Honda CB 650 F 2017, viele kleine Neuerungen machen es zu einem besseren Motorrad [ROAD TEST VIDEO]

Medium Hubraum Naked: eine Formel, die wieder einmal Erfolg hat. Dort CB650F Es ist daher ein wichtiges Modell für Honda, das in diesem Jahr neben der notwendigen Umstellung auf die Euro-4-Richtlinien seinem Naked-Bike mit mittlerem Hubraum zahlreiche Verbesserungen verleiht, die sich auf verschiedene ästhetische und technische Aspekte auswirken. Ausgehend vom Motor finden wir trotz der Umstellung auf 4 PS mehr und eine vollere LeistungEuro 4, aber die Nachricht betrifft die Nissin-Bremssättel, LED-Scheinwerfer die die kantigen Linien noch mehr hervorheben, oder die Showa Dual Bending Valve Gabel.

Wie wir im Detail sehen werden, Es gibt viele Optimierungen, die einzeln betrachtet nicht sensationell sind, die aber die neue Honda CB 650 F insgesamt besser und benutzerfreundlicher machen.

Ästhetik und Ausführung:

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Leicht, kompakt und mit niedrigerem Lenker

Aus ästhetischer Sicht sind die bemerkenswertesten: neue Förderbänder, überarbeitet im Aussehen, aber auch im Management der Luftströme.

Die CB 650 F 2017 ist kantiger und charaktervoller geworden, mit einer etwas nach vorne gerichteten Sitzposition; Der Lenker hat jetzt eine geringere Biegung und verfügt über elastische Lagerungen, um weniger Vibrationen zu übertragen an den Handgelenken des Piloten. Die Höhe vom Boden beträgt 810 mm und ermöglicht so einen sicheren Halt beider Füße sowie einen gut verarbeiteten und bequemen Sattel auch auf außerstädtischen Strecken.

Erschwerend kommt hinzu, dass wir in diesem Beispiel einige Optionen finden, wie zum Beispiel die Kante an den Felgen, den getönten Schirm und die Spitze unter dem Motor. Allerdings bleiben die Stilelemente erhalten, die an die CB400 der 70er-Jahre erinnern, wie etwa die geschwungene Linie der vier Auspuffkrümmer.

Das Armaturenbrett ist vollständig digital und perfekt in das integriert Windschutzscheibe im neuen Design. Unter den sichtbaren Daten finden wir auf der linken Seite den Drehzahlmesser und den Tachometer, auf der rechten Seite den Kraftstoffstand, die Uhr, den Kilometerzähler und die Serviceleuchten. Leider fehlt eine schöne Anzeige für den eingelegten Gang. Ansonsten handelt es sich um ein komplettes Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen. Beide Displays sind mit weißem Licht hinterleuchtet.

Die Lichter, sowohl hinten als auch vorne, sind jetzt LED, was durch das weiße Glas noch verstärkt wird.

Motor und Leistung:

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Beim Übergang zu Euro 4 erhält es 4 PS mehr und eine verbesserte Leistungsabgabe

Der Motor der Honda CB 650 F 2017 ist der bekannte 4-Zylinder, der nun den Euro 4-Richtlinien entspricht. Honda hat ihn einer Behandlung unterzogen, die es mit seiner verkleideten Schwester CBR650 teilt, die wir dieses Jahr bereits getestet haben (Hier ist der Link zum Artikel). Es gibt zahlreiche Innovationen, von den Ansaugkanälen bis zur Einspritzung, die in Kombination mit der Elektronik zu einer Leistungssteigerung von 4 PS auf 91 bei 11 U/min führen, während das Drehmoment bei 64 Nm bei 8.000 U/min liegt. Ein weiteres neues Feature, das Hondas Naked Bike besser macht, betrifft die Übersetzungsverhältnisse. Sie sind jetzt vom zweiten bis zum fünften Gang kürzer, wodurch der Reihenvierzylinder in einem Drehzahlbereich gehalten wird, in dem er seine beste Leistung erbringt. Begleitet werden Sie vom Klang des neuen Auspuffs, der dank der inneren Struktur des Schalldämpfers mit einem doppelten statt dreifachen Abschnitt und dem größeren Endauslass gemeiner ist.

Der Motor stört nicht und sollte es auch nicht sein; Wenn die gesamte Leistung gefordert ist, reagiert der Motor weniger plötzlich, als die 91 PS vermuten lassen, aber sobald er den Bereich des maximalen Drehmoments erreicht, beginnt er Spaß zu machen und kräftig zu werden, insbesondere zwischen 8 und 11 U/min, wo er die maximale Leistung liefert . Weniger aggressiv, aber immer satt, unterhalb dieser Schwelle kommt es bereits bei 1.500 U/min gut und problemlos an und erfordert somit keine allzu intensive Nutzung des Getriebes. Der Motor ist tatsächlich flexibel, sodass Sie auch in gemischtem Gelände den sechsten Gang nutzen können, fast ohne das Getriebe zu berühren. Beim Abkuppeln ist die Kupplung weich und pünktlich und das Getriebe beim Einlegen der Gänge perfekt.

Ergänzt wird der Guide durch die Bergrouten, die uns während unseres Tests begleitet haben; Kurven und enge Haarnadelkurven mit der CB 650 F zu kombinieren ist ein einzigartiges Vergnügen, denn sie ist agil, reaktionsfreudig und, zu ihren hervorstechendsten Tugenden, gehört ein Motor, der bei hohen Drehzahlen stark anstößt, auch wenn es bei niedriger Geschwindigkeit schon mal klappt Sei ein bisschen „faul“. Darin wird es vielleicht nicht jeden überzeugen, denn vielleicht ist es zu linear, um starke Emotionen hervorzurufen. Für viele wird dies jedoch überhaupt kein Makel sein, denn es macht das Fahrrad einfacher und zugänglicher, selbst für einen Anfänger, der die CB 650 F zu seinem ersten Fahrrad machen möchte. Was uns an dieser Honda überzeugt, ist tatsächlich ihr Charakter als ein sehr intuitives, einfaches und handliches Motorrad, sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch für eine sehr angenehme Fahrt in den Bergen, wo sie sich unserer Meinung nach vollkommen wohl fühlt. Dabei hilft die Tatsache, dass seine 91 PS über die Leistungskurve „verteilt“ sind, sowie ein sehr ausgewogenes und leichtgängiges Fahrwerk.

Fahrverhalten und Handling:

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Die Gabel und die Bremssättel sind neu und erweisen sich als intuitives und sehr angenehmes Motorrad

Wie eingangs erwähnt, gibt es viele Neuerungen an der CB 650 F MY 2017, vielleicht keine davon ist sensationell, aber zusammen bilden sie eine wichtige Verfeinerungsarbeit, die sie in vielerlei Hinsicht zu einem besseren Motorrad macht. Wir finden eine neue Gabel mit dem Debüt von Doppelbiegeventil von Showa, mit 41 mm Standrohren, die ein lebhaftes und sicheres Fahren, präzise Flugbahnen und schnelles Biegen ermöglichen. Das gefühlte Ergebnis ist ein angenehmes Sicherheitsgefühl in der Schräglage, das zum Schieben führt, ohne unangenehme Überraschungen. Die CB 650 F 2017 ist ein einfaches und intuitives Motorrad, das sowohl Anfänger als auch erfahrene Motorradfahrer zufriedenstellen kann.

Die CB 650 F ist auf schmalen Straßen einfach zu handhaben und auf schnellen Straßen stabil, ohne jemals Kompromisse beim Fahrwerk einzugehen, und das alles auch dank der gut abgestimmten Federung und der leicht nach vorne verschobenen Sitzposition, bei der der Fahrer näher am Fahrer sitzt Rad vorne und „länglicher“. Der Hinterbau erweist sich am Kurveneingang als gut kalibriert und der Vorderwagen in der Mitte der Kurve und bei stark nach innen geneigtem Motorrad vermittelt Vertrauen. Dies alles auch dank der neuen Gabel Showa Doppelbiegeventil.

Die Honda CB 650 F 2017 ist wirklich klein, mit 208 kg vollgetankt leicht und mit kompakten Abmessungen (1.450 mm Radstand). Eigenschaften, die es zu einem einfach zu fahrenden Fahrrad machen, auch dank der 25,5°-Kopfplattenöffnung und einem Nachlauf von nur 101 mm.

Das Bremssystem erhält neue Nissin-Bremssättel, vorne können Sie auf große 320-mm-Wave-Scheiben und 2-Kolben-Bremssättel zählen, hinten wiederum auf Wave-Scheiben, die von einem Einkolben-Bremssattel gesteuert werden. Das System ist leistungsstark genug, um selbst bei den anspruchsvollsten Bremsabschnitten nie Schwierigkeiten zu bereiten. Es verhält sich auch unter Belastung sehr gut, wie auf unserer Bergstrecke, die aus Abschnitten mit plötzlichen Bremsvorgängen und Belastungsschwankungen besteht, wobei auch das ABS positiv bewertet wird war noch nie invasiv. Nicht dasselbe können wir von der Hinterradbremse sagen, der es unserer Meinung nach etwas an Biss fehlt, insbesondere bei starkem Bremsen.

Preis und Verbrauch:

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Ein Preis von 7.750 Euro, mit der Garantie sehr niedriger Verwaltungskosten

Letztendlich zielt die Honda CB 650 F darauf ab, eine perfekte Balance zwischen Leistung, Reichweite, Gewicht und Preis zu erreichen. Es ist in der Lage, ein ganz unterschiedliches Publikum von Motorradfahrern zufriedenzustellen: vom Anfänger bis zum erfahrensten. Was den Verbrauch anbelangt, so beträgt der im durchschnittlichen Zyklus angegebene Wert 21 km/l, ein Wert, der im realen Gebrauch alles andere als schwer zu reproduzieren ist, wo sogar noch bessere Ergebnisse möglich sind. Mit einem 17.3-Liter-Tank beträgt die Reichweite somit fast 350 km.

Die CB3 F ist in den drei Farben Matt Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White und Millenium Red erhältlich und hat einen Listenpreis von 650 Euro.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Fahrkomfort, Verbrauch, Motor
Wir mögen es nicht:
Hinterradbremse.

Honda CB 650 F MJ 2017: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testkleidung:

Jacke: Alpinestars
Hose: OJ JEANS MUSCLE BLUE MAN
Handschuhe: Dainese Ergotour Gore-Tex X-trafit
Turnschuhe: ABl. Drift Black
Rumpf: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY CARBON WEISS