreicht, wodurch auch die Betankungsdüse verschoben wurde und das Öffnen des Sattels und das Absteigen vom Roller vermieden wurden. Der hintere Bereich bleibt angenehm schlank, trotz des großzügigen Platzes unter dem Sattel, mit den Kunststoffen, die die Linien bis zum Sattel schlank und elegant abschließen Doppeltes Rücklicht mit kleinen Abmessungen dank LED-Technologie. Wenn Sie auf dem Medley sitzen, fallen Ihnen weitere gut verarbeitete, praktische Details auf einziehbarer Haken al Staufach im Heckschild, optional auch ausgestattet mit a USB-Buchse. Die Instrumentierung ist wunderschön, mit einem zentralen kreisförmigen Element und zwei seitlichen Augenlidern. Klassischer Look durch die Chromoberfläche des Rahmens und der drei analogen Instrumente, mit großem zentralen Tachometer, Temperatur- und Tankanzeige an den Seiten. Unten in der Mitte finden wir ein modernes Display, auf dem alle anderen Daten angezeigt werden. Die Kreise schließlich Sie haben ein leichtes Erscheinungsbild und sind mit sechs geteilten Speichen ausgestattet. Wie andere ästhetische Elemente (hinterer Haltegriff für den Beifahrer und Kunststoff des Trittbretts) können sie mit einem sportlicheren Anthrazitgrau (anstelle der klassischen Aluminiumfarbe) veredelt werden, indem man sich dafür entscheidet„S“-Setup. Das Gleiche wird mit verschiedenen Farben kombiniert, Ibisrot, Graphitschwarz und Sportblau, während das grundlegende Medley es ist mehr der Eleganz gewidmet, mit Perlweiß und Titangrau in Kombination mit braunem Sattel und Innenkunststoffen, sowie dem Mitternachtsblau mit schwarzem Sattel und Details, wie die des Medley S.

Start & Stop-Motoren und Innovation

Die erneuerte Motorenpalette von Piaggio basiert auf der Familie Ich bekomme, flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Einzylindermotoren, auf dem Medley mit 4-Ventil-Verteilung pro Zylinder (wir hatten es mit 3 beim Liberty getestet) und ein modernes elektronisches Einspritzsystem. Eine weitere Neuheit und Besonderheit des „Mittelmodells“ der Piaggio-Rollerpalette ist die Start-Stopp-System serienmäßig. Es wird ca. 3–7 Sekunden nach dem Anhalten aktiviert und vermeidet unnötige Benzinverschwendung beim Anhalten an der Ampel. Der Neustart erfolgte jedoch sofort, geräuschlos und ohne Vibrationen. Die Anerkennung geht an ein wesentliches Detail, was auch im Hinblick auf die Zuverlässigkeit sehr wichtig ist. A bürstenloses System direkt auf der Kurbelwelle montiert ersetzt tatsächlich der klassische Anlasser und die dazugehörigen „Verbindungs“-Zahnräder zur Welle. Ein System mit einem weiteren interessanten Merkmal: Es erfordert keine Modifikationen am Motor und ermöglicht daher eine baldige Übernahme bei anderen Piaggio-Modellen. In diesem Fall integriert das Motorsteuergerät auch das Start-Stopp-Management. Der Motor ist im klassischen Hubraum erhältlich 125 bzw. 150 mit 9 kW (ca. 12 PS) bei 8.250 U/min und 11 kW (15 PS) bei 7.750 U/min. Auch das Drehmoment ist gut, mit 11,5 Nm bei 6.500 U/min beim 125er und 14,4 Nm bei 6.400 U/min beim 150er. Das sind auch die erster Euro 4 in diesem Segment, eine weitere Bestätigung der Exzellenz des Forschungs- und Entwicklungszentrums Pontedera. Auch die neuen Medley-Motoren garantieren großzügige Wartungsintervalle, wobei der Austausch von Schmierstoffen und Filtern alle 10.000 km und die Ventilspieleinstellung sogar alle 20.000 km erfolgen. Beim Fahren ist die Ausgangslage gut, wir sind aber mit begrenzter Leistung konfrontiert Die Lieferung ist immer optimal und die Gesamtleistung ist ausgewogen. Es wurde bestätigtaußergewöhnliche Stille des neuen i-get, außerdem frei von störenden Vibrationen. Die Übertragung ist gut kalibriert und Der Start & Stop funktioniert so gut, dass er selbst die größten Skeptiker überzeugt. Für die eifrigsten Benutzer besteht weiterhin die Möglichkeit, es mit einem einfachen Knopf auszuschalten. Es wird jedoch automatisch ausgeschlossen, wenn der Ladezustand des Akkus nicht optimal ist. Der 150 ermöglicht nicht nur den Zugang zu Autobahnen und Umgehungsstraßen, sondern verfügt auch über mehr Leistung und eine robustere Leistung bei mittleren Geschwindigkeiten. Bei beiden gab es einige kleine Unsicherheiten im kalten Zustand, wo der Motor aufgrund der vorgeschriebenen Kalibrierungen zur Einhaltung der Euro-4-Richtlinien „mager läuft“, aber bald wird die Lieferung sehr gleichmäßig und sehr rund.

Beim Fahren nimmt die Qualität und Dynamik zu, das Gewicht sinkt

Vielleicht liegt es daran, dass wir es gerade erst ausprobiert haben, vielleicht liegt es daran, dass die Hubräume gleich sind, aber wenn wir mit dem neuen Piaggio Medley fahren, denken und vergleichen wir in erster Linie mit seinem jüngeren Bruder Liberty. Die Unterschiede sind vielfältig und wichtig, der erste betrifft sicherlich die Bremsen. Nimmt das elegante Einstiegsmodell eine Mischlösung mit einer Scheibe vorne und einer Trommel hinten an, wechselt das Medley zu einem Doppelscheibe, sogar 260 mm vorne und 240 hinten, beide kombiniert mit Bremssätteln mit doppelt schwimmenden Kolben, alles unterstützt von einem 2-Kanal-ABS von Bosch der zehnten Generation. Die Felgen sind vorne 16 Zoll und hinten 14 Zoll groß, mit 100/80er und 110/80er Bereifung. Abgerundet wird das Fahrwerk durch eine Gabel mit 33-mm-Beinen und 88 Federwegen sowie einem Doppelstoßdämpfer mit 5-fach einstellbarer Vorspannung und einem Federweg von 76 mm. Das Fahren des Medley hat uns wirklich überzeugt. Auf den kurvigen Straßen unseres Tests Wir sind weit über das hinausgegangen, was Sie von einem Roller erwarten können (manchmal vielleicht sogar über die Straßenverkehrsordnung hinaus), Fahren, als hätten wir den Lenker eines Motorrads in der Hand, ohne jemals das überraschende Medley zu untergraben. Der starre Rahmen wird geschätzt (In diesem Fall entspricht die Federungskalibrierung jedoch möglicherweise nicht der Wertschätzung der Passagiere auf unebenen Stadtstraßen.) Das bietet a hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten und das Bremsen wird mit Bravour bestanden. Beim Bergabfahren brachten wir das ABS oft am Hinterrad zum Einsatz, da durch aggressives Bremsen fast das gesamte Gewicht allein auf das Vorderrad verlagert wurde. Die Vorzüge einer solch dynamischen Fahrweise und einer sehr guten Bremsleistung sind sicherlich darauf zurückzuführen ein Gewicht, das sehr niedrig geblieben ist (132 kg trocken) und eine Zentralität der Massen verfolgt mit a „niedriger Einzelwiegen“-Rahmen und auch mit der Positionierung der 7 Liter Tank direkt unter den Füßen des Fahrers. Die Sitzposition ist bequem und natürlich, auch wenn sie stark aufgedrängt ist von der Plattform, die es Ihnen nicht erlaubt, Ihre Füße in irgendeiner Weise zu bewegen.

Günstige Qualität, sehr geringer Verbrauch

Es wird viel Qualität und Spitzentechnologie geboten, auch im Vergleich zur besten Konkurrenz ein eher niedriger Preis. Tatsächlich kostet der neue Piaggio Medley 3.100 Euro für den 125er-Motor und 200 mehr für den 150er. Für beide wird es in einem Monat möglich sein, das zu wählen„S“-Setup, mit 150 Euro Preiserhöhung. Die Liste an Zubehör, mit dem Sie das Medley bereichern und personalisieren können, ist umfangreich. Sie reichen vom technologischen PMP (Piaggio Multimedia Platform) und PSS (Piaggio Sound System) bis hin zur klassischeren Windschutzscheibe (hoch) und Verkleidung (niedriger und sportlicher). Passend zum Roller und passend zur Soziusrückenlehne gibt es auch ein 30 oder 37 Liter fassendes Topcase. Die Liste endet hier nicht, denn sie geht weiter mit einer rutschfesten Abdeckung und Matte, einer mechanischen oder elektronischen Diebstahlsicherung und einem Fahrradfinder, einem System zum schnellen Auffinden Ihres Fahrzeugs in den belebtesten Bereichen und zur Steuerung der Sattelöffnung von dort aus Fernbedienung. Der im WMTC-Zyklus deklarierte Verbrauch liegt sogar über 45 pro Liter! 47,5 für den 125er, 45,9 für den 150er. Wir haben keine Möglichkeit, die während des Tests aufgezeichneten Daten zu bestätigen, aber die Tester, die sie lange getestet haben, Sie garantierten uns einen Wert im „normalen“ Gebrauch von über 40 km/l. Der einzige wesentliche Fehler, den wir beim Test des neuen Piaggio Medley festgestellt haben, ist die Form des Trittbretts, das wenig Platz für den Transport sperriger Gegenstände lässt und eine einzige Position für die Füße erfordert.

Kleidung testen:
Jacke: Alpinestars Motion wasserdichte Jacke
Hose: Alpinestars Jeanshose – Raw Indigo
Schuh: Alpinestars Vulk Schuhe
Handschuhe: Alpinestars Polar Gore-Tex Handschuhe
Alle diese Kleidungsstücke sind Teil des Die Alpinestars-Kollektion 2016 finden Sie in diesem Artikel beschrieben.
Rumpf: Caberg Freeride